日前發(fā)布的《2018年中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》顯示,今年前4個(gè)月,我國接待郵輪量約326艘次,同比下降10%。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,雖然郵輪產(chǎn)品仍具有關(guān)注度,但整體呈現(xiàn)下行趨勢(shì),2018年很可能成為我國郵輪產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)折年。
(資料圖片 來源互聯(lián)網(wǎng))
“2018年是國內(nèi)郵輪業(yè)改變‘玩法’的關(guān)鍵一年,郵輪產(chǎn)業(yè)附加值高、對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用強(qiáng),應(yīng)該從設(shè)計(jì)制造到港口建設(shè)全方位發(fā)力,促進(jìn)中國郵輪產(chǎn)業(yè)順利啟航。”業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為。
郵輪市場(chǎng)縮水了?暑期出行仍為熱門
近日,家住廈門的市民陳東正為暑假郵輪旅行計(jì)劃發(fā)愁,往年都能如期預(yù)訂到艙位的他,發(fā)現(xiàn)最近艙位變得緊張起來,“以前提前一周左右就能訂到熱門航線的艙位,現(xiàn)在部分線路更是一艙難求。”他告訴記者,像今年這樣旺銷的局面,十分罕見。
“2018年暑假郵輪旅游產(chǎn)品的銷售價(jià)格一直穩(wěn)中有不同程度漲幅,幾個(gè)主要的郵輪品牌售賣情況都很不錯(cuò)。比如麗星郵輪8月26日出發(fā),廈門—那霸—宮古島5天4晚的售賣速度就很快,均價(jià)四千左右,但目前處于一艙難求的狀況。”廈門觀光國旅郵輪產(chǎn)品負(fù)責(zé)人說。
近年來,郵輪旅游作為新興休閑度假方式越來越受到消費(fèi)者的喜愛。自2016年來,中國以210萬郵輪游客規(guī)模成為全球第二大郵輪市場(chǎng),并逐漸由“高速發(fā)展”向“平穩(wěn)發(fā)展”轉(zhuǎn)變。2017年中國郵輪市場(chǎng)的旅客數(shù)量達(dá)495.5萬人次,預(yù)計(jì)2018年全年將達(dá)到569.8萬人次。
然而,2018年6月發(fā)布的《2018年中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》顯示,從2018年1—4月,我國接待郵輪量大東326艘次,同比下降10%。并且全國靠泊數(shù)量呈現(xiàn)均明顯下降趨勢(shì),其中三亞、舟山等一般??苦]輪數(shù)量較少,實(shí)質(zhì)性增長(zhǎng)的僅有深圳,增幅達(dá)到214%。1至4月份,??苦]輪在30艘次以下的有8家,只有3家超過80艘次。其中上海接靠郵輪為150艘次,占全國的46%。
從出入境人次來看,全國有較低的增長(zhǎng)速度,僅有12.3%,上海增速為158%。造成靠泊量下降,而總?cè)舜卧鲩L(zhǎng)的原因在于大船的到來和母港游客量的增長(zhǎng),天津出入境游客下降,幅度較大,下降20%,廣州1至4月份超越天津成為全國第二大客源市場(chǎng),深圳成為第四大客源市場(chǎng)。
“雖然暑期長(zhǎng)假里,帶娃出門旅行,很多家庭會(huì)選擇郵輪出行,但這并不意味著市場(chǎng)總體迎來質(zhì)的上揚(yáng)。”上海國際航運(yùn)研究中心航運(yùn)研究室主任周德全說,其實(shí)這些年所有郵輪公司的日子都不好過,今年3月,我國本土郵輪品牌天海郵輪就宣傳將于今年秋天關(guān)閉。這幾年,很多郵輪公司都在變革,比如更改航線、增加特殊線路的運(yùn)營、減少在上海母港運(yùn)營時(shí)間、減少航次、降低包船航次比例……
對(duì)此,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,雖然郵輪產(chǎn)品仍具有關(guān)注度,但整體顯現(xiàn)下行趨勢(shì),2018年很可能成為我國郵輪轉(zhuǎn)折年。
