江淮汽車專利申請公開量位列自主品牌首位

　　根據(jù)2018年公布的相關數(shù)據(jù)，安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”）汽車專利申請公開數(shù)量達2515件，在全球車企中排名第二位，位列自主品牌第一位。截至目前，江淮汽車累計獲得授權專利超1.2萬件。

　　能夠取得如此成績，與江淮汽車注重研發(fā)的理念密不可分。據(jù)了解，江淮汽車一直將銷售收入的3％～5％作為研發(fā)投入，大力發(fā)展新技術、新材料、新工藝的運用，強化核心技術能力建設，提升公司技術研發(fā)水平，全力打造中國品牌汽車的核心競爭力。

　　加大關鍵技術投入堅持正向研發(fā)

　　目前，新四化——“電動化”、“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“共享化”已經(jīng)成為汽車行業(yè)變革的共識。江淮汽車順應時代的潮流和市場的需要，打造高品質產(chǎn)品服務客戶。正如江淮汽車總經(jīng)理項興初所說，“江淮汽車堅持以客戶價值為核心，以節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、舒適為研發(fā)方向，加大關鍵技術投入力度和研發(fā)管理創(chuàng)新力度，實現(xiàn)節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有序健康發(fā)展。”

　　在新能源汽車領域，作為國內(nèi)最早從事新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)與應用推廣的企業(yè)，歷經(jīng)11年七代迭代研發(fā)，江淮汽車識別、攻關和積累了決定電動汽車產(chǎn)品成熟的核心技術，形成了產(chǎn)品正向開發(fā)能力。目前，江淮iEV系列產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)展到了第七代，產(chǎn)品線不斷完善，實現(xiàn)了以差異化產(chǎn)品滿足不同層次消費者的需求。

　　更重要的是，江淮汽車已系統(tǒng)掌握了電動汽車的電池模組、電機、電控三大核心技術及電轉向、電制動、能量回收等關鍵技術，特別在電池熱管理技術、本質安全管理技術等方面實現(xiàn)突破，現(xiàn)已形成與國際先進汽車和技術公司接軌的產(chǎn)品正向開發(fā)能力。例如2017年10月，江淮汽車自主研發(fā)的成果——電池熱管理系統(tǒng)，即最新一代智能溫控＋技術，可以將新能源電池包的溫度控制在10～35℃之間，即使在-30℃的超低溫環(huán)境下，也可正常充電。這種技術在有效保障電池的安全的前提下，能夠充分提高車輛的續(xù)駛里程和電池使用壽命。

　　在先進節(jié)能技術領域，江淮汽車自主研發(fā)的1.5T＋發(fā)動機，集缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙可變氣門正時三大主流尖端技術于一身，是國內(nèi)首家批量生產(chǎn)的缸內(nèi)直噴汽油機，具備升級到歐Ⅵ排放標準的潛力，連續(xù)三年蟬聯(lián)“中國心”十佳發(fā)動機。特別是國家863計劃重點項目6DCT自動變速器，實現(xiàn)了TCU上層軟件開發(fā)完全自主，打破了國際壟斷。兩者組成的“白金傳動系”，傳動效率高達94％，兼顧行駛動力性及燃油經(jīng)濟性。此外，還在Hyboost微混技術、格爾發(fā)K7風洞試驗、瑞風S7超低風阻系數(shù)、全鋁車身等方面取得了重大突破。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)領域，江淮汽車自主研發(fā)了“最聽話的車聯(lián)網(wǎng)管家”——智聆，可實現(xiàn)全面的多媒體互聯(lián)功能，提供全網(wǎng)資訊在線、動態(tài)交通在線等服務，已經(jīng)全面搭載在瑞風S3、S4、S7、M6等量產(chǎn)車型上。與百度共同研發(fā)的無人駕駛汽車，基于江淮純電動汽車平臺開發(fā)，可達SAE 3級水平，已具備自主跟車、車道保持、自動變道、自動超車等功能，能夠在城市快速路、高速公路環(huán)境下實現(xiàn)自動駕駛。

