宇通客車：讓世界愛上中國車

　　連續(xù)14年領跑行業(yè)；連續(xù)6年成為全球銷量最大的客車企業(yè)；截止到去年年底，整車銷量超過7萬臺；市場份額也在持續(xù)攀升。這家企業(yè)就是宇通客車——一家讓人敬仰的企業(yè)。日前，記者來到這家企業(yè)，探尋他們砥礪奮進的5年。

資料圖：宇通客車（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)）

 

　　湯楊在宇通客車已經工作十余年了，但是最近5年讓他感觸很深。他眼看著公司一步一個臺階，從2012年197.6億元產值逐年增加到去年的358.5億元。同樣，2011年，從北京理工大學博士研究生畢業(yè)并赴德國留學歸來的李飛強，正式入職宇通客車，如今已經擔任宇通客車國家電動客車電控與安全工程技術研究中心副主任。談及宇通這5年，和他自己5年的親身經歷，李飛強最大的感受是“平臺選得很對”。

 

　　“宇通的機制非常靈活”。這里會鼓勵技術人員不斷地創(chuàng)新，幾乎把所有潛力都挖掘出來。李飛強說，核心技術人員可以提出創(chuàng)新設想，提交宇通技術委員會評估通過后，即由宇通成熟體系來集合全公司的力量支持整個項目。

 

　　在他看來，宇通快速的決策過程，強大的保障體系和寬容出錯機制，吸引了包括中科院、清華大學等知名高校博士研究生在內的一流人才匯聚宇通。“在這個機制下的成長非?？?，在這干一年，相當于在別的企業(yè)干三年，擁有強烈的成就感和自豪感”，李飛強說。

 

　　事實上，湯楊、李飛強的感受，反映了不少宇通人的心聲。在宇通采訪，能感受他們腳踏實地的創(chuàng)新氛圍。

 

　　創(chuàng)新是一個企業(yè)的核心競爭力，管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、產品創(chuàng)新是宇通發(fā)展的核心原動力。適應市場需求的客車新產品持續(xù)不斷地投入市場，占領市場，引領市場，始終推動宇通達到領先的地位。

 

　　在技術研發(fā)上，宇通始終保持高投入、高標準和前瞻性。宇通每年投入不少于3%的銷售收入用于技術創(chuàng)新和研發(fā)，特別是對代表未來發(fā)展趨勢的新能源技術，宇通更是高度重視，提前布局，早在2001年就開始研究新能源技術，專門成立新能源部，集中科技骨干，負責新能源的產品開發(fā)和研究。正是因為宇通持續(xù)不斷的努力，宇通客車2016年新能源產品銷售超過26000輛，占據(jù)國內新能源客車銷量40%以上的市場份額。而在宇通的公交車市場，新能源客車占比達到90%。2015年，宇通主持的“節(jié)能新能源客車關鍵技術研發(fā)及產業(yè)化”項目榮獲“國家科學技術進步二等獎。”這是2015年我國整個汽車行業(yè)唯一的一個整車獲獎項目。在客車制造領域，宇通在安全、節(jié)能、環(huán)保、輕量化、智駛化等技術方面，已經形成了行業(yè)領先的技術儲備。目前，宇通共擁有各項技術專利1006件，并擁有全球唯一的專注于客車產品的試驗中心。

 

　　在產品創(chuàng)新上，宇通特別注重前瞻性布局和長期鉆研。在新能源技術方面，宇通技術始終是走在行業(yè)前面的。針對插電-純電-燃料電池技術路線，宇通新能源客車2010年節(jié)油率從10%提高到30%，插電式節(jié)油率已經提高到40%。在可靠性方面，宇通目前運行時間最長的新能源客車已經超過7年，運行40萬公里。以宇通12米純電動客車為例，每公里電耗僅為0.6~0.7度電。司機們都豎起大拇指為宇通點贊。另外，宇通這幾年的亮點就是T7產品了。T7是2015年針對高端公商務車重點研發(fā)的產品，從市場定位到市場調研，到產品開發(fā)過程，它是國內客車行業(yè)第一款真正按照正向流程開發(fā)的車型，一經上市，好評如潮。自2015年正式上市以來，T7先后成功服務于“抗戰(zhàn)勝利70周年”閱兵、“上合總理會”、“全國兩會”、“博鰲亞洲論壇”、“G20峰會”以及“一帶一路”國際合作高端論壇等大型國事活動。在校車方面，宇通自2008年開發(fā)出第一款“長鼻子”校車以來，目前已經覆蓋5米到11米全系列校車。今年宇通將推出第三代校車完全改進版，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，一些新技術的應用，將應用在宇通新一代校車上。

