近日，中國首次在南海神狐海域試采可燃冰（天然氣水合物）成功，一時成為坊間熱談。可燃冰究竟對哪些行業(yè)帶來影響，蘊(yùn)含怎樣的市場商機(jī)，船舶行業(yè)如何分享這一盛宴，成為業(yè)界關(guān)注的話題。
（資料圖片 來源于網(wǎng)絡(luò)） A 利好多個行業(yè)
中國本次可燃冰試開采成功，必將促使全球主要國家加大可燃冰開采技術(shù)的資源投入，相關(guān)固定配套資產(chǎn)投資有望提速，海工平臺裝置、海上鉆采設(shè)備、LNG運(yùn)輸船舶、油服設(shè)備以及天然氣下游應(yīng)用設(shè)備和相關(guān)服務(wù)有望受益。
企業(yè)方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、南北船集團(tuán)和中集來福士以及其他主要生產(chǎn)LNG運(yùn)輸船和海上鉆井平臺及相關(guān)配套相關(guān)企業(yè)將在一定程度上受益。
其他行業(yè)方面，汽車行業(yè)有望繼柴油、汽油和電動車之后迎來可燃冰汽車，一些成本高、污染重的油氣和煤炭開采行業(yè)也將大大減少，可燃冰引發(fā)的新能源領(lǐng)域資源投入將會減緩風(fēng)能、太陽能的投入等。
此外，也利好電力熱力的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)。比如天然氣發(fā)電對環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)突出，且發(fā)電效率高，運(yùn)行靈活，啟動方便，有利于用作調(diào)峰電源。天然氣發(fā)電有利于優(yōu)化我國能源結(jié)構(gòu)，對我國天然氣市場發(fā)展有重要的支撐作用，對改善我國電力供應(yīng)結(jié)構(gòu)和提高電網(wǎng)的安全性具有重要意義。與傳統(tǒng)的燃煤發(fā)電相比，天然氣發(fā)電是未來天然氣消費(fèi)增長的主要方向和重要驅(qū)動力。
另外還有利于建筑行業(yè)健康發(fā)展。近年來隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，保障性住宅的建設(shè)量日益增大。同時，自然環(huán)境已不堪重負(fù)，能源緊缺成了阻礙社會發(fā)展的一個重要問題，建筑行業(yè)對自然環(huán)境的影響也愈發(fā)明顯。然而可燃冰項(xiàng)目的開發(fā)將極大接解決能源的短缺問題，降低能源的成本，同時由于天然氣屬于清潔能源，直接提高了受保障人群的生活質(zhì)量。
B 開采運(yùn)輸蘊(yùn)含商機(jī)
中船重工集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究中心李赪撰文指出，隨著可燃冰的開采與利用日益明朗化，不僅會給海工裝備業(yè)、造船業(yè)，還會給航運(yùn)業(yè)帶來影響，其影響可能分為三個階段。
第一階段：尚未形成成熟的技術(shù)方案，發(fā)展海洋工程勘探裝備。“可燃冰”被譽(yù)為21世紀(jì)最有希望的戰(zhàn)略資源，為世界各國爭相研究、勘探。目前全世界對“可燃冰”的認(rèn)識研究只處于科學(xué)勘探層面，還沒有進(jìn)入實(shí)際開采實(shí)用階段。隨著新一輪資源調(diào)查及未來可能啟動的開采可燃冰，將使海工裝備制造業(yè)獲得發(fā)展的重大機(jī)遇。
