疫情下的物流大變局：跨越速運戰(zhàn)略升級，助力復工復產

突破“跨省8小時”時效邊界，7*24小時大數據+算法指揮，晝夜實時響應客戶物流需求……在大半個中國防疫警鐘長鳴之時，物流行業(yè)成為少數和防疫工作一樣、還在高負荷運轉的行業(yè)之一。

近日，跨越速運集團有限公司與深圳機場集團達成合作，推動跨越速運華南航空樞紐空側啟用，拓展跨越速運“跨省8小時”的時效邊界，進一步強化空中運力和時效，為恢復中國經濟大動脈再添動力。

防疫大局當前，復工復產已經被列為頭等大事。作為國民經濟大動脈的物流行業(yè)，既在防疫保障工作中作為中堅力量，支撐防疫物資和保供物資的運轉流通，又在復工復產中承擔起了先鋒角色，物流企業(yè)紛紛開足馬力，為全行業(yè)復工復產打通流轉關節(jié)。

隨著物流業(yè)在本次疫情的沖擊中不斷經受考驗，在國民經濟中的戰(zhàn)略地位得到突顯，跨越速運等物流企業(yè)在行業(yè)標準及技術能力方面不斷突破已有的界限，化疫情危機為防疫轉機。

物流大變局：戰(zhàn)略地位提升，立體化發(fā)展

本次疫情先后在珠三角、長三角、東北等重要工業(yè)基地爆發(fā)，對國民經濟尤其是制造業(yè)的運轉產生了明顯沖擊。

中國物流與采購聯合會2022年4月份發(fā)布的中國物流業(yè)景氣指數為43.8%，較3月份回落4.9個百分點，連續(xù)兩個月低于50%。

疫情的沖擊和復工復產的急迫需求，凸顯了物流在國民經濟運行的戰(zhàn)略地位，也讓物流升級、效率提升刻不容緩。

在宏觀戰(zhàn)略上，疫情的發(fā)生使各行業(yè)都更加重視物流，更積極參與物流企業(yè)提速增效的戰(zhàn)略升級中，也強化了物流企業(yè)加大投入、提升效率的信心和使命感。

跨越速運近日與深圳機場達成合作，啟用華南航空樞紐空側，從流程上改變從跨越末端分撥到機場公共貨區(qū)再到貨機處的常規(guī)模式，實現跨越速運自動化分撥中心與機場貨站的無縫對接，不僅彌補了當前航空運力的缺口，還更加充分地發(fā)揮了限時速運的核心優(yōu)勢，確保戰(zhàn)疫物資和生活保障物資的快速、安全、穩(wěn)定供應，強化“空中大動脈”的業(yè)務優(yōu)勢。

跨越速運與深圳機場的此次合作，就是雙方著眼于社會需要和行業(yè)趨勢，為物流業(yè)升級所做的一次戰(zhàn)略布局，對全行業(yè)起到了示范。在15年的投入下，跨越速運擁有了17架全貨機，獲得了華南地區(qū)70%、華東地區(qū)50%的腹艙資源，日均載貨量超2000噸。

持續(xù)建設的航空物流網絡，融入擁有3000+網點和1.7萬輛貨車的陸運網絡，覆蓋了全國90%網絡區(qū)域，使跨越速運既能滿足不同客戶的差異化需求，又能化解疫情帶來的重重阻礙，以空運接上長途物流的斷點，以陸運完成末端派送，實現“陸運+空運”不間斷的物流保障。

長期深耕網絡才能在關鍵時刻不辱使命。3月中旬，跨越速運克服困難，完成了將一批智能消殺服務機器人運往青島某方艙醫(yī)院、分批次將上千噸物資運往長春等緊急任務。

整個疫情期間，跨越速運不斷為深圳、青島、長春、上海、廣州等地積極運輸防疫物資，幫助上述地區(qū)企業(yè)解決物流難題，都要歸功于跨越速運長期建設的立體化物流網絡。

復工復產的核心：物流提速

企業(yè)復工復產面臨的物流問題是全方位的。

物流受阻導致企業(yè)面臨原料供給、產品測試、客戶驗收、訂單數量、終端銷售全方面的困難，將引發(fā)供應鏈斷鏈、生產計劃延期甚至停產危機。例如安徽蕪湖疫情反復，政 府采取了全市封控措施，貨運市場的運力不能滿足企業(yè)生產制造能力，導致奇瑞汽車在五一勞動節(jié)前被迫進入停產狀態(tài)，整個產業(yè)鏈上下游損失巨大。

此外，物流中斷引發(fā)的庫存積壓也導致企業(yè)資金面臨困境。一些以3C、鞋服等季節(jié)性產品為主的企業(yè)前期投入了研發(fā)與廣告費，產品卻錯過銷售周期。上海某服裝公司高管楊月新就表示，“春季新品上市被打斷，沒有盈利不說，還要承擔部分違約責任，公司在資金方面面臨著巨大壓力?！?/p>

運力不足還導致企業(yè)物流成本增加。企業(yè)不僅被迫選擇更高價的物流方式來保證時效，還面臨發(fā)出去的貨物經?？ㄔ诎胪就素?，逆向物流費往往由企業(yè)承擔。