競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈 專注打造“量身定制”
隨著近十余年郵輪市場(chǎng)的快速發(fā)展,郵輪供給量增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過郵輪市場(chǎng)需求增長(zhǎng)速度,郵輪市場(chǎng)供大于求的現(xiàn)象較為凸顯,我國郵輪市場(chǎng)相較于西方郵輪市場(chǎng)盈利性較差,導(dǎo)致各大郵輪公司紛紛減少對(duì)我國郵輪市場(chǎng)運(yùn)力投入。此外,在國內(nèi)郵輪旅游市場(chǎng)由“高速發(fā)展”向“平穩(wěn)發(fā)展”轉(zhuǎn)變的大形勢(shì)下,一直以“日韓航線”為主力航線的國內(nèi)郵輪市場(chǎng),航線過于單一,旅客已產(chǎn)生審美疲勞。
于是,越來越多的郵輪品牌開始打造“為中國游客量身定制”的郵輪,以滿足中國游客的需求。
“現(xiàn)在到旅行社門市部咨詢郵輪產(chǎn)品的客人想法比以前多了不少。比如前幾年客人只會(huì)簡(jiǎn)單問目的地是哪里,現(xiàn)在會(huì)問船大不大、船上娛樂設(shè)施有什么特色、餐飲情況如何;又比如孩子年齡較小,哪艘船適合;心理價(jià)位是多少,哪艘船性價(jià)比更好……”深圳市報(bào)業(yè)國際旅行社市場(chǎng)部的工作人員告訴記者。
在資深郵輪專家嚴(yán)春鋒看來,隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,中國旅客的出行品味發(fā)生了質(zhì)的變化,他們更關(guān)注旅游產(chǎn)品的層次,對(duì)服務(wù)的要求也十分嚴(yán)苛。“因此,在郵輪設(shè)計(jì)研發(fā)中,誰能融入中國人的喜好與習(xí)性,把中國元素發(fā)揮到極致,誰就拿到了進(jìn)軍中國市場(chǎng)的敲門磚。”他說。
為應(yīng)對(duì)不振的市場(chǎng)環(huán)境,各大郵輪公司紛紛調(diào)整航線,加碼新船。此外,記者整理發(fā)現(xiàn),以往“大手筆”的包船現(xiàn)象在今年也相應(yīng)減少,轉(zhuǎn)而改為切倉銷售,同時(shí),一些郵輪公司還將針對(duì)不同艙位乘客進(jìn)行分層服務(wù),一場(chǎng)郵輪行業(yè)的“變陣”正在進(jìn)行時(shí)。
2017年7月,公主郵輪向中國市場(chǎng)投放“盛世公主號(hào)”,稱其是專為中國賓客建造的國際奢華郵輪,擁有唯美的空間設(shè)計(jì)、豐富的娛樂活動(dòng)、多個(gè)餐飲場(chǎng)所,并為中國游客推出高端郵輪體驗(yàn)“公主禮遇”,從而提升中國賓客的海上度假體驗(yàn)。
歌詩達(dá)郵輪則將于2019年在中國市場(chǎng)投入為中國量身打造的首艘Vista級(jí)郵輪“威尼斯號(hào)”,這也是首艘以城市名字命名的郵輪,并預(yù)計(jì)在2020年再添一艘為中國市場(chǎng)量身打造的新郵輪。
隨著這些為中國游客專屬定制的新船投入,中國郵輪市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日益激烈,逐步迎來了中國郵輪市場(chǎng)的更新?lián)Q代。
除了國際郵輪的“變陣”,國內(nèi)一些郵輪包船社也做出了調(diào)整。國內(nèi)某大型旅行社郵輪事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人就透露,今年不再全包歌詩達(dá)郵輪,而是采用部分包船和切艙的方式,但是整體銷售艙位數(shù)量與去年持平。
中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)鄭煒航表示,“包船模式導(dǎo)致中國郵輪市場(chǎng)長(zhǎng)期處于低價(jià)運(yùn)行狀態(tài),降低了郵輪品質(zhì)。”
業(yè)內(nèi)人士分析指出,包船減少后,旅行社資金壓力也相應(yīng)減少,艙位調(diào)整也更加靈活,今年還很少看到低價(jià)甩艙和價(jià)格戰(zhàn)出現(xiàn)。