第二階段：商業(yè)開采成功，促進(jìn)海工裝備發(fā)展并且開發(fā)研制新型可燃冰船。在開采可燃冰沒有形成商業(yè)規(guī)模之前，并不能夠?qū)υ齑瑯I(yè)和航運(yùn)業(yè)帶來更大的影響。但是可燃冰開發(fā)的加速發(fā)展帶來市場對裝備的需求變得更為迫切。在散貨船、集裝箱船等需求較為疲軟的情況下，大力發(fā)展海工裝備是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、培育新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的戰(zhàn)略方向。海洋平臺、海洋勘探船和海洋勘探設(shè)備在此階段是最重要的使用裝備。
如果商業(yè)開采嘗試成功，研制可燃冰運(yùn)輸船、可燃冰儲備船和FPSO——可燃冰船將會成為世界大型船舶企業(yè)競爭的重要領(lǐng)域。誰占據(jù)了技術(shù)優(yōu)勢，誰就能獲取市場競爭優(yōu)勢。
第三階段：形成大規(guī)模商業(yè)開采，生產(chǎn)可燃冰船和海洋工程船等。在開采可燃冰形成商業(yè)規(guī)模之后，將對造船業(yè)帶來深刻影響。可燃冰對溫度和壓力很敏感，在輸送過程中稍有不慎，就會使甲烷氣體逸散到大氣中，從而加速溫室效應(yīng)，所以船東需要訂購特種類型船型運(yùn)輸可燃冰。
船東將會新購特殊船型，可燃冰船型，屆時還需要多型FPSO和自升式鉆井平臺、深水半潛式鉆井平臺、深水鉆探船，其中最先進(jìn)的深水鉆井裝備，這將會帶動以鉆井裝備為代表的海洋工程裝備的成交活躍。
可燃冰大規(guī)模的商業(yè)化，將極大地改變世界現(xiàn)有的能源格局，進(jìn)而對地緣政治產(chǎn)生影響?？扇急牟杉瓦\(yùn)輸，不僅對海工裝備業(yè)和造船業(yè)帶來變化，還將影響航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，不過其程度將會受可燃冰規(guī)?；蜕虡I(yè)化程度所限制。
C 造船業(yè)迎來機(jī)遇和挑戰(zhàn)
受本次可燃冰試開采成功的鼓舞，國家必將開展更多類型的可燃冰試采，進(jìn)行頂層設(shè)計構(gòu)建適合我國資源特點(diǎn)的開發(fā)利用技術(shù)體系，進(jìn)一步提高可燃冰勘探開發(fā)和深?？萍紕?chuàng)新能力，海工裝備、設(shè)備企業(yè)以及相關(guān)服務(wù)企業(yè)可依托國家支持、行業(yè)聯(lián)合力量，通過研制深遠(yuǎn)海油氣及可燃冰勘探開發(fā)技術(shù)及裝備，為未來行業(yè)發(fā)展提前布局。
在可燃冰商業(yè)化還有一大路程的情況下，船舶行業(yè)還要參考頁巖氣開發(fā)先例，穩(wěn)定心態(tài)作長遠(yuǎn)打算，整合資源，聯(lián)合地質(zhì)部門、國家海洋局、中國海洋石油、中船系統(tǒng)（南北集團(tuán)）、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（航運(yùn)和重工板塊）、哈工程等高校以及中國海警和部分地方政府，打通能源企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)到裝備制造企業(yè)、以及相關(guān)配套企業(yè)和服務(wù)企業(yè)/院校等產(chǎn)業(yè)鏈，通盤布局，分工協(xié)作，打通全產(chǎn)業(yè)鏈，搶占市場先機(jī)。
具體實(shí)施方面，建立跨部門跨行業(yè)的綜合推進(jìn)機(jī)制，可燃冰開采是個長期的大戰(zhàn)略，做好長期性的投入準(zhǔn)備，現(xiàn)階段可以擴(kuò)展和提升戰(zhàn)略布局，進(jìn)行基礎(chǔ)技術(shù)研究、試驗(yàn)設(shè)備研究（探測、采集、運(yùn)輸）、專業(yè)設(shè)備裝備開發(fā)（包括專用實(shí)驗(yàn)性開采船舶、集采設(shè)備、儲存轉(zhuǎn)化設(shè)備）、實(shí)驗(yàn)性應(yīng)用及模擬系統(tǒng)等，扎實(shí)推進(jìn)可燃冰產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