　　質量決定銷量“商”、“乘”全面開花

　　2018年，面對汽車行業(yè)整體增速放緩的新常態(tài)，江淮汽車主動調整，推動變革創(chuàng)新，積蓄了發(fā)展后勁，核心競爭力進一步凸顯。

　　在商用車業(yè)務方面，雖然行業(yè)整體下滑，但江淮汽車仍有吸晴亮點。輕型商用車國內(nèi)銷量超過19萬輛；高端輕卡帥鈴穩(wěn)居細分市場第二；駿鈴繼續(xù)鞏固細分市場領先優(yōu)勢，保持領先位次；重卡業(yè)務受到行業(yè)普遍下滑的影響，總體表現(xiàn)弱于去年，但平均售價40萬元以上的高端產(chǎn)品格爾發(fā)K7銷量大幅增長，累計銷售近2000輛。

　　在乘用車業(yè)務方面，2018年江淮汽車的瑞風R3、瑞風S7超級版、瑞風S3 2018款等產(chǎn)品陸續(xù)上市，市場表現(xiàn)穩(wěn)定。特別是最新產(chǎn)品瑞風S4堅持德國大眾質量標準，與江淮大眾產(chǎn)品共線生產(chǎn)，在廣州車展上啟動預訂，目前為止市場反應熱烈。

　　在新能源汽車方面，卡車實現(xiàn)常態(tài)化銷售，批量進入順豐、京東等高端快遞物流市場；客車銷售1880輛，同比增長21.3％；乘用車銷售突破6.3萬輛，同比增長125.3％。據(jù)了解，最新產(chǎn)品iEVA50綜合工況續(xù)駛里程突破400km，最長續(xù)駛里程超過500km，在國內(nèi)處于領先水平。

　　值得一提的是，江淮在2018年累計出口各類汽車7.5萬輛，同比增長14.9％，整體預計位居行業(yè)第四。國際業(yè)務銷量占比提升至16.1％，較2017年提升3.6個百分點。

　　自主研發(fā)與對外合作同發(fā)力2025年將迎新格局

　　作為一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產(chǎn)銷和服務于一體的汽車企業(yè)集團，江淮汽車除了注重自主研發(fā)以外，還積極以開放的姿態(tài)與外界合作，共同提升核心競爭力，力圖實現(xiàn)先進節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車并舉發(fā)展。

　　在新能源汽車方面，圍繞“三大電、六小電”的關鍵技術，江淮汽車積極布局產(chǎn)業(yè)鏈，先后與華霆動力成立合資公司生產(chǎn)BMS和電池總成，與巨一自動化成立合資公司生產(chǎn)電機與電控系統(tǒng)。不僅與蔚來汽車簽署約百億元的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，打造全球一流的供應鏈能力體系，而且與大眾汽車簽署合資合同，就聯(lián)合開發(fā)中國新能源汽車市場領域達成長期戰(zhàn)略合作。

　　特別是2018年11月，江汽與大眾汽車、西亞特汽車正式簽署了三方合作諒解備忘錄，擬在共建研發(fā)中心的基礎上，共同開發(fā)純電動車平臺。這次合作將由江淮汽車和西亞特汽車共同開發(fā)面向中國市場及海外市場的新能源汽車產(chǎn)品，還擬將西亞特品牌正式引入江淮大眾公司?，F(xiàn)在，江淮大眾公司研發(fā)中心項目已經(jīng)正式開工建設，并于2021年建成使用。

　　對于企業(yè)來說，如何根據(jù)不斷變化的市場打造客戶需要的產(chǎn)品至關重要。江淮注重“迭代研發(fā)”，持續(xù)進行技術升級，在滿足消費者需求的同時，積累大量寶貴的基礎數(shù)據(jù)，成為產(chǎn)品開發(fā)的重要輸入。以電控為例，江淮自主開發(fā)經(jīng)過產(chǎn)品檢驗的控制器硬件和45萬行代碼的軟件。如果沒有大量數(shù)據(jù)分析與積累，是不可能做到的。目前，江淮汽車擁有多個國家級科研平臺、兩個海外研發(fā)中心，形成了整車技術、核心動力及軟件系統(tǒng)等完整的正向研發(fā)能力，已經(jīng)在節(jié)能減排、智能安全、輕量化、NVH、制造工藝等方面取得了一系列重要突破。

　　截止到目前，江淮已經(jīng)累計示范推廣突破10萬輛新能源汽車，累計行駛里程突破16億公里，單車最高運行里程35萬公里。在目前純電驅動家轎市場，持續(xù)保持私人用車領域推廣規(guī)模領先。

　　根據(jù)江淮汽車對外發(fā)布的新能源汽車業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略（iEV＋戰(zhàn)略）規(guī)劃，到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量將占江淮總產(chǎn)銷量的30％以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。（記者 趙瓊）

　　轉自：中國汽車報

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