即便到了復工復產初期，物流企業(yè)的運力還沒有完全釋放，上述問題仍然存在，多個城市的集運中心停了一個多月的卡車使用率尚未恢復飽和，產業(yè)持續(xù)停滯，復產困難。一切問題的癥結，在于物流速度提不上去。

在吹響復產復工的號角后，物流企業(yè)積極快速響應?？缭剿龠\深知，企業(yè)客戶的物流核心需求在于又快又穩(wěn)，物流的速度和穩(wěn)定性決定了企業(yè)復工復產的生命力。

在陸運節(jié)點難以迅速打通、網絡障礙較多的情況下，跨越速運不僅在空中想辦法，在地面上也是窮盡所能，整合所有能發(fā)揮作用的運力資源。

在3月中旬的某次高管會上，跨越速運董事長胡海建急切表態(tài)：“客戶都快急病了，我也快急瘋了，我們還能坐在辦公室里嗎？高管們統(tǒng)統(tǒng)都要下場去找運力單位談判去?！笨缭剿龠\高層全部出動，分頭與運力單位談判，副總裁親自開車送貨，總監(jiān)和操作工一起搬貨。

從4月中旬開始，跨越管理層和全體千余名員工一直保持緊急待命的狀態(tài)，24小時晝夜取派，實時響應，滿足客戶需求，在疫情管控地區(qū)，即便在市場運力相對有限的復工復產初期，仍可以實現貨物即到即發(fā)，把時效精確到小時。

有一票訂單是從青島發(fā)往東莞的配件儀器，企業(yè)正等著配件投入生產，突然因為疫情原因物流卡殼，面臨停產危機的客戶緊急請求物流處理，跨越速運接到需求后馬上設計方案，從數千萬計的包裹中定 位到貨物位置，專人專車專線直通客戶，確?？蛻艏皶r開工。

跨越和各物流企業(yè)的積極行動，初步緩解了之前企業(yè)庫存積壓嚴重、原料供給不足、客戶驗收困難、終端銷售縮水、物流成本高等多重問題，為企業(yè)盡快復蘇提振力量。

物流企業(yè)的連續(xù)奮戰(zhàn)，在復工復產中發(fā)揮了重要作用，多地物資需求呈現反彈跡象，表明各行業(yè)復產正在加速，物流企業(yè)也在用實際行動，推動相關復工復產政策落實。

助力復工：智能化、科技化物流拐點將至

智能化、科技化是近年來物流行業(yè)的大勢所趨，眾多物流企業(yè)都在邊部署邊演練更高效率和穩(wěn)定的科技化物流，而疫情的沖擊成了物流業(yè)加速智能化、科技化的契機。

由于疫情中網絡復雜多變的情況，物流行業(yè)進一步依賴智能系統(tǒng)完成靈活有序的資源和線路調度，各物流企業(yè)也把高科技產品作為提升物流效率的武器。

其中跨越速運以“鑄劍系統(tǒng)”和“動態(tài)路由”為支援工作做支撐，運用大數據和AI超強算力，為每一個訂單規(guī)劃出好路徑，極大縮短了運輸時間。

據了解，跨越技術研發(fā)團隊在疫情中嚴陣以待，工程師們7*24小時輪班運轉，改善邏輯、更新數據、優(yōu)化路徑。最終達成了每天1.7萬輛貨車、5萬名員工的任務調度的高效率。

在科技系統(tǒng)的助力下，跨越速運對資源進一步優(yōu)化，釋放一部分運力潛能。將原本接不了、接不動的制造業(yè)訂單變成可以正常托運的訂單。同時跨越系統(tǒng)和機場系統(tǒng)無縫對接，實時獲悉航班準點情況，為貨物精準匹配“下一航班”倉位，時效又快又穩(wěn)，優(yōu)化空中網絡布局和“空地協同”能力。這是跨越速運區(qū)別于各家物流企業(yè)的特色競爭力。

跨越速運“綠碼”也是跨越科技保障復工復產的重要體現，在當下的物流防疫戰(zhàn)中發(fā)揮出了其獨特的作用?！癆I智能、云計算、大數據等技術、跨越鑄劍系統(tǒng)的數據追蹤功能、全新升級的紫外線消殺設備、對傳統(tǒng)溯源體系的創(chuàng)新升級”，實現貨物運輸全鏈路、可視化、透明化運行，確保防疫安全萬無一失。

隨著防疫工作的常態(tài)化進行，物流行業(yè)也急需通過科技化改造，既提升整體的運行效率，也增強針對突發(fā)情況的靈活應對調整能力，為全社會的復工復產注入一針強心劑。

一場突如其來的疫情，既是物流行業(yè)的調整，也是物流行業(yè)迎難而上、升級換代的機遇。

在接下來的復工復產中，全社會都迫切需要物流業(yè)扛住壓力，通過加大戰(zhàn)略投入、調整戰(zhàn)略布局來強化物流能力，成為經濟運行的支柱力量。

以跨越速運為代表的的物流企業(yè)，也將繼續(xù)“不打烊”式的運營，從救援物資、防護用品的運輸調配，到復工復產企業(yè)所需的生產原料保效配送，物流的高效運轉，保證物流成為復工復產的助推器。

轉自：中國經濟導報網

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