據(jù)統(tǒng)計,2018年1-10月份,全國12個郵輪港口接待出入境郵輪旅客423.57萬人次,同比增長2%,共接待郵輪790個航次,同比下降13%。其中,全國母港旅客408.98萬人次,同比增長3%;訪問港旅客14.59萬人次,同比下降14%;訪問港艘次64個,同比下降11%。
可以看出,雖然中國郵輪市場接待總量略有增長,但與前10年的增速相比明顯減緩。以中國游客為主的郵輪旅游出入境需求有所增加,以境外游客為主的郵輪旅游需求較少,且呈現(xiàn)下降趨勢,為2006年以來的最低值,預(yù)計2018全年市場增長率持續(xù)走低。
市場進入穩(wěn)健調(diào)整期
伴隨著中國經(jīng)濟進入全面結(jié)構(gòu)調(diào)整,2018年中國郵輪市場也進入了自己的"換擋"期,母港郵輪接待增速趨緩,郵輪及靠泊艘次都處于調(diào)整階段。以往粗放集約的增長勢頭顯現(xiàn)出動能乏力,供需關(guān)系的不平衡導(dǎo)致我國郵輪市場發(fā)展受到阻力。
在需求方面,中國郵輪客源規(guī)模依然位居全球第二,然而需求拉動陷入瓶頸,增長已然放緩。
目前中國郵輪市場的初體驗客源很大程度上是由低價刺激帶來,既有需求的再激發(fā)效果很弱,郵輪游客的復(fù)購率僅為8%-10%,與歐美成熟國家相比,我國的郵輪經(jīng)濟發(fā)展還處于起步階段,郵輪旅游習慣有待進一步養(yǎng)成。
自2006年我國郵輪市場起步以來,全國郵輪旅客運輸量年均增長40%以上,但2017年也僅為243萬人次,而2017年中國公民出境旅游已突破1.3億人次,這意味著郵輪旅游在國內(nèi)滲透率還是非常低,國內(nèi)的郵輪旅游市場仍有廣闊的開發(fā)空間。
此外,隨著品質(zhì)旅游時代的開啟,追尋高品質(zhì)郵輪體驗的中國游客對新船和大船的追捧遠勝中小型母港郵輪,有過出境游經(jīng)驗的游客已不再滿足原有日韓航線中停靠的港口,而開始選擇多樣化的長線郵輪產(chǎn)品。
在供給方面,2018年各大郵輪公司在華船舶數(shù)量部署均有所減弱。但由于郵輪船舶的大型化,運力下降并不明顯。同時隨著新船運力取代舊船運力,郵輪品質(zhì)不斷提升,各公司在郵輪航線及岸上游設(shè)計上也新增更多創(chuàng)新點,特色主題郵輪航次增加,逐漸成為市場發(fā)展的主要趨勢。
郵輪公司母港布局戰(zhàn)略有所變化。華北地區(qū)由于地緣政治因素導(dǎo)致航線偏向單一,市場逐漸南移,華南地區(qū)航線備受歡迎。船公司不再滿足于選擇上海、天津等城市作為母港,而是開始進行全國港口部署,把廈門、青島、三亞等更多城市作為母港發(fā)布產(chǎn)品市場,以求吸引中國從北至南更多地區(qū)的游客,以及二、三線城市的游客。
隨著華南郵輪市場成熟,郵輪公司也積極響應(yīng)國家旅游供給側(cè)改革和順應(yīng)郵輪市場需求,積極對接國家"21世紀海上絲綢之路"倡議,越南、馬來西亞、泰國、新加坡、菲律賓等東南亞國家郵輪航線正逐漸被開發(fā)。
綜上所述,雖然自2017年開始,郵輪公司市場運力投放趨減,預(yù)計2018全年將出現(xiàn)市場負增長現(xiàn)象,但并不意味著各郵輪公司放棄了中國這一巨大的市場。他們只是出于市場平衡發(fā)展、避開國內(nèi)的惡性低價競爭的考慮,以促使中國郵輪產(chǎn)業(yè)由"追求數(shù)量"轉(zhuǎn)向"追求質(zhì)量"的穩(wěn)健發(fā)展。
轉(zhuǎn)型期的理性思考
郵輪文化尚未完全普及中國的環(huán)境下,依靠龐大的市場需求和強有力的政府推動,各大郵輪公司爭相購買市場預(yù)期,中國郵輪市場同中國經(jīng)濟高速發(fā)展相伴,走過10年輝煌的同時也積累了一筆寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。
首先,國際形勢對郵輪航線部署及整個行業(yè)影響較大。中韓關(guān)系降溫時就使原本成熟穩(wěn)定的中國至韓國郵輪航線暫停。眾所周知,航線是郵輪市場的核心資源,是郵輪行業(yè)賴以生存的基礎(chǔ),這種難以預(yù)見及不可抗力的緣由是問題的根本所在,也必然使得郵輪的吸引力下降。
第二,郵輪市場主體無序,郵輪公司和旅行社之間缺少共擔風險機制。由于郵輪制度和郵輪文化的缺失,導(dǎo)致我們一直沿用旅游業(yè)的經(jīng)營模式、管理方式來對待郵輪產(chǎn)業(yè)。郵輪公司為追求客源,被動接受包船包價的市場模式,降低了郵輪品質(zhì)。旅行社低價競爭,經(jīng)營方式違反郵輪規(guī)范。對于處于發(fā)展中的郵輪產(chǎn)業(yè),缺少了市場主體的培育及抗風險準備。并且由于預(yù)期過高、研判有限,郵輪公司集中進入市場,投放郵輪的數(shù)量密集,開辟的航線類同,某種程度上加劇了無序競爭。
第三,政策支持和制度保障不夠。郵輪企業(yè)的快速發(fā)展,是政府及行業(yè)服務(wù)組織所始料未及的,市場發(fā)展缺少較為統(tǒng)一的政策支持和制度保障,缺少對整體環(huán)境的營造,長時間缺少整體和區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策,也缺少協(xié)調(diào)會商制度。此外,郵輪公司自營體系建立的問題、經(jīng)停港締結(jié)模式的問題、多點停靠的問題、郵輪母港與郵輪公司的合作方式等等都亟待解決。
