中國一汽加大自主創(chuàng)新力度,加速智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型 做強(qiáng)做大民族品牌


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2024-10-28





  2020年7月23日,習(xí)近平總書記在一汽集團(tuán)考察時(shí)強(qiáng)調(diào):“推動(dòng)我國汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,必須加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā),實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng),做強(qiáng)做大民族品牌。”


  今年前三季度,一汽集團(tuán)整車銷售225.8萬輛,其中自主品牌銷量60.7萬輛,同比增長(zhǎng)16.5%;


  連續(xù)21年上榜“中國500最具價(jià)值品牌”,“紅旗”品牌價(jià)值位列乘用車行業(yè)第一,“解放”品牌價(jià)值位列商用車行業(yè)第一;


  完成20個(gè)國家新能源渠道布局,新建海外營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)89個(gè),前8月海外銷售整車數(shù)同比增長(zhǎng)71%,創(chuàng)歷史新高……


  自1953年奠基興建,穿越七十余載風(fēng)雨,中國一汽緊跟行業(yè)智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型趨勢(shì),加大關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)力度,加快打造自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈,自主品牌市場(chǎng)占有率持續(xù)提升,為汽車強(qiáng)國建設(shè)作出積極貢獻(xiàn)。


  從第1輛到第6000萬輛——


  見證中國汽車工業(yè)從無到有、從大到強(qiáng)


  吉林長(zhǎng)春一汽解放J7智能工廠,年產(chǎn)能達(dá)5萬輛,每270秒就有一輛重卡緩緩駛下裝配線。


  將視線拉回68年前。1956年7月13日,長(zhǎng)春第一汽車制造廠,我國第一輛國產(chǎn)解放牌汽車——“解放”CA10駛下裝配線,從工廠一號(hào)門出發(fā),駛上人民大街向黨和人民報(bào)捷。


  “站在自己參與制造的汽車上,興奮、自豪、驕傲?!鄙蟼€(gè)月剛度過87歲生日的楊紹軒老人是一汽發(fā)動(dòng)機(jī)分廠裝配和試驗(yàn)車間的首批工人,也是廠文協(xié)音樂部部長(zhǎng)。從一張黑白老照片上,記者看到楊紹軒當(dāng)天就在首輛解放車上指揮樂隊(duì)。老人笑著回憶道,5分鐘的車程,卻足足開了一個(gè)半小時(shí),街道上站滿了雀躍的群眾,歡聲雷動(dòng)、鑼鼓喧天。從這一天起,我國結(jié)束了不能制造汽車的歷史。


  艱苦創(chuàng)業(yè),自立自強(qiáng),勇于開拓。第一輛國產(chǎn)轎車“東風(fēng)CA71”、第一輛紅旗牌高級(jí)轎車……走進(jìn)一汽紅旗文化展館,一幅幅珍貴的歷史照片、一代代自主制造的樣車記錄著一座又一座里程碑——


  1987年1月,解放第二代CA141汽車正式投產(chǎn),率先完成中國汽車工業(yè)史上第一次大規(guī)模技術(shù)改造;


  1990年11月20日,一汽與德國大眾汽車公司15萬輛轎車合資項(xiàng)目簽約,拉開了合資合作的序幕。后來,一汽又相繼與奧迪、豐田等外資車企或成立合資公司或開展技術(shù)引進(jìn),乘用車全產(chǎn)業(yè)鏈能力得以快速提升;


  2009年10月20日,隨著一輛橙色解放J6駛下生產(chǎn)線,我國正式邁入千萬輛級(jí)汽車生產(chǎn)大國的行列,成為第三個(gè)汽車年產(chǎn)超千萬輛的國家;


  今年7月16日,中國一汽突破16項(xiàng)核心技術(shù)、標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的解放J7高端重卡下線,迎來累計(jì)生產(chǎn)6000萬輛汽車的重要時(shí)刻;


  …………


  70多年波瀾壯闊,今天的一汽集團(tuán)站在新起點(diǎn)上開拓奮進(jìn),各板塊業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)。今年前三季度,紅旗品牌銷量突破31.2萬臺(tái),同比增長(zhǎng)24.8%;解放品牌銷量突破19.5萬臺(tái),同比增長(zhǎng)4.3%;新能源汽車銷量24萬臺(tái),同比增長(zhǎng)40.8%。


