當(dāng)前，在政府與市場的雙重強(qiáng)力推動(dòng)下，我國郵輪旅游業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無到有，并逐漸實(shí)現(xiàn)向郵輪大市場、全球影響力的強(qiáng)市場轉(zhuǎn)變。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 2017年我國在全球郵輪市場以220萬人次的客源量繼續(xù)位居全球第二，成為全球最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域新興市場，上海更是成為亞太第一、全球第四大郵輪母港，在全球郵輪產(chǎn)業(yè)格局中的地位和影響力得到大幅度地提升。
隨著中國郵輪市場規(guī)模的擴(kuò)大，郵輪經(jīng)濟(jì)效應(yīng)也隨著逐漸凸顯，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要驅(qū)動(dòng)力。在未來，對(duì)我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)也將得到大幅提升。
A 需求旺盛：市場規(guī)模高速增長
近年來，我國旅游業(yè)發(fā)展十分迅速，三大旅游業(yè)態(tài)全面繁榮，在全球出境旅游中客源規(guī)模位居首位。我國郵輪旅游市場規(guī)模也增長較快，已經(jīng)成為全球第二大郵輪市場，未來有望成為全球第一大郵輪客源市場。
自2006年我國進(jìn)入“母港經(jīng)濟(jì)”時(shí)代，郵輪旅游市場發(fā)展的潛力得到釋放，郵輪旅游市場規(guī)模得到快速提升。在2006-2016年，尤其是2012—2016年的4年間，我國郵輪市場增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期，甚至達(dá)到100%的增長速度。
2016年，我國郵輪港口共接待國際郵輪1010艘次，同比增長61%，郵輪出入境游客量達(dá)到456.73萬人次，同比增長84%。其中母港郵輪比例依然處于絕對(duì)比例，達(dá)到927艘次，同比增長72%，接待母港郵輪游客量達(dá)到428.97萬人次，同比增長93%。2017年1—11月份，我國上海、天津、廣州、廈門、三亞、大連、深圳、煙臺(tái)、?？诘揉]輪港口接待郵輪達(dá)到969艘次，接待郵輪游客出入境總量達(dá)到443.7萬人次。其中接待母港郵輪總量達(dá)到897艘次，母港郵輪游客出入境總量達(dá)到426.7萬人次。
上海依然位居全國首位，2017年1—11月份接待郵輪總量達(dá)到470艘次，接待郵輪出入境游客總量271萬人次，接待量占全國在吸引國外著名郵輪公司進(jìn)駐的同時(shí)的近50%；天津2017年1—11月份接待郵輪156艘次，接待出入境游客量為90.5萬人次；廣州2017年1—11月份接待郵輪112艘次，接待出入境游客量為37.9萬人次。
而隨著我國城鄉(xiāng)居民的收入水平穩(wěn)步地增長，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)加速升級(jí)，人民群眾休閑度假的需求快速地增長，中國郵輪旅游的市場需求將持續(xù)增加。中國被國際郵輪業(yè)界認(rèn)為有望超越美國成為全球最大的郵輪旅游市場，發(fā)展前景廣闊，將逐步成為全球市場最強(qiáng)勁的動(dòng)力之一。
B 變革轉(zhuǎn)型：郵輪經(jīng)濟(jì)從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型
從國際郵輪旅游業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，國際郵輪旅游的發(fā)展階段分為萌芽期、成長期、成熟期。區(qū)域郵輪旅游發(fā)展的起步階段大部分是以出境旅游為主的，郵輪旅游市場逐步擴(kuò)大，郵輪產(chǎn)品的豐富性逐步提升，從追求數(shù)量向追求產(chǎn)品品質(zhì)轉(zhuǎn)化。在成長期，郵輪旅游由以出境為主向出境旅游與入境旅游同步、但總體出境規(guī)模大于入境規(guī)模。在成熟期，郵輪旅游出入境同步發(fā)展，出境規(guī)模與入境規(guī)模基本相當(dāng)。
目前我國出境旅游、入境旅游、國內(nèi)旅游三種業(yè)態(tài)相互獨(dú)立，但郵輪旅游將三者進(jìn)行了緊密的結(jié)合。在郵輪游客出境旅游過程中，可以先參與國內(nèi)旅游，如來自河南的游客可以先利用1—2天的時(shí)間游覽上海，然后乘坐郵輪前往日韓開展出境旅游，航行結(jié)束后返回上海，可以繼續(xù)開展國內(nèi)旅游。郵輪旅游可以促進(jìn)入境旅游的發(fā)展，將更多的國外游客帶到中國開展旅游觀光。
當(dāng)前我國入境旅游規(guī)模穩(wěn)步增長，2017上半年，我國入境旅游人數(shù)6950萬人次，比上年同期增長2.4%，其中外國人1425萬人次，增長5.8%。出境旅游平穩(wěn)增長，2017年上半年，中國公民出境旅游人數(shù)6203萬人次，比上年同期增長5.1%。
我國郵輪市場目前正在從超預(yù)期數(shù)量增長向穩(wěn)健發(fā)展轉(zhuǎn)變，從過分注重?cái)?shù)量的發(fā)展向促進(jìn)郵輪產(chǎn)品升級(jí)轉(zhuǎn)變，從以大船、新船的供給刺激需求模式向市場需求引導(dǎo)郵輪產(chǎn)品供給轉(zhuǎn)變。對(duì)中國郵輪市場規(guī)律的認(rèn)識(shí)不斷加深，不斷加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的重視力度，重視新產(chǎn)品的開發(fā)，提升游客體驗(yàn)和滿意度。
在中國郵輪市場已經(jīng)進(jìn)入創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，“一帶一路”倡議等使得中國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展再次進(jìn)入黃金發(fā)展階段，開啟國際化發(fā)展新征程。
