我國的能源轉(zhuǎn)型是一個符合中國國情的清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源發(fā)展過程，是一個煤、油、氣和可再生能源多元協(xié)調(diào)、多輪驅(qū)動的發(fā)展過程。在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，石油是很難替代的交通燃料和化工原料，石油產(chǎn)業(yè)仍是需要大力發(fā)展、而且必須努力發(fā)展好的化石能源產(chǎn)業(yè)，其在我國能源革命、能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著不可替代的作用，是我們?nèi)匀恍枰罅Πl(fā)展的戰(zhàn)略能源。
未來很長一段時間內(nèi)，石油在我國能源消費結(jié)構(gòu)中的地位將基本保持穩(wěn)定，消費量也將不斷增長。從近年來石油消費情況看，我國石油消費在“十五”期間年均增長7.6%、年均增量約2000萬噸;“十一五”期間年均增長6.6%、年均增量約2460萬噸;“十二五”期間年均增長3.8%、年均增量約1840萬噸;“十三五”前三年，年均增長5.0%、年均增量約2833萬噸。經(jīng)過前兩年增速放緩的平臺期之后，近兩年的增長速度又有所回升，2018年的增量超過了4000萬噸。
從未來需求看，根據(jù)中石油經(jīng)研院的預(yù)測，我國石油消費有望在2030年左右達(dá)峰，峰值為6.9億噸，而其可能的增量領(lǐng)域主要在石油化工和交通領(lǐng)域。在2030年之前的這段時間里，中國的石油消費仍會增長，對外依存度也將繼續(xù)攀升。
近年來，在強有力的政策推動下，我國新能源汽車發(fā)展迅猛：從世紀(jì)之初的不足1萬輛，到2015年累計產(chǎn)銷量達(dá)到44.7萬輛，2017年為173.3萬輛，2018年則超過261萬輛，同比增長70%。即便如此，新能源汽車在汽車保有量中所占的比例仍然處于較低的水平，2018年占比僅有1.09%。盡管新能源汽車的迅速發(fā)展對石油作為交通燃料的作用有一定影響，但是，未來很長一段時間內(nèi)，石油仍將是交通領(lǐng)域的第一大能源。
為應(yīng)對能源變革和能源轉(zhuǎn)型，我國石油行業(yè)應(yīng)實施低成本發(fā)展戰(zhàn)略，以實現(xiàn)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。
首先，聚焦油氣勘探開發(fā)的核心業(yè)務(wù)，加大石油勘探開發(fā)力度，努力使石油產(chǎn)量維持在每年2億噸;同時加大天然氣的勘探開發(fā)力度，努力增加儲量。這既是我國能源安全供應(yīng)的需要，也是石油產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。
其次，跨界融合是未來的發(fā)展趨勢，石油公司也要與其他行業(yè)融合發(fā)展，特別是在天然氣利用方面，一起把“蛋糕”做大。中國的石油公司也都是天然氣供應(yīng)商，要積極推動與新能源的協(xié)同發(fā)展，特別是與風(fēng)能、太陽能的多能互補、融合發(fā)展。石油公司應(yīng)發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，開發(fā)油區(qū)地?zé)豳Y源，積極推動清潔取暖。
最后，實施體制、管理、技術(shù)創(chuàng)新，堅持實施低成本發(fā)展戰(zhàn)略。從長遠(yuǎn)看，隨著美國頁巖油革命所催生的石油成本下降，除非有突發(fā)事件，國際油價維持在每桶70?80美元的可能性不是很大。中國的石油公司必須實施體制、管理、技術(shù)的創(chuàng)新，實施低成本的發(fā)展戰(zhàn)略，才能實現(xiàn)石油2億噸穩(wěn)產(chǎn)和天然氣快速增產(chǎn)。
轉(zhuǎn)自：能源評論
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