汽車自主品牌加速“出?!?產(chǎn)品競爭力大幅提升


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2022-11-22





  中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,今年前10個(gè)月,我國汽車企業(yè)出口245.6萬輛,同比增長54.1%。


  “這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超越德國,僅次于日本,位居全球第二?!敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東預(yù)計(jì),今年我國汽車出口總數(shù)有望突破300萬輛。


  自主品牌加快走出去


  前不久,蔚來在德國柏林藤普杜音樂廳舉行NIO Berlin 2022歐洲發(fā)布會(huì),宣布開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典4國市場提供全體系服務(wù)。這是蔚來繼去年進(jìn)入挪威市場之后,進(jìn)一步在歐洲市場開展業(yè)務(wù),也是我國汽車品牌首次在德國首都舉行產(chǎn)品和戰(zhàn)略發(fā)布。


  此次“出海”,蔚來共有3款全新車型ET7、EL7(國內(nèi)市場命名為ES7)和ET5,以創(chuàng)新的“訂閱模式”在歐洲4國市場開啟預(yù)訂?!霸跉W洲4國開展多場用戶面對面和試駕活動(dòng)后,不少用戶反饋希望能夠增加買斷的選項(xiàng)?!蔽祦砺?lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪告訴記者,考慮到客戶的需求,蔚來決定從11月21日起新增買斷模式,并于明年初開啟交付。


  與進(jìn)入挪威市場相同,蔚來在歐洲4國市場也將建立由產(chǎn)品和服務(wù)等共同構(gòu)成的完整運(yùn)營體系,打造以車為起點(diǎn)的用戶社區(qū)。今年9月21日至30日,秦力洪與蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌先后到訪了10座歐洲城市,拜訪用戶顧問團(tuán)、合作伙伴、同事,了解各地蔚來中心和換電站建設(shè)進(jìn)度,體驗(yàn)充電服務(wù)。


  就在李斌與秦力洪實(shí)地考察歐洲市場時(shí),另一家中國車企比亞迪與一家名為SIXT的德國汽車租賃公司簽署了一份合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,后者將在未來6年內(nèi)向比亞迪采購至少10萬輛新能源車。


  目前,我國汽車企業(yè)正加速“出海”。出口版圖已經(jīng)從傳統(tǒng)的非洲、中東市場,逐步向北美、歐洲市場拓展;產(chǎn)品則從過去的低端車型升級為高端車,在外觀質(zhì)量、內(nèi)在技術(shù)品質(zhì)以及品牌市場營銷能力等方面都能滿足全球多樣化市場需求。尤其是新能源汽車表現(xiàn)更為出色,成為帶動(dòng)出口高質(zhì)量增長的重要力量。


  最新數(shù)據(jù)顯示,今年10月份,我國汽車企業(yè)出口量創(chuàng)歷史新高,達(dá)到33.7萬輛,同比增長46%。其中,新能源汽車出口10.9萬輛,同比增長81.2%。


  產(chǎn)品競爭力大幅提升


  時(shí)間回溯到20年前,據(jù)國際機(jī)動(dòng)車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),2002年,世界汽車出口量為2210萬輛,德國、日本的汽車出口數(shù)量均超百萬輛。而中國汽車整車出口量僅為4.31萬輛,扣除雪地行走車等特殊車輛,中國汽車出口量僅2.2萬輛。


  隨著我國汽車品牌加速“出海”,近兩年產(chǎn)品出口量增長迅猛。2021年汽車出口突破200萬輛,實(shí)現(xiàn)翻番,今年前10個(gè)月又實(shí)現(xiàn)50%以上的增長。許海東分析認(rèn)為,從短期來看:一是海外市場在恢復(fù);二是我國的供應(yīng)鏈比較完善,海外汽車供應(yīng)鏈存在問題,車供應(yīng)不上;三是新能源汽車快速增長。


  從長期來看,首先是我國汽車產(chǎn)品競爭力大幅提升?!拔覀儾粌H提升了設(shè)計(jì)能力,而且非常注重客戶體驗(yàn),產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制與管理做得非常好,技術(shù)創(chuàng)新和集成能力大幅提高,服務(wù)體系也在創(chuàng)新。”許海東說。


  其次,海外出口模式日趨多樣。當(dāng)前我國汽車企業(yè)已從過去的整車貿(mào)易向在當(dāng)?shù)亟◤S、跨境品牌合作、自建銷售渠道、共用技術(shù)定制化開發(fā)等多種方式拓展。而不少中國企業(yè)在海外建立的研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融和二手車等面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系,為我國車企海外發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。


