12月5日上午10時20分，經(jīng)建設(shè)者千余日夜的艱苦奮戰(zhàn)，浙江省交通集團(tuán)投資建設(shè)的金臺鐵路控制性工程——12.808公里長的將軍嶺隧道全線貫通，至此，阻隔磐安和仙居的重重大山可經(jīng)將軍嶺隧道洞穿，為2020年金臺鐵路通車奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
金臺鐵路是浙江首條自主建設(shè)的電氣化鐵路，也是浙江鐵路網(wǎng)“兩縱、五橫、兩放射”格局中的“五橫”之一，全長226.12公里，設(shè)計(jì)時速160公里。項(xiàng)目于2016年6月底全面開工，建設(shè)工期4年。經(jīng)武義、永康、磐安等9個縣市區(qū)，金臺鐵路自西向東，分別接入甬臺溫鐵路臺州站、臺州南站，并經(jīng)頭門港支線進(jìn)入頭門港區(qū)。
貫穿山脈的將軍嶺隧道，不但是金臺鐵路全線第一長隧，還是浙江乃至華東鐵路的第二長隧。將軍嶺隧道自2016年1月4日正式開工以來，實(shí)現(xiàn)了安全零傷亡、質(zhì)量零缺陷的建設(shè)目標(biāo)。（記者 張帆）
轉(zhuǎn)自：浙江日報
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