 

 

　　在國際化的道路上，宇通客車一步一個腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打，馳騁在一帶一路上。

 

　　這方面宇通海外市場部副部長常浩感觸很深。他介紹剛剛過去的2016年，宇通客車出口7121輛，今年上半年出口4356輛，同期相比提升了16.94%。宇通客車絲毫不受國際疲軟的市場影響，不斷引導消費需求，尋找市場的契合點。

 

　　常浩講了一個真實的故事。早在2011年，他參加比利時車展，有些歐洲廠家把一些穿著中國工程師經常穿的藍色工裝的塑料人放到車頭下面，兩條腿留在外面，然后旁邊弄個小牌子，起警示作用。老外認為他們開的是一個善意的玩笑，說這就是中國工程師，在干啥？好像是在研究國外的汽車！雖然是笑話，對中國客車說是一種無形的壓力，什么時候中國的車底下也同樣出現(xiàn)一群假“外國人”！2013年客車宇通客車推出12米純電動公交車，一經亮相歐洲車展，便引來眾多關注。許多歐洲技術專家非常想了解中國新能源技術領先到哪一步。他們同樣再現(xiàn)2011年的場景，只不過現(xiàn)場的假人換成了老外，他們也鉆到客車車底下，仔細揣摸，認真研究。

 

　　歐洲市場是世界上最為苛刻的市場。然而就是在這個市場，宇通到2016年為止，保有量已經超過6000輛。短短5年時間，宇通客車像一道道亮麗的風景展現(xiàn)在廣闊歐洲大路上。尤其在法國、在英國，更是好消息不斷。常浩介紹今年下半年到明年，英國將繼續(xù)關注宇通的產品。所有這些選擇，他們都經過了嚴格的測試、評估之后做出的決定。在宇通的許多國際伙伴合作中，他們不僅僅選擇了宇通的品牌，更選擇了一支具有網(wǎng)絡運行實力、技術實力、國際視野、售后服務等一批敢打敢拼的隊伍。

 

　　客車行業(yè)家喻戶曉的“古巴模式”更是宇通的海外戰(zhàn)略：建立系統(tǒng)滿足客戶需求的能力，凡是客戶的有理需求，都要建立能力去滿足，并通過實現(xiàn)非核心業(yè)務滿意拉動核心業(yè)務增長；針對不同的市場環(huán)境和客戶特點，采用適應市場、適應客戶的銷售策略、產品策略、服務配件保障模式和管理方法，保證車輛運營，滿足客戶的有理需求，實現(xiàn)客戶滿意。常浩介紹，開拓海外市場要像播種機一樣播下一粒粒種子，用汗水精心去呵護，經過多年努力才使種子慢慢長成參天大樹。宇通在許多國家設立了配件中心庫，保證周邊國家和地區(qū)在24小時或者更短時間內把配件發(fā)給客戶。這樣從根本解決客戶的售后服務之憂。這些舉措使宇通客車在全球135個國家行駛，未來將會有更多的宇通客車走向世界。

 

 

　　企業(yè)文化是宇通客車取得成功的關鍵。對于宇通而言，無論是體制改革、機制之變，還是管理、技術和產品創(chuàng)新，在其背后，是“崇德協(xié)同鼎新”的企業(yè)價值觀和文化力量強力推動。過去的5年，宇通一直堅持“3+2”的企業(yè)文化，包括崇德、協(xié)同、鼎新的核心價值理念，以及以客戶為中心，以員工為中心經營理念持續(xù)不斷堅持下去。德者，遵循本性、本心，順乎自然。宇通之崇德，不僅體現(xiàn)在內部對人才品德的高度重視，更對外傳遞出企業(yè)厚道、健康的商業(yè)品牌形象。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，從2012年到2016年5年間，宇通客車銷量從51688輛增長到70988輛，穩(wěn)居行業(yè)頭把交椅。品牌價值顯著提升。未來，宇通也將憑借高度市場化基因及靈活的機制創(chuàng)新，完成一次次超越和引領。（記者 劉杰）

 

　　轉自：中國工業(yè)報