  從0到100%——


  打造自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈


  0.015毫米,這是保證發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋緊密結(jié)合的標(biāo)準(zhǔn)精度。此前,用數(shù)控銑床進(jìn)行精細(xì)化加工的核心參數(shù)一直是國外機(jī)密?!盁o論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是刀具使用都沒有成形經(jīng)驗(yàn)可以借鑒,我們只能埋頭苦干。”中國一汽研發(fā)總院整車開發(fā)院試制部高級(jí)技師楊永修說,歷經(jīng)110多天,自己和團(tuán)隊(duì)每天反復(fù)研究圖紙、修改代碼,和難題“死磕”,最終成功總結(jié)出了精密參數(shù)。


  去年初,一汽自研自制的V型12缸直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)試制下線,最大功率達(dá)540千瓦,性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)國際領(lǐng)先,打破了長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的技術(shù)壁壘,掌握了動(dòng)力制造的主動(dòng)權(quán)。


  瞄準(zhǔn)“卡脖子”技術(shù)攻關(guān),是一汽從建廠之日起一貫的追求?;赝?957年,耗時(shí)5個(gè)月,一汽最大的設(shè)備3500噸壓床安裝完畢,并成功沖壓出第一批左、右縱梁零件。從那時(shí)起,解放牌汽車實(shí)現(xiàn)了“所有零件自己造”,國產(chǎn)化率達(dá)到100%。近些年來,解放牌的車型不斷換代升級(jí),構(gòu)建了從前瞻技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋到整車完整的自主研發(fā)體系。


  “這是紅旗H9,其發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速器等核心部件都是我們自己研發(fā),實(shí)現(xiàn)了100%的國產(chǎn)化?!敝钢惠v即將下線的整車,紅旗繁榮工廠總裝車間總監(jiān)董瑋向記者介紹,H9全系搭載的是國內(nèi)首款量產(chǎn)的高端縱置自動(dòng)變速箱,底盤前懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu)、后懸掛采用多連桿式結(jié)構(gòu),有效提升了車輛的操控性和舒適性。


  加快打造自主可控、安全可靠的新能源汽車現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈,是中國汽車產(chǎn)業(yè)搶抓發(fā)展機(jī)遇、搶占競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。中國一汽相關(guān)負(fù)責(zé)人說,一汽正加速構(gòu)建動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈,全力開發(fā)低成本高安全電池產(chǎn)品,為下一代電池進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。同時(shí)通過帶頭創(chuàng)立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、接口等,“鏈條式”創(chuàng)新帶動(dòng)上下游企業(yè),并聯(lián)合國內(nèi)骨干企業(yè)攻關(guān)核心技術(shù)。


  自力更生、自主創(chuàng)新,向關(guān)鍵前沿技術(shù)領(lǐng)域加速?zèng)_鋒。近年來,中國一汽累計(jì)突破高效高速電驅(qū)、智能線控底盤、L3級(jí)智能駕駛等近900項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。目前,已擁有汽車專利技術(shù)475項(xiàng),位居行業(yè)第一;在轎車47項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)方面已掌握了27項(xiàng),商用車45項(xiàng)中已掌握了32項(xiàng)。


  “未來7年,我們力爭(zhēng)重點(diǎn)突破6項(xiàng)乘用車技術(shù)、4項(xiàng)商用車技術(shù)、汽車電子等4項(xiàng)共性技術(shù),并打造6個(gè)級(jí)別的轎車平臺(tái),推出50款自主轎車?!敝袊黄嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。


  從燃油車到新能源汽車——


  著力推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新


  日前閉幕的2024成都車展上,紅旗插電混動(dòng)新品HS7 PHEV精彩亮相?!爱a(chǎn)品應(yīng)用了最新的紅旗超級(jí)混動(dòng)技術(shù),2.0T混動(dòng)專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)混動(dòng)變速器的組合,讓汽車動(dòng)力充沛不失速,能耗降低更環(huán)保?!敝袊黄邪l(fā)總院紅旗·鴻鵠混動(dòng)平臺(tái)首席執(zhí)行官韓令海說。


  近年來,一汽強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì),著力推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新,助力汽車強(qiáng)國建設(shè)邁上新臺(tái)階。


  ——瞄準(zhǔn)高端,掌握國際先進(jìn)技術(shù)。


  挑戰(zhàn)國內(nèi)首款功率245千瓦級(jí)別的電驅(qū)產(chǎn)品!2018年,一汽研發(fā)總院新能源開發(fā)院電機(jī)電驅(qū)動(dòng)開發(fā)部部長(zhǎng)王斯博帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)投入項(xiàng)目研發(fā)?!爱?dāng)時(shí)國內(nèi)沒有這個(gè)功率級(jí)別的車用永磁電機(jī)產(chǎn)品,僅有國外的異步電機(jī),高功率電驅(qū)系統(tǒng)路線一直由歐美主導(dǎo)?!蓖跛共┱f,永磁機(jī)比異步機(jī)效率更高,能增加電車?yán)m(xù)駛里程,但同時(shí)面臨安全、振動(dòng)噪聲、極限散熱等諸多行業(yè)設(shè)計(jì)難題。