中遠(yuǎn)海運(yùn)是集航運(yùn)、碼頭、重工修造船、配套以及服務(wù)等上下游產(chǎn)業(yè)鏈于一身大型綜合性企業(yè)集團(tuán)，擁有較為完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系優(yōu)勢。航運(yùn)方面可進(jìn)一步完善LNG運(yùn)輸船舶類型；重工方面可基于油氣鉆采裝備技術(shù)布局可燃冰鉆采裝備開發(fā)，并研究開發(fā)穿梭LNG船、LNG運(yùn)輸船等，還可提供后期相關(guān)維修服務(wù)；配套企業(yè)可聯(lián)合陸上天然氣產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用企業(yè)，依托航運(yùn)、重工資源拓展海上可燃冰配套設(shè)備研發(fā)。目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工技術(shù)研發(fā)中心根據(jù)公司的戰(zhàn)略部署積極主動提前布局，在涉冰、涉氣領(lǐng)域全面開展研究，目前LNG雙燃料船舶、LNG工作船組、LNG加注船等研發(fā)成果初現(xiàn)，已引起了國內(nèi)外造船和航運(yùn)界以及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廣泛關(guān)注。
專家觀點(diǎn)
致力于海工裝備技術(shù)創(chuàng)新
作為造船專家，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總工程師胡可一指出，應(yīng)當(dāng)敏銳地意識到，可燃冰的商業(yè)化開采對船海企業(yè)來說孕育著無數(shù)商機(jī)。這次在可燃冰試開采出盡風(fēng)頭的“藍(lán)鯨一號”是一個通用的鉆井平臺，如要進(jìn)行商業(yè)化開采和運(yùn)輸，必定對高效、經(jīng)濟(jì)、耐用的可燃冰開采平臺和運(yùn)輸船舶提出需求。
十年前，胡可一在訪問日本三井造船時，聽了日方關(guān)于可燃冰的技術(shù)講座和可燃冰的燃燒試驗(yàn)，感覺若實(shí)現(xiàn)可燃冰商業(yè)開采，將會是國家能源戰(zhàn)略和海洋經(jīng)濟(jì)的一個重要組成部分。要商業(yè)化開采可燃冰，必須解決甲烷的綠色安全開采、經(jīng)濟(jì)安全儲運(yùn)等關(guān)鍵技術(shù)難題?？扇急男滦烷_采方式中相對可行的方法是置換法，即用二氧化碳去置換天然氣水合物中的甲烷。江南造船當(dāng)時研發(fā)了液化二氧化碳運(yùn)輸船和MOSS型液化天然氣（LNG）船，因此就大膽地設(shè)想，能否可以設(shè)計這樣一艘船，去程將用于置換的二氧化碳運(yùn)過去，回程將置換出來的甲烷液化后運(yùn)回去。此外，還將可燃冰開采裝置設(shè)計成一艘“子船”。2010年，江南造船的青年團(tuán)隊(duì)以這個理念為基礎(chǔ)設(shè)計了“中華鱘”號可燃冰開采船方案，曾獲“中船理想杯”未來船舶創(chuàng)意大賽三等獎。盡管這個設(shè)想方案距離工程化還有很大的距離，但這種創(chuàng)新精神還是值得稱道的。
