7月3日，百度AI開發(fā)者大會在北京國家會議中心舉行，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏、CTO王海峰等高管悉數出席。
實際上，這是自5月百度人事大動蕩后多位高管的首次亮相。與此同時，隨著廣告收入增速放緩明顯，百度已決心將未來押注于AI賽道。5月底，被譽為“工業(yè)界頂尖人工智能研究者”的王海峰被任命為百度CTO（首席技術官），在此之前，這一職務已經空缺10年。
在AI的商業(yè)化上，百度今年全面提速，包括信息流業(yè)務、小度音箱、自動駕駛平臺Apollo等項目陸續(xù)進入收割階段。
大會現場
李書福為自主泊車站臺與李彥宏現場互動
7月3日大會上，李彥宏開場演講時稱：“大家看到了，在AI前進的道路上還是會有各種各樣想不到的事情發(fā)生。”“但是，我們前行的決心不會改變，我們堅信AI能改變每一個人的生活”。
李彥宏在演講中主要展示了百度AI在小度音箱、自主泊車、AI尋人與AI助盲等領域的新進展。他表示，百度大腦已向開發(fā)者開放200多項AI核心能力，加速產業(yè)智能化。
介紹自主泊車方案時，李彥宏通過手機APP召喚車輛實現遠程啟動，自動開出地庫。其后通過小度車載系統，李彥宏還與車內的吉利集團董事長李書福進行現場連線，雙方宣布百度與吉利將達成戰(zhàn)略合作，從吉利博越PRO開始，吉利汽車將全面搭載融合小度車載交互系統的GKUI19系統。
在AI尋人方面，李彥宏介紹稱該項目啟動至今，用戶發(fā)起的照片比對已經超過20萬次，百度已經幫助超過6700個家庭重新團聚，未來百度AI尋人就會覆蓋民政部全國1600家救助站。
當天，百度CTO王海峰與華為消費者BG軟件總裁王成錄宣布，百度飛槳與華為麒麟將達成深度合作，百度飛槳將與華為麒麟芯片在HiAIFoundation底層全面對接，而且雙方還將共同優(yōu)化經典模型。
此前在2017年，百度與華為就達成戰(zhàn)略合作，其中飛槳與HiAI的合作是重要的一部分。在AI平臺和技術合作方面，雙方將基于華為HiAI平臺和百度PaddlePaddle深度學習框架，發(fā)揮華為NPU的優(yōu)勢，共建以華為AI開放平臺和百度大腦為中心的開放生態(tài)，同時雙方將在各類智慧終端開展深度語音和圖像合作，強化人機自然交互。
2018年，華為發(fā)布了面向移動終端的AI計算平臺HiAI，基于“芯、端、云”三層開放架構，讓開發(fā)者能夠快速地利用華為的AI處理能力。其中，HiAIFoundation基于麒麟芯片的能力開放。
此外，百度副總裁，智能駕駛事業(yè)群組總經理李震宇表示，百度自動駕駛開放平臺Apollo已覆蓋9大場景，包括無人零售車、景區(qū)智能漫步車、智能清掃車、無人挖掘車等。
自動駕駛出租車業(yè)務充滿想象空間，除了百度，目前像Waymo谷歌、小馬智行、文遠知行等自動駕駛企業(yè)已紛紛布局。瑞銀集團分析師的研究顯示，預計到2030年全球自動駕駛出租車市場每年的價值或超過2萬億美元。
擺脫依賴
廣告收入增速放緩明顯，AI商業(yè)化今年提速
近年來，百度全力押注AI，主要原因系廣告業(yè)務收入明顯增速放緩，且營收結構過于單一。在百度的營收結構中，廣告業(yè)務一直是最重要的收入來源，2014年占總營收比例高達99%，雖然近年有所下降，但2018年占比仍達80%。因此，AI領域的加速變現將讓百度擺脫對搜索業(yè)務的嚴重依賴，進一步改善營收結構。
在AI的商業(yè)化上，百度今年全面提速，包括信息流業(yè)務、小度音箱、自動駕駛平臺Apollo等項目陸續(xù)進入收割階段。
AI開發(fā)者大會召開前，百度向美國證券交易委員會遞交的文件顯示，截至今年6月30日，百度APP的日活躍用戶數達到1.88億，這一數字較今年第一季度的1.74億再增加1400萬用戶。