選擇策略調(diào)整 重心轉(zhuǎn)向北方市場(chǎng)
據(jù)記者了解,中國郵輪港口母港郵輪主要集中在上海吳淞口國際郵輪港,其中包括諾唯真郵輪“喜悅號(hào)”、麗星郵輪“處女星號(hào)”、公主郵輪“盛世公主號(hào)”、“藍(lán)寶石公主號(hào)”等母港郵輪。
相比天津、廣州、深圳等中國其它地區(qū)的郵輪母港,上海吳淞口國際郵輪港口不僅是中國郵輪母港運(yùn)營的第一大港口,其年接待量?jī)H次于邁阿密(接待游客量550萬人次)、勞德代爾堡(420萬人次)、卡納維拉爾(382萬人次),也成為全球第四大郵輪母港。
隨著上海郵輪母港運(yùn)力的日漸飽和,各家郵輪企業(yè)的市場(chǎng)重心也開始轉(zhuǎn)向北方,并通過創(chuàng)新升級(jí)的差異化,積極拓展北方市場(chǎng)。
今年,諾唯真郵輪“喜悅號(hào)”首度開啟為期一個(gè)月左右的天津母港運(yùn)營,在華北市場(chǎng)影響力不夠且知名度不高的情況下,“喜悅號(hào)”創(chuàng)新開啟京劇主題航次,通過與《北京晚報(bào)》合作,邀請(qǐng)北京風(fēng)雷京劇團(tuán)登船演出,從而吸引了一票戲迷粉絲報(bào)名。
結(jié)合中國傳統(tǒng)戲劇元素,諾唯真郵輪在打開北方郵輪市場(chǎng)通道上邁出堅(jiān)實(shí)的一步,讓更多北京、天津等地區(qū)的游客了解諾唯真郵輪品牌,有效促進(jìn)了天津母港運(yùn)營的售賣,更加讓人驚喜的是,出現(xiàn)了6月20日京劇主題航次售罄的情況。演出在船上的喜悅劇院進(jìn)行,兩場(chǎng)演出的上座率均達(dá)9成以上,收獲一致好評(píng)。
隨后,麗星郵輪宣布“處女星號(hào)”將于今年9月進(jìn)駐中國北方,在大連、天津、青島開展長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的母港航線。
云頂郵輪集團(tuán)總裁朱福明表示,“我們非常高興云頂郵輪集團(tuán)進(jìn)軍北方市場(chǎng),從而完成了中國三大郵輪市場(chǎng)的布局,顯著提升了品牌在中國市場(chǎng)的滲透率。”
同時(shí),“處女星號(hào)”攜手哆啦A夢(mèng)開啟海上“尋寶”假期,除“處女星號(hào)”外,“寶瓶星號(hào)”、“雙子星號(hào)”也將傾情呈獻(xiàn)一系列哆啦A夢(mèng)特別禮遇,哆啦A夢(mèng)迷們將可穿過海上“任意門”進(jìn)入神秘卡通世界,盡情發(fā)掘包括哆啦A夢(mèng)限量航海禮盒、限定客房、主題餐點(diǎn)、主題課堂以及經(jīng)典場(chǎng)景拍照互動(dòng)區(qū)在內(nèi)的獨(dú)家驚喜。
而公主郵輪則選擇“另辟蹊徑”, 分別在上海、北京地區(qū)舉辦海外航線分享會(huì),通過面對(duì)面的形式向大家介紹2018年全新阿拉斯加航線與歐洲航線,區(qū)別于大多數(shù)郵輪在中國郵輪市場(chǎng)中主打的日本、菲律賓等常規(guī)航線。
同質(zhì)化嚴(yán)重 配套服務(wù)需補(bǔ)短板
夏季旅游高峰來臨在即,已經(jīng)退休的王先生在諸多旅游產(chǎn)品中對(duì)郵輪興趣濃厚,作為廣受老年人歡迎的旅游產(chǎn)品,此前,王先生及家人便已經(jīng)體驗(yàn)過數(shù)次郵輪出行。然而,在拿到宣傳資料后,王先生卻有些猶豫了,“福岡、長(zhǎng)崎這些全都去過了,沒有什么新的嗎?”旅行社推薦了阿拉斯加航線和部分歐洲內(nèi)河航線。然而,在打聽過具體行程,得知需要搭乘飛機(jī)往返后,王先生感到“太遠(yuǎn)了,麻煩”。
王先生提出的問題,同樣也是目前國內(nèi)郵輪產(chǎn)品共同面對(duì)的尷尬。據(jù)《2017年中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》指出,中國游客依然把“目的地”重要性看得大于“郵輪”,“郵輪即是目的地”的意識(shí)依然較為淡薄。
與此同時(shí),據(jù)《北京晚報(bào)》一項(xiàng)針對(duì)郵輪滿意度的調(diào)查顯示,游客評(píng)價(jià)一趟行程體驗(yàn)感如何,大多從幾方面出發(fā):餐飲、住宿、娛樂活動(dòng)、服務(wù)、岸上游等,其中讓大家不滿最多的則是岸上游方面。
