中國船舶造新“北京一號(hào)”正式亮相

　　9月1日，由中國船舶集團(tuán)有限公司七〇八所設(shè)計(jì)，桂船公司建造，七一一所提供動(dòng)力系統(tǒng)的密云水庫新“北京一號(hào)”正式亮相。未來，這艘船將在庫區(qū)管理、綜合指揮、保水護(hù)水等方面發(fā)揮作用。

　　20世紀(jì)70年代起，“北京一號(hào)”開始承擔(dān)密云水庫庫區(qū)管理、綜合指揮及其他臨時(shí)任務(wù)。然而，由于年代久遠(yuǎn)，雖然“北京一號(hào)”于2005年曾經(jīng)更換過發(fā)動(dòng)機(jī)，但排放標(biāo)準(zhǔn)已不符合現(xiàn)在的環(huán)保要求，一些零部件也存在老化等問題。2017年，密云水庫管理處啟動(dòng)船只更換工作。

　　新“北京一號(hào)”比老船長5米左右，達(dá)到35.66米，型寬7米，滿載吃水1.6米，滿載排水量約200噸，將替代老“北京一號(hào)”承擔(dān)庫區(qū)內(nèi)管理、綜合指揮及其他臨時(shí)任務(wù)。

　　設(shè)計(jì)突出環(huán)保和智能

　　新船的環(huán)保性能十分突出，采用柴電動(dòng)力，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到船用柴油機(jī)新的國標(biāo)第一階段排放標(biāo)準(zhǔn)要求；主機(jī)采用高排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)口發(fā)電機(jī)組并加裝隔音罩，進(jìn)一步減少噪音污染；使用電力驅(qū)動(dòng)螺旋槳，摒棄了老舊船舶的軸槳結(jié)構(gòu)，能顯著減少污油污水對(duì)水體污染的風(fēng)險(xiǎn)。

　　新船在信息化和智能化方面進(jìn)行了升級(jí)，不僅搭載北斗和GPS雙導(dǎo)航系統(tǒng)，還在駕駛艙為無人機(jī)預(yù)留了實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)和畫面的平臺(tái)。無人機(jī)可作為船只的“眼睛”傳回實(shí)時(shí)畫面，輔助管理者在應(yīng)急指揮、防汛決策等方面作出指揮和判斷。

　　異地建造確保進(jìn)度

　　為滿足庫區(qū)管理環(huán)保用船需求，桂船公司克服疫情影響，組織精干力量進(jìn)行異地生產(chǎn)建造，于8月下旬完成了航行試驗(yàn)，提前1個(gè)月亮相，為最終交付打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。截至9月，桂船公司在密云水庫“更新環(huán)保動(dòng)力工作船”項(xiàng)目中承建了8艘柴電綠色環(huán)保工作船，并全部投入使用。

　　機(jī)組整體定制靜音箱

　　針對(duì)“北京一號(hào)”特點(diǎn)，七一一所抽調(diào)精干力量組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，突出節(jié)能環(huán)保、安全可靠、振動(dòng)噪音小的特點(diǎn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為該船配置了排放滿足國內(nèi)船用最高標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)電機(jī)組，并為機(jī)組整體定制靜音箱，降噪指標(biāo)達(dá)到20分貝，進(jìn)一步減少了噪音污染。同時(shí)，采用運(yùn)行模式靈活、經(jīng)濟(jì)性好、振動(dòng)噪聲小的電力推進(jìn)系統(tǒng)和全回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)裝置，使船舶操縱性更加靈活。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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