C 經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)：產(chǎn)業(yè)鏈長、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性強(qiáng)
郵輪產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈涉及上游的郵輪設(shè)計(jì)建造、零部件供應(yīng)鏈管理等，中游的郵輪公司管理及郵輪運(yùn)營管理、資本運(yùn)作等，下游涉及郵輪港口服務(wù)、郵輪船供以及其他多種配套服務(wù)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)具有明顯的優(yōu)勢。
根據(jù)國際郵輪協(xié)會(huì)（CLIA）統(tǒng)計(jì)，2015年全球范圍內(nèi)游客和郵輪員工共有1.227億人次進(jìn)行岸上觀光，在旅游目的地和其他資源市場的直接支出共541.1億美元，這些也包含郵輪公司支持其運(yùn)營所購買產(chǎn)品和服務(wù)的直接支出。這些支出產(chǎn)生直接、間接、誘導(dǎo)的產(chǎn)出達(dá)到1170億美元，提供95.65萬個(gè)就業(yè)崗位，提供收入381.6億美元。
郵輪建造是被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，全球從事郵輪建造的船廠主要分布在歐洲，如意大利、德國、芬蘭、法國等。造船業(yè)在歐洲郵輪業(yè)的直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)中占了約27%的重要組成部分。
在美國，有重要的總部和港口業(yè)務(wù)，直接的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)主要是向那些為郵輪提供貨物和服務(wù)的行業(yè)提供的，郵輪港口、食品和飲料供應(yīng)商、燃料和設(shè)備，以及行政支持服務(wù)，如廣告，會(huì)計(jì)和專業(yè)服務(wù)和運(yùn)輸服務(wù)，包括旅行社。
D 產(chǎn)業(yè)延伸：打造全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的中國路徑
作為全球造船業(yè)大國，我國也逐漸涉及豪華郵輪的設(shè)計(jì)建造，開啟豪華郵輪的中國制造。近年來，國家及地方政府對(duì)郵輪建造的支持力度逐漸加大，工信部、交通運(yùn)輸部、發(fā)改委等均提出大力支持國產(chǎn)郵輪的建造，為國產(chǎn)郵輪建造提供更多良好的環(huán)境。
2016年12月，中船集團(tuán)聯(lián)合中國建設(shè)銀行等共同發(fā)起設(shè)立國內(nèi)首支郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，基金首期規(guī)模300億元。2017年中國郵輪配套產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和中國郵輪配套產(chǎn)業(yè)研究基地成立，為豪華郵輪的本土建造提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在郵輪公司管理及郵輪運(yùn)營管理、資本運(yùn)作等方面，我國在吸引國外著名郵輪公司進(jìn)駐的同時(shí)也大力培育中國本土郵輪企業(yè)。2017年中國郵輪市場母港郵輪18艘，有皇家加勒比游輪海洋量子號(hào)、海洋贊禮號(hào)、海洋航行者號(hào)等。但目前運(yùn)營的這些郵輪只能說是中資郵輪品牌，不能稱為中國本土郵輪，目前中國還沒有一艘真正意義上的本土郵輪。
目前，中國正持續(xù)提升郵輪服務(wù)，促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在郵輪港口建設(shè)方面，目前全國郵輪專用碼頭有上海吳淞口國際郵輪港、上海港國際客運(yùn)中心、天津國際郵輪母港等八家，進(jìn)而又有通過將貨運(yùn)碼頭改造的大連港國際郵輪中心、廣州港國際郵輪母港等7家港口，未來還要繼續(xù)規(guī)劃建設(shè)大連國際郵輪母港、廣州南沙郵輪母港等多家新型專業(yè)郵輪港口，寧波也要興建郵輪港，并且大多以母港為發(fā)展定位。
上海依然發(fā)揮著先行者和排頭兵的示范作用，承辦中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)和亞太郵輪大會(huì)等具有國際影響力的會(huì)議，成立上海國際郵輪旅游服務(wù)中心，開通“高鐵郵輪直通車”；引進(jìn)郵輪跨境購物項(xiàng)目樂購仕，在全球采購、中國直供的郵輪物質(zhì)供應(yīng)模式方面全國領(lǐng)先；聯(lián)合招商局集團(tuán)、綠地集團(tuán)大力推進(jìn)國際郵輪城的建設(shè)，為郵輪游客提供更加全方位、多層次、高質(zhì)量的服務(wù)。
中國目前郵輪客源大都依賴于本地客源市場，隨著市場滲透和市場開發(fā)的加速進(jìn)行，中國郵輪客源市場的覆蓋范圍將進(jìn)一步地?cái)U(kuò)大，從沿海向內(nèi)地演進(jìn)，從單次購買向重復(fù)消費(fèi)轉(zhuǎn)變，旅游產(chǎn)品的黏性將會(huì)進(jìn)一步地提升，也將更大程度上推動(dòng)郵輪經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的顯現(xiàn)。（記者 梅俊青）
轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報(bào)
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