  功夫不負(fù)有心人。歷經(jīng)26個(gè)月,團(tuán)隊(duì)先后攻克了雙智能功率單元架構(gòu)等核心技術(shù),系統(tǒng)最高效率93%,較進(jìn)口電驅(qū)動(dòng)總成本降低20%以上。去年,紅旗首發(fā)每分鐘22500轉(zhuǎn)的最高轉(zhuǎn)速及96%的最高效率并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?!艾F(xiàn)在,在這個(gè)領(lǐng)域,我們跑在了前頭?!蓖跛共┱f。


  ——數(shù)智賦能,持續(xù)提升生產(chǎn)效率。


  走進(jìn)紅旗制造中心繁榮廠區(qū),焊接車間內(nèi),機(jī)器人自動(dòng)焊接代替人工,實(shí)現(xiàn)自制焊點(diǎn)自動(dòng)化率100%;機(jī)器人自動(dòng)涂膠,位置更準(zhǔn),用量更少,生產(chǎn)效率隨之提升,自動(dòng)化率達(dá)97%。總裝車間內(nèi),從座椅、輪胎、底盤等全自動(dòng)裝配,到機(jī)艙管路、胎壓等采用人工智能視覺技術(shù)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)檢測(cè),每54秒就有一輛整車下線。


  智轉(zhuǎn)數(shù)改,提升效能?!爸悄芑D(zhuǎn)型升級(jí)助力單車綜合成本降低28.3%,良品率也大幅提升?!苯夥臞7智能工廠車間主任王一強(qiáng)介紹,智能車間擁有國內(nèi)商用車行業(yè)首創(chuàng)整車智能在線標(biāo)定、車架自動(dòng)卸貨及智能編組、功能孔位智能激光打刻等技術(shù)。以前,零件運(yùn)輸靠機(jī)械板式帶傳送;現(xiàn)在,AGV(自動(dòng)引導(dǎo)車)實(shí)現(xiàn)物料自動(dòng)配送,調(diào)度更靈活,生產(chǎn)更柔性。


  順應(yīng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展浪潮,一汽由“制造”加速邁向“智造”。今年7月,一汽·北斗云工作臺(tái)正式發(fā)布,覆蓋研發(fā)、產(chǎn)品、生產(chǎn)、營(yíng)銷、人力、財(cái)務(wù)、管控等七大業(yè)務(wù)領(lǐng)域,打造數(shù)智化運(yùn)營(yíng)新能力。通過構(gòu)建自動(dòng)評(píng)價(jià)模型,可將原本人工耗時(shí)50至80天才能完成的工作量,壓縮到天級(jí)甚至秒級(jí)。據(jù)統(tǒng)計(jì),當(dāng)前已經(jīng)上線2.3萬個(gè)業(yè)務(wù)單元,產(chǎn)品開發(fā)效率提升了30%,產(chǎn)品研發(fā)周期縮短了6個(gè)月,訂單交付周期縮短了超過25%。


  ——放眼長(zhǎng)遠(yuǎn),攻堅(jiān)汽車產(chǎn)業(yè)前沿技術(shù)。


  研發(fā)總院九章智能平臺(tái)實(shí)驗(yàn)室內(nèi),一輛黑色轎車正在仿真實(shí)驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行座艙網(wǎng)聯(lián)軟件安全優(yōu)化測(cè)試?!巴ㄟ^仿真和虛擬化技術(shù),能夠大幅壓縮衛(wèi)星定位偏差等問題的驗(yàn)證周期,確保整車集成可靠性和安全性。”中國一汽研發(fā)總院紅旗·九章智能平臺(tái)首席執(zhí)行官周時(shí)瑩說。


  在去年的上海國際車展上,紅旗九章智能平臺(tái)的百變多模態(tài)智能駕駛艙吸引了眾多觀眾駐足體驗(yàn)。今年,紅旗EHS7就已經(jīng)搭載上了這一技術(shù)平臺(tái)。周時(shí)瑩表示,接下來,除了持續(xù)優(yōu)化整車的軟件架構(gòu),紅旗還將深耕智能駕駛端到端大模型的研發(fā),預(yù)計(jì)明年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。(記者 王政 劉溫馨)


  轉(zhuǎn)自:人民日?qǐng)?bào)

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