“郵輪市場(chǎng)總體在向規(guī)范化方向發(fā)展,但在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上需要改進(jìn)和升級(jí),比如線路劃定、價(jià)格制定、服務(wù)層次等諸多方面。” 嚴(yán)春鋒說,郵輪雖然帶有很強(qiáng)的度假功能,但是對(duì)于中國游客來說,還是屬于全新的旅行方式。即使在郵輪業(yè)很發(fā)達(dá)的歐美國家,也同樣經(jīng)歷了這個(gè)長(zhǎng)期的培養(yǎng)過程。
郵輪公司在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的情況下,必須推出新航線?;始壹永毡揉]輪公司在此方面一直走在前列,繼今年推出14條長(zhǎng)航線后,還將在明年陸續(xù)推出17條6晚及以上的長(zhǎng)航線,目的地包括俄羅斯的海參崴以及菲律賓北部的伊洛格斯。
除了郵輪公司自己航線的更改之外,國內(nèi)的旅行社也不再拘泥于上海母港出發(fā)的船期。比如增加從廣州、香港、新加坡上郵輪的產(chǎn)品線路,再遠(yuǎn)的還有海外長(zhǎng)航線,甚至寰球郵輪。除此以外,還為側(cè)重目的地的客人設(shè)計(jì)了獨(dú)特的海陸空產(chǎn)品,比如日本的迪士尼和東京大學(xué)都能在郵輪旅行中體驗(yàn)。
除郵輪本身需要補(bǔ)齊短板,與郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)的服務(wù)業(yè)也需轉(zhuǎn)型升級(jí)。日前廈門市出臺(tái)的《關(guān)于促進(jìn)廈門自貿(mào)片區(qū)郵輪物供發(fā)展的若干意見》就提出,將支持郵輪母港建設(shè)、規(guī)范和提升郵輪物供企業(yè)行為、規(guī)劃和培育郵輪物供基地、優(yōu)化郵輪物供通關(guān)環(huán)境。
記者了解到,根據(jù)駐港郵輪和掛靠郵輪特性,廈門將積極推動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)發(fā)展,有針對(duì)性地建設(shè)郵輪維護(hù)和保養(yǎng)設(shè)施,構(gòu)建郵輪維修、郵輪保養(yǎng)等完善的服務(wù)體系,打造綜合型郵輪船供物流中心,設(shè)立專門的補(bǔ)給倉庫,引進(jìn)和培育為郵輪提供補(bǔ)給的專業(yè)化物供公司,重點(diǎn)發(fā)展郵輪食品及物料供應(yīng)、燃油淡水供應(yīng)等。
廈門國際郵輪母港集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,郵輪物資通關(guān)新模式極大提升了補(bǔ)給物資供應(yīng)效率,大幅壓縮了企業(yè)通關(guān)手續(xù)及成本,對(duì)于吸引更多的國際郵輪靠泊廈門港,實(shí)現(xiàn)廈門集裝箱樞紐港與國際郵輪母港的產(chǎn)業(yè)對(duì)接和融合發(fā)展具有積極作用。
業(yè)內(nèi)專家表示,郵輪產(chǎn)業(yè)是撬動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要引擎,而打造郵輪上下游產(chǎn)業(yè)鏈更將助推郵輪產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展,升級(jí)配套服務(wù)成為其中不可或缺的一環(huán)。在業(yè)內(nèi)人士看來,國內(nèi)郵輪市場(chǎng)離徹底復(fù)蘇仍需時(shí)日,供需平衡依然是當(dāng)務(wù)之急。(記者 王有哲)
轉(zhuǎn)自:中國水運(yùn)報(bào)
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系:010-65363056。
延伸閱讀
版權(quán)所有:中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)京ICP備11041399號(hào)-2京公網(wǎng)安備11010502035964