  再次,中國汽車企業(yè)越來越重視品牌的塑造。產(chǎn)品價(jià)格是品牌溢價(jià)力的直接體現(xiàn)。從我國汽車出口均價(jià)來看,2018年均價(jià)是1.29萬美元,隨后逐步提升至今年的1.64萬美元,8月份達(dá)到1.89萬美元。其中,純電動(dòng)車均價(jià)提升更為明顯,8月份達(dá)到2.58萬美元。


  11月9日,德國著名汽車雜志《AUTO BILD》發(fā)布2022年度“金方向盤”獎(jiǎng),蔚來ET7摘得年度最佳中大型車桂冠,成為首個(gè)斬獲“金方向盤”獎(jiǎng)的中國品牌車型。此次蔚來旗下車型獲此榮譽(yù),從一個(gè)側(cè)面折射出歐洲市場和用戶對中國汽車品牌的高度認(rèn)可。


  外部環(huán)境也為中國品牌發(fā)力歐洲市場提供了機(jī)遇。為實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo),近年來歐洲多國政府陸續(xù)公布碳排放目標(biāo),并加大對新能源汽車的補(bǔ)貼力度。比如,挪威推出多項(xiàng)支持電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的政策,包括對電動(dòng)車免征25%的增值稅、免征進(jìn)口關(guān)稅、免征養(yǎng)路稅;德國則將新能源補(bǔ)貼延長至2025年,進(jìn)一步激活了新能源汽車市場。


  挑戰(zhàn)不小但機(jī)遇更大


  進(jìn)入2020年以來,面對新冠肺炎疫情沖擊,我國汽車出口實(shí)現(xiàn)逆勢增長。經(jīng)過多年的市場磨練,我國自主品牌汽車尤其是新能源汽車在質(zhì)量、技術(shù)、供應(yīng)鏈體系建設(shè)、品牌塑造等方面取得了長足進(jìn)步,大大提升了在海外市場的競爭力。不過,這并不意味著我國汽車品牌“出?!本蜁?huì)順風(fēng)順?biāo)粫?huì)遭遇風(fēng)浪。


  特斯拉是繞不過去的存在。要看到,近年來我國新能源汽車出口中,相當(dāng)一部分比重是海外獨(dú)資、合資企業(yè)在我國生產(chǎn)并返銷海外市場的產(chǎn)品。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì),今年前10個(gè)月,特斯拉中國的出口份額就接近半數(shù)。


  “想立足歐洲高端市場,就需要提供領(lǐng)先的產(chǎn)品、超越歐洲用戶期待的服務(wù)和創(chuàng)新的商業(yè)模式,并解決用戶痛點(diǎn)。”秦力洪坦言,蔚來進(jìn)入歐洲是初生牛犢面對百年品牌的客場比拼,挑戰(zhàn)很大。


  與一般商品不同,汽車產(chǎn)品價(jià)值高,使用場景復(fù)雜,生命周期長,在強(qiáng)調(diào)性能、價(jià)格、質(zhì)量的同時(shí),還必須有完善的渠道和售后服務(wù)體系保障。特別是對新能源汽車,補(bǔ)能系統(tǒng)的建設(shè)尤為重要。反思過去傳統(tǒng)燃油車出口遇到的種種困難,除了產(chǎn)品競爭力不夠外,還有一個(gè)重要的原因是配套服務(wù)跟不上,導(dǎo)致海外品牌形象和口碑不佳。


  許海東建議,自主品牌汽車“出?!币欢ㄒ贫êM獍l(fā)展長期戰(zhàn)略。進(jìn)入海外市場之前,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行深入調(diào)研,細(xì)分消費(fèi)市場,熟悉當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、文化背景、氣候環(huán)境、消費(fèi)習(xí)慣以及交通基礎(chǔ)設(shè)施等,同時(shí)延伸售后服務(wù),包括提供個(gè)性化服務(wù)。在這方面,可以借鑒日本和韓國車企的經(jīng)驗(yàn)。


  我國汽車品牌在產(chǎn)業(yè)配套、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、售后服務(wù)以及品牌建設(shè)等方面逐步建立市場優(yōu)勢的同時(shí),還要善于講好中國故事。“汽車是消費(fèi)品,汽車出口海外,外國人開著中國車時(shí),他就在體驗(yàn)中國的產(chǎn)品,背后就有中國故事?!痹S海東說,如何把故事講得好聽,讓人家愿意聽,還需要企業(yè)下足功夫。


  “當(dāng)前自主品牌出口的機(jī)遇很好,新能源車需求很大,正是我國汽車出口的好機(jī)會(huì)?!比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示,長期以來,汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大都被視為工業(yè)強(qiáng)國的標(biāo)志。目前,中國已經(jīng)是世界第二大汽車出口國,雖然前行的道路上挑戰(zhàn)不小,但未來潛力依舊巨大。(楊忠陽)


  轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟(jì)日報(bào)

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