胡可一指出，江南造船作為國內(nèi)液化氣船設(shè)計建造領(lǐng)先者，將致力海洋工程技術(shù)再創(chuàng)新，目前已經(jīng)著手利用成熟的C型艙技術(shù)進(jìn)行液化二氧化碳/LNG兼用運(yùn)輸船的研發(fā)，為置換法可燃冰開采后的運(yùn)輸提供綠色、安全、高效、經(jīng)濟(jì)和可靠的運(yùn)輸船舶，助推可燃冰實(shí)現(xiàn)商業(yè)開采。為國家能源戰(zhàn)略落實(shí)和海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（龍德）
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各國可燃冰開采技術(shù)發(fā)展怎樣？
可燃冰簡單來說就是水和甲烷在高壓、低溫條件下混合而成的一種固態(tài)物質(zhì)，甲烷含量占80%~99.9%，存在于海底或陸地凍土帶內(nèi)，呈白色形酷似冰雪，可以像固體酒精一樣用火直接點(diǎn)燃，因此被形象地成為可燃冰，燃燒污染要比煤、石油、天然氣小得多。
在可燃冰的舞臺上，各國一直在互相競逐，目前全球有三十多個國家有可燃冰開采計劃（包括中國的863計劃重點(diǎn)可燃冰項(xiàng)目開發(fā)）。20世紀(jì)60年代，蘇聯(lián)、美國、加拿大等少數(shù)國家就開始了在陸地凍土和海洋的可燃冰資源調(diào)查工作，隨后蘇聯(lián)在遠(yuǎn)東開發(fā)了世界上第一座可燃冰礦田，加拿大、美國也分別在陸地和海洋中取得可燃冰實(shí)物樣品；80年代，世界多地（大海、深湖、高原、極地等）發(fā)現(xiàn)了可燃冰，儲量也相當(dāng)豐富，隨后70多個國家陸續(xù)制定可燃冰開采規(guī)劃。雖然可燃冰儲量豐富、污染小，但開采極為困難，2013年，日本曾成功開采產(chǎn)氣，但6天后由于泥沙堵住了鉆井通道試采停止，面對中國可燃冰開采技術(shù)的快速追趕，為趕在中國試開采技術(shù)前面，2017年5月4日，日本宣布開始第二次試采嘗試但15日再次由于鉆井通道泥沙灌入而被迫停止產(chǎn)氣，美國也緊忙于12日宣布在墨西哥灣開采可燃冰鉆探研究。但從5月10日截止至2017年6月2日，中國南?？扇急B續(xù)穩(wěn)定產(chǎn)氣超22天，遠(yuǎn)超日本并創(chuàng)新20項(xiàng)技術(shù)，成為世界第一個試開采成功的國家。
可燃冰開發(fā)存在哪些不足？
環(huán)保方面，雖然可燃冰燃燒值高，是理想的清潔能源，但甲烷的溫室效應(yīng)是CO2的10~20倍，全球海底可燃冰的甲烷總量大約是地球大氣中甲烷總量的3000倍，如果開采過程不慎大量泄漏到空氣中將引發(fā)嚴(yán)重后果，溶于海水中也將消耗氧氣破壞海底生態(tài)系統(tǒng)，甚至引發(fā)大陸架傾斜面發(fā)生滑坡和海嘯，對人類有著不可預(yù)測的風(fēng)險。
商業(yè)化方面，可燃冰由于其開采難度大、開發(fā)成本遠(yuǎn)高于其他一次性能源。在頁巖油的沖擊下，目前全球油氣開采主陣地已經(jīng)從海上回歸陸地，低油價的不斷沖擊，北極、深海油氣開采已經(jīng)無利可圖，而作為海上和陸上高原地區(qū)非常規(guī)資源——可燃冰，其高昂的開采成本，短期來看，大規(guī)模用于商業(yè)化可能性較小。
開采技術(shù)方面，基于可燃冰形成原理國內(nèi)外常見的開采技術(shù)主要有注熱開采法、降壓開采法、化學(xué)試劑開采等方法。無論哪種開采方法，由于可燃冰結(jié)構(gòu)的特殊性和海底環(huán)境的復(fù)雜性，開采及其困難，2013年和2017年日本采取降壓法開采海底可燃冰都由于海底砂流入而被迫中止，目前中國采取了和日本同樣的降壓法，雖取得成功但并未有技術(shù)方面的突破。
轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報
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