負責百度信息流業(yè)務的高級副總裁沈抖在大會上披露了一系列相關數據，包括百度智能小程序平臺已入駐小程序數量達到了15萬，月活躍用戶數量達到2.5億等，顯示出百度對信息流業(yè)務的重視程度。雖然百度從未單獨披露過信息流業(yè)務的收入，不過在2017年三季報中，百度曾表示，信息流業(yè)務以第三季度業(yè)績?yōu)榛鶞实哪昊杖氤^10億美元。
在語音交互這條賽道上，百度的小度音箱在很長一段時間以價格戰(zhàn)的形式追上競爭對手，并于今年第一季度實現反超。百度副總裁景鯤透露，小度智能設備的銷量已在一季度實現中國第一、全球第三，截至今年6月，搭載小度助手的智能設備激活數量（不含百度APP內置小度助手數量）已達到4億，小度助手的月交互次數已經達到36億。
這次大會上，景鯤宣布小度助手的商業(yè)化成績，平臺上已有超過1.3萬的付費單品，同時還有小度VIP會員和品牌技能等付費項目。
而自動駕駛方面，今年1月，百度發(fā)布了全球首個智能駕駛商業(yè)化解決方案ApolloEnterprise，正式開始Apollo的商業(yè)化試水。此外，在當日大會上，百度副總裁，智能駕駛事業(yè)群組總經理李震宇披露，截至目前Apollo生態(tài)合作伙伴規(guī)模已達156家，百度與一汽紅旗共同打造的全國首條L4乘用車前裝產線已經投產下線，首批量產的L4級自動駕駛乘用車將率先落地長沙。
長沙是百度自動駕駛出租車項目“ApolloGo”的主戰(zhàn)場，其在當地已經取得45張自動駕駛路測牌照，并允許進入“載客測試”階段。李震宇表示，ApolloGo項目始于長沙，計劃打造全國最大規(guī)模的L4級自動駕駛出租車車隊，長沙用戶有望在年底通過百度智能小程序嘗試體驗ApolloGo的自動駕駛服務。另據百度智能駕駛事業(yè)群組戰(zhàn)略運營部總經理尚國斌透露，ApolloGo的下一站將是滄州，屆時將進行京津冀一體化戰(zhàn)略布局。
而7月1日，北京市自動駕駛測試管理聯席小組發(fā)布首批T4級別自動駕駛測試牌照，總計5張，百度全部收入囊中，成為中國第一家、也是唯一獲得此級別牌照的企業(yè)。T4牌照是繼長沙后百度再次獲得地方性自動駕駛路測牌照。百度方面披露，目前公司在全國范圍內獲得共計百余張自動駕駛測試牌照，是國內獲得牌照最多的企業(yè)。
人事調整
陸奇離任董事會，多位高管首次亮相
作為百度每年展示AI實力的重要場合，這一次百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏、CTO王海峰、高級副總裁沈抖、副總裁景鯤等高管悉數出席。
這是自5月百度人事大動蕩后多位高管的首次亮相。5月17日，百度發(fā)布今年第一季度未審計財報，宣布高級副總裁、搜索公司總裁向海龍正式離職，其職位將由沈抖代替。此后，百度多位高管陸續(xù)離職。
但與此同時，百度開始內部挖潛，晉升多位年輕高管，如高級副總裁王海峰晉升為為百度集團首席技術官（CTO），填補該位置長達近十年的空缺；景鯤從智能生活事業(yè)群總經理晉升為副總裁，全面負責小度助手與小度系列硬件的產品、研發(fā)、運營、銷售和商務等工作。此外，百度還迎來前華平投資集團投資董事何俊杰加盟，其加盟百度后出任副總裁一職，負責集團投資并購部、戰(zhàn)略投資管理部。
這一切的人事調整與百度加速干部年輕化密不可分。今年3月，百度宣布推出新的人才梯隊建設計劃，選拔更多的80、90后年輕人進入管理層，同時還推出了高管退休計劃。百度一季報披露，過去一年里公司已陸續(xù)晉升或引入9位高管。
事實上，在AI開發(fā)者大會召開前，百度已向美國證券交易委員會(SEC)遞交文件，稱公司已委任知名投資者符績勛出任公司董事一職。百度表示，符績勛目前已擔任多家企業(yè)董事職務，包括小鵬汽車、途家和Boss直聘等。
符績勛加入的同時，百度宣布陸奇將在任期到期后離職，不再擔任公司董事職務。如今正式離開百度董事會，也意味著陸奇與百度的關系正式切割完成。
轉自：新京報
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