供應(yīng)結(jié)構(gòu)性短缺支持動(dòng)力煤上行

　　隨著時(shí)間來到年末，冬季氣溫降低，火電廠負(fù)荷上升，動(dòng)力煤需求出現(xiàn)季節(jié)性上升。與之相比，國(guó)內(nèi)產(chǎn)區(qū)安監(jiān)力度升級(jí)，同時(shí)澳煤進(jìn)口沒有出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，供應(yīng)端呈現(xiàn)邊際收緊的態(tài)勢(shì)。供弱需強(qiáng)格局推動(dòng)煤價(jià)不斷上行，在供應(yīng)問題得到實(shí)質(zhì)解決前，煤價(jià)還將維持強(qiáng)勢(shì)運(yùn)行。

　　年末安監(jiān)力度增加，供應(yīng)短期很難放量

　　進(jìn)入四季度，全國(guó)各地頻繁發(fā)生煤礦事故。例如10月末山西潞安集團(tuán)阜生煤業(yè)發(fā)生一起瓦斯爆炸事故，11月4日陜西銅川發(fā)生一起疑似瓦斯突出事故，11月11日和11月29日陜西朔州和湖南耒陽各發(fā)生一起透水事故。

　　在此背景下，各地有關(guān)部門加強(qiáng)了對(duì)年末安全生產(chǎn)的檢查力度，短期供應(yīng)很難放量，比如陜西省與山西省在明年1月31日前進(jìn)行煤礦安全風(fēng)險(xiǎn)隱患大排查行動(dòng)，對(duì)產(chǎn)區(qū)煤礦生產(chǎn)會(huì)形成一定影響。內(nèi)蒙古地區(qū)的煤管票限制雖然在10月份已經(jīng)基本放開，但是11月的煤管票發(fā)放政策較10月份又有所收緊，部分煤礦在臨近月末時(shí)又出現(xiàn)了缺票停產(chǎn)的情況。

　　從煤礦角度考慮，臨近年末，煤礦還是以保證安全生產(chǎn)為主，更傾向于保持與去年持平的產(chǎn)量水平，在保供政策沒有進(jìn)一步推進(jìn)的情況下，增產(chǎn)的可能性不大。同時(shí)，最近幾個(gè)月各終端到坑口上拉運(yùn)的積極性一直較高，也幫助坑口價(jià)格保持堅(jiān)挺。

　　進(jìn)口煤放松預(yù)期升溫，但結(jié)構(gòu)性缺貨依舊存在

　　在今年進(jìn)口煤額度嚴(yán)控的背景下，國(guó)內(nèi)進(jìn)口煤的總量受到限制。其中，澳大利亞煤炭通關(guān)受限的情況最為嚴(yán)重，澳煤主要是高卡煤種，這部分煤種缺少，導(dǎo)致今年無論是港口還是電廠庫(kù)存都出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性缺貨的問題。即使進(jìn)口印尼煤的規(guī)模有望提升，但是印尼煤主要以低卡煤種為主，電廠實(shí)際使用時(shí)還需要向外采購(gòu)高卡煤種進(jìn)行摻配，所以仍會(huì)存在對(duì)于高卡煤的需求。

　　目前關(guān)于進(jìn)口煤通關(guān)政策的消息最多，此前稱南方地區(qū)海關(guān)有望獲得新增進(jìn)口額度。消息傳出后，國(guó)際市場(chǎng)上印尼煤價(jià)格以及船運(yùn)費(fèi)明顯上漲，詢價(jià)有所增加，而澳煤價(jià)格相比之下基本沒有變化，說明并沒有新增的澳煤采購(gòu)。12月初又有關(guān)于部分澳煤能夠卸貨通關(guān)的消息，澳煤限制是否放松還有待確定。

　　需求保持高景氣，中下游庫(kù)存去化

　　由于全國(guó)大部分地區(qū)進(jìn)入冬季，氣溫下降，在水電出力季節(jié)性下降的情況下，火電廠負(fù)荷上升。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，華東地區(qū)樣本電廠日耗同比上升2.08%，而庫(kù)存同比偏低10.15%。在進(jìn)口煤仍然受限的情況下，這部分電廠只能轉(zhuǎn)向采購(gòu)內(nèi)貿(mào)煤，因而在環(huán)渤海港口運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)上，近期錨地船數(shù)量都維持在130—150艘，高于前兩年同期水平。

　　雖然大秦線近期連續(xù)保持在130萬噸左右的發(fā)運(yùn)規(guī)模，基本達(dá)到滿發(fā)的狀態(tài)，對(duì)港口供應(yīng)較高，但是由于下游終端的采購(gòu)積極性很好，環(huán)渤海港口調(diào)出量持續(xù)高于調(diào)入量，庫(kù)存水平呈現(xiàn)去化狀態(tài)，而且?guī)齑嫒セ那闆r普遍存在于中游港口，全國(guó)主流港口最新庫(kù)存錄得6171.8萬噸，同比偏低22%，其中江內(nèi)港口庫(kù)存已經(jīng)同比偏低497.78萬噸，目前為725萬噸，達(dá)到歷史新低。因此，當(dāng)前港口貨源處于緊張狀態(tài)，并且在坑口價(jià)格堅(jiān)挺的情況下，貿(mào)易商發(fā)運(yùn)成本高企，這進(jìn)一步支撐了港口現(xiàn)貨成交價(jià)格。

　　總結(jié)

　　總體來看，目前市場(chǎng)核心問題在于供應(yīng)，由于2021年春節(jié)時(shí)間在2月中旬，更接近2018年，從當(dāng)時(shí)的電廠日耗走勢(shì)來看，日耗向下的拐點(diǎn)出現(xiàn)在2月初，而1月日耗水平基本維持穩(wěn)定運(yùn)行。與之相比，2019年和2017年1月電廠日耗已經(jīng)出現(xiàn)向下拐點(diǎn)。明年1月電廠日耗回落的節(jié)奏會(huì)相對(duì)更慢，這對(duì)供應(yīng)提出了更高的要求，實(shí)際情況是目前中下游庫(kù)存中還存在結(jié)構(gòu)性缺貨的問題，這進(jìn)一步助力煤價(jià)上漲。如果要見到煤價(jià)實(shí)質(zhì)下跌，需要主產(chǎn)區(qū)進(jìn)一步增產(chǎn)或者澳煤進(jìn)口出現(xiàn)放松，否則，煤價(jià)將延續(xù)強(qiáng)勢(shì)。

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