玉柴求新求變：新能源、輕客、海外市場多重出擊

　　作為發(fā)動(dòng)機(jī)的龍頭制造企業(yè)，廣西玉柴機(jī)器股份有限公司(下稱玉柴)今年一季度交出了亮眼的成績單，1～3月，玉柴股份產(chǎn)銷發(fā)動(dòng)機(jī)共計(jì)12.5萬臺(tái)，比去年同期增長35%。銷量穩(wěn)步增長的背后潛藏的是企業(yè)面對(duì)壓力的智慧與勇氣。在剛剛召開不久的2017北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上玉柴展出了公司面向市場近期的主打產(chǎn)品，這其中包括國六發(fā)動(dòng)機(jī)、6米以下客車用發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)以及純電動(dòng)系統(tǒng)、大型并聯(lián)式混合動(dòng)力總成等產(chǎn)品，這些產(chǎn)品也是玉柴在客車市場近一階段最希望向市場傳達(dá)的信息。

（資料圖片 來源于網(wǎng)絡(luò)）

 

　　與其在激烈的市場中正面競爭，不如另辟蹊徑。“國內(nèi)商用客車市場需求量出現(xiàn)了大幅下滑，但玉柴已早有準(zhǔn)備，今年海外訂單一定程度地彌補(bǔ)了國內(nèi)市場的損失”，玉柴股份銷售公司客車動(dòng)力營銷總監(jiān)范超群在展會(huì)上接受中國工業(yè)報(bào)記者采訪時(shí)坦言，今年前4月玉柴商用客車市場用發(fā)動(dòng)機(jī)銷量21000臺(tái)，同比去年下滑了6000多臺(tái)，前5月預(yù)計(jì)銷量可以達(dá)到3萬臺(tái)。由于客車市場下滑大，玉柴下滑的幅度與市場整體基本一致。但是，跑市場多年的范超群對(duì)這樣的市場局面并不感到意外，并且有著更多的考慮。

 

　　范超群說，玉柴海外市場的訂單正在逐漸增量，今年玉柴在緬甸、沙特、科威特等市場也都有大的訂單，5月前玉柴在海外的訂單已經(jīng)超過5000臺(tái)。目前沙特的市場很大，如果石油價(jià)格再漲一些，在沙特的市場訂單預(yù)計(jì)可以突破4000臺(tái)。此外在新增市場緬甸，鑒于中國和緬甸“一帶一路”的投資關(guān)系已形成了2200臺(tái)的訂單，后續(xù)還會(huì)有2000臺(tái)的訂單。目前玉柴海外的大單都穩(wěn)穩(wěn)在握，預(yù)計(jì)玉柴的海外客車動(dòng)力銷量將達(dá)到10000臺(tái)，而國內(nèi)客車動(dòng)力的整體銷售目標(biāo)為76000臺(tái)。

 

　　玉柴目前已全面啟動(dòng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，借力“一帶一路”走出去，在更大領(lǐng)域謀求細(xì)分市場，取得新的突破。今年第一季度發(fā)動(dòng)機(jī)出口近1.2萬臺(tái)，其中東南亞出口占比達(dá)61.8%，西亞同比增長265.8%；拉丁美洲占比12%，同比增長83.9%；在非洲，玉柴的車用發(fā)動(dòng)機(jī)批量進(jìn)入多個(gè)國家，同比增長73.3%，其中通機(jī)動(dòng)力在西非打開局面，同比增長189.4%。截至目前，5月份收到的出口訂單就超過5200臺(tái)，是近六年來首次單月突破五千臺(tái)大關(guān)。

 

　　從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，出口訂單以卡車動(dòng)力和客車動(dòng)力為主，其中越南市場在其排放升級(jí)政策明確后出口快速恢復(fù)，成為卡車動(dòng)力出口的主要增長點(diǎn)；客車動(dòng)力出口多點(diǎn)開花，在沙特、科威特等市場批量進(jìn)入，在沙特朝覲車市場取得重大突破。下一步，玉柴將緊抓中國“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，完善海外市場布局，加快玉柴國際化前進(jìn)步伐。

 

 