走進創(chuàng)新驅(qū)動新時代
面對這樣一個既快速發(fā)展又處于轉(zhuǎn)折調(diào)整中的郵輪產(chǎn)業(yè),需要重審市場預(yù)期。根據(jù)DNV GL海事集團發(fā)布的《世界一流的海事國家》報告指出,中國已經(jīng)成為了世界第一海事大國,其中港口及物流、航運等指標均名列前茅。雖然當前我國郵輪市場出現(xiàn)了一定的調(diào)整,包括增速有所下滑,但發(fā)展前景仍然非常廣闊。
從國家層面到地方層面,均不斷加大對郵輪產(chǎn)業(yè)扶持與開放力度,結(jié)合郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)建設(shè),全方位促進郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其中,今年7月《交通運輸部貫徹落實〈中共中央國務(wù)院關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見〉實施方案》的出臺,帶來了諸多創(chuàng)新郵輪管理政策,成為促進中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動力。緊接著9月,交通運輸部和國家發(fā)改委等部門聯(lián)合制定印發(fā)《關(guān)于促進我國郵輪經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》,明確到2035年,郵輪旅客年運輸量將達到1400萬人次。這個數(shù)字明確了今后中國郵輪市場的發(fā)展態(tài)勢及發(fā)展?jié)摿?,對正處于產(chǎn)業(yè)調(diào)整階段的中國郵輪業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的影響。此外,船票試點制度的建立進一步確立了船票的地位,通過厘清游客、郵輪公司、碼頭和旅行社之間的職能分工,提升郵輪行業(yè)服務(wù)品質(zhì),大力改善營商環(huán)境,為郵輪市場持續(xù)監(jiān)控發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。
另一方面,郵輪公司仍然看好中國市場的潛力,為迎合消費者需求,會持續(xù)在中國市場上投放新船、大船,將郵輪游客對郵輪旅游的熱情及需求激發(fā)出來。根據(jù)郵輪公司公開信息,按計劃2019年包括皇家加勒比、歌詩達以及MSC地中海都將會有新船抵達中國市場開始運營。
當前中國郵輪市場進正從高速增長向高品質(zhì)、高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型,預(yù)計這一轉(zhuǎn)型窗口期將會持續(xù)2-3年時間。對于調(diào)整期的中國郵輪產(chǎn)業(yè),應(yīng)該持續(xù)在以下幾個方面尋求突破:
首先,市場需求有待挖掘。市場應(yīng)提供更加豐富、更具特色、更加符合目標群體需求的產(chǎn)品,以郵輪為載體的休閑度假產(chǎn)品需要進一步開發(fā)。同時,通過加強對郵輪文化的普及,為中國郵輪的發(fā)展積累資本。
其次銷售渠道有待拓寬。船票制度試點成果轉(zhuǎn)化后,有望在國內(nèi)打破郵輪產(chǎn)品和旅游服務(wù)打包銷售的現(xiàn)狀,突破郵輪產(chǎn)品只能通過具有出境資質(zhì)的國際旅行社銷售的桎梏,實現(xiàn)船票自主銷售,形成消費者自主選擇服務(wù)產(chǎn)品內(nèi)容的局面,從而拓寬銷售渠道,擴大銷售范圍。
第三,服務(wù)品質(zhì)有待提高。消費者面對市場上越來越多的旅游度假產(chǎn)品,價格不再是單一考慮的因素,客戶對服務(wù)的品質(zhì)要求越來越高。作為郵輪公司,在郵輪硬件越來越好的同時要保持高水準的服務(wù)品質(zhì),以口碑換市場。
第四,銷售體系有待規(guī)范。郵輪市場亟待建立一個行業(yè)規(guī)范的銷售體系,通過健全的機制一方面保證郵輪公司"控艙"和"定價"的權(quán)利;另一方面,保證游客在信息透明下的合法權(quán)益。通過完善的銷售系統(tǒng),加強市場監(jiān)管,保障產(chǎn)業(yè)各方合法利益,促進行業(yè)健康發(fā)展。
過去10余年,中國郵輪市場經(jīng)歷了"從無到有"的快速發(fā)展,市場追求的是"量"的變化。未來10年,隨著消費升級,中國郵輪市場將走進創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級的新時代,更多強調(diào)產(chǎn)品的"質(zhì)"。這也是中國郵輪市場健康、快速、可持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。(特約記者 姬佳慧)
轉(zhuǎn)自:中國水運報
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