　　與時(shí)俱進(jìn)，隨勢而變，輕型客車是發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的又一重要潛在領(lǐng)域。范超群認(rèn)為，1~5月整個(gè)市場沒有一個(gè)很好的起色，5月形勢也不是很樂觀，1~4月，在國內(nèi)六大地區(qū)中，與上年同期相比，除了西北地區(qū)銷量保持快速增長；其他地區(qū)降幅呈不同程度收窄。在這樣的大環(huán)境下，輕型客車商用車市場暗戰(zhàn)迭起，6米以下的輕客市場成為各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的必爭之地。不能不說，2017年的玉柴商用客車面臨著更多挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

 

　　從玉柴此次展示的幾款經(jīng)典產(chǎn)品來看，“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)6米以下客車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場給人以更多想象空間，也以此來彌補(bǔ)純電動(dòng)車今年以來“退補(bǔ)”所帶來的損失。

 

　　玉柴在輕型車用動(dòng)力市場上進(jìn)行了布局從2013年就開始了，在4年的時(shí)間內(nèi)推出了YC4FA、YC4FB、YC4S、YC4EG等多個(gè)高性能精品發(fā)動(dòng)機(jī)。本次展出的YC4Y22-15050客車動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量2.2L，功率覆蓋120～150馬力，在1600-2400轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)最大扭矩達(dá)到350N.m，具備升級(jí)國6的潛力。該款發(fā)動(dòng)機(jī)除了擁有汽油機(jī)般的舒適性，還具有柴油機(jī)的動(dòng)力性和可靠性，采用四氣門、VNT增壓器、雙螺旋氣道帶加強(qiáng)板的高強(qiáng)度機(jī)體，鍛鋼曲軸，B10壽命大于30萬公里。

 

　　范超群分析，在6~8米輕型客車市場玉柴今年將深入拉動(dòng)終端市場，特別是二三級(jí)城市的開拓，旅游市場也是增長點(diǎn)的潛力所在。雖然YC4G系列目前主要占領(lǐng)8米客車市場，但是隨著歐六的出來，一些現(xiàn)有熱銷產(chǎn)品未來可能漸漸退出市場，玉柴還將繼續(xù)主攻6米以下的客車市場。

 

 

　　范超群還坦言：“考慮到整體客車市場需求未來也就只有4~5萬輛，我們只能力求市場占比保持穩(wěn)定，同時(shí)不斷開拓新的領(lǐng)域。公司一方面提前布局新能源車市場，天然氣車與城市輕軌都將成為新能源車型領(lǐng)域的生力軍，其市場不容小覷；另一方面玉柴開發(fā)了純電動(dòng)系統(tǒng)，后續(xù)還將進(jìn)行配套部件比如電機(jī)的銷售。”

 

　　他預(yù)計(jì)國內(nèi)混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)相比2016年18000臺(tái)的銷量市場會(huì)有更大的起色，可能達(dá)到2萬臺(tái)，玉柴去年占新能源發(fā)動(dòng)機(jī)市場份額達(dá)70%，如果今年保持這個(gè)份額，玉柴混合動(dòng)力銷量將達(dá)到15000臺(tái)。

 

　　“在新能源汽車領(lǐng)域我們有著很大的信心”，玉柴銷售公司車機(jī)開發(fā)部副總經(jīng)理譚雪峰表示，“玉柴天然的優(yōu)勢就是最了解發(fā)動(dòng)機(jī)”。同時(shí)，信心還來自于玉柴混合動(dòng)力總成技術(shù)的實(shí)力，玉柴對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的開發(fā)是同步進(jìn)行的，總成技術(shù)領(lǐng)先于同行。

 

　　比如，YC6J柴電大型并聯(lián)式混合動(dòng)力總成采用國際主流技術(shù)路線：發(fā)動(dòng)機(jī)+離合器+電機(jī)+AMT的單軸并聯(lián)設(shè)計(jì)；結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度高，質(zhì)量輕；適應(yīng)坡道、高速等復(fù)雜路況和起步大扭矩需求；標(biāo)配機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)，提供個(gè)性化的配置方案。YC4EGN氣電中型混聯(lián)式混合動(dòng)力總成采用發(fā)動(dòng)機(jī)+FISG電機(jī)+離合器+驅(qū)動(dòng)電機(jī)的同軸一體化設(shè)計(jì)；雙電機(jī)同軸方案，適合城市客車市區(qū)低速、頻繁停車的擁堵路況；同時(shí)取消傳統(tǒng)飛輪及飛輪殼，使用超薄飛輪、慣性小、加速快；發(fā)動(dòng)機(jī)與FISG電機(jī)高度集成化，結(jié)構(gòu)緊湊，能滿足不同長度后置式發(fā)動(dòng)機(jī)客車的安裝要求。

 

　　據(jù)了解，玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng)具有五大特點(diǎn)：第一，電機(jī)回饋扭矩大、回饋效率高，采用節(jié)能型電動(dòng)附件、發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配電子風(fēng)扇，系統(tǒng)節(jié)油率大于40%；第二，控制系統(tǒng)具備自動(dòng)識(shí)別城市擁堵，啟停頻繁等復(fù)雜工況，提高系統(tǒng)節(jié)油率及減少污染物排放；第三，具備純電動(dòng)模式、純發(fā)動(dòng)機(jī)模式、混合驅(qū)動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、跛行回家、電池電量自平衡及非平衡控制模式等多種功能；第四，玉柴對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的有更深入理解，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)更全面；第五，玉柴服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有無可比擬的優(yōu)勢，可支持遠(yuǎn)程終端控制功能。

 

 

　　不斷推陳出新始終是各大發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)開拓市場的重頭戲，玉柴也不例外。2017年是玉柴的質(zhì)量年，也是玉柴變革創(chuàng)新、提質(zhì)增效的關(guān)鍵年。按玉柴玉柴股份董事長晏平的話說，國六、T4開發(fā)是公司經(jīng)營發(fā)展的頭號(hào)工程，是玉柴躋身國際先進(jìn)企業(yè)行列的關(guān)鍵一步。玉柴“國六”產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入到整裝待發(fā)的階段。譚雪峰透露，今年下半年玉柴將陸續(xù)推出全新的國六產(chǎn)品。

 

　　他介紹，現(xiàn)在生產(chǎn)“國六”產(chǎn)品的企業(yè)都啟用了全新的生產(chǎn)平臺(tái)，玉柴這一平臺(tái)有很大的變動(dòng)。由于國六對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)要求高，燃燒壓力更高，因此對(duì)于平臺(tái)的要求更苛刻。目前在國際上奔馳等很多企業(yè)在開發(fā)歐六產(chǎn)品時(shí)都采用了全新的平臺(tái)。未來，玉柴“國六”將只有Y、S、K三個(gè)技術(shù)平臺(tái)。Y平臺(tái)在4Y22基礎(chǔ)上開發(fā)4Y30、4Y24、4Y20；S平臺(tái)在現(xiàn)有的4S的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化將3.8升排放提升到4.2升，這一平臺(tái)將動(dòng)力將有更大提升，并將開發(fā)6S發(fā)動(dòng)機(jī)；K平臺(tái)將推出K5、K8、K9、K11、K13系列產(chǎn)品。這三個(gè)平臺(tái)在先進(jìn)性上比“國五”將大幅提升，從外觀與性能都將取得質(zhì)的飛躍。以S平臺(tái)為例，S06將重量降低了200公斤，一般在做整車時(shí)200公斤相當(dāng)于3個(gè)乘客數(shù)。譚雪峰表示，目前中國的發(fā)動(dòng)機(jī)還處在在中檔、中低檔水平，到“國六”階段的開發(fā)，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)基本上可以達(dá)到國際先進(jìn)水平。玉柴對(duì)“國六”的定位是全球高端產(chǎn)品，從現(xiàn)有樣機(jī)的數(shù)據(jù)與國外產(chǎn)品相比沒有任何差距。相信玉柴“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)推向市場以后將有很大的競爭力。據(jù)了解，玉柴

 

　　“國六”全系列新產(chǎn)品的發(fā)布儀式將在今年11~12月舉行，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)來說也將是一個(gè)重大利好消息。（中國工業(yè)報(bào)記者 郭宇）