國(guó)內(nèi)首個(gè)自主智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)仿真云平臺(tái)發(fā)布

　　日前，在第四屆中國(guó)汽車(chē)與保險(xiǎn)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)高峰論壇期間，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽中心”）數(shù)據(jù)資源中心發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)仿真云平臺(tái)”。

　　據(jù)了解，該平臺(tái)的發(fā)布是對(duì)中國(guó)工業(yè)軟件自主化發(fā)展的重要支撐，對(duì)中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步具有里程碑式的意義。中汽中心數(shù)據(jù)資源中心主任鄭繼虎在發(fā)布會(huì)上表示：“數(shù)據(jù)資源中心致力于打造以中國(guó)特色的場(chǎng)景數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以獨(dú)立自主的仿真云平臺(tái)為載體，以流程詳盡的仿真測(cè)評(píng)規(guī)程為指南的研發(fā)測(cè)試服務(wù)體系，協(xié)助行業(yè)企業(yè)共同構(gòu)建完整、自主、可靠的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)測(cè)試工具鏈。”

　　具備中國(guó)特色完善虛擬仿真測(cè)試評(píng)價(jià)體系

　　此次發(fā)布的仿真云平臺(tái)，以駕駛場(chǎng)景數(shù)據(jù)為核心，集中國(guó)特色交通場(chǎng)景模型、復(fù)雜車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型、環(huán)境感知傳感模型、三維行駛環(huán)境模型、交通流仿真模型、高精數(shù)字地圖模型、Matlab/Simulink仿真環(huán)境自動(dòng)生成等功能于一體。除此之外，該平臺(tái)還能夠利用先進(jìn)虛擬化技術(shù)，嵌入測(cè)試用例數(shù)據(jù)和評(píng)價(jià)算法，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景參數(shù)化、用例虛擬化、場(chǎng)景鏈條化和指標(biāo)體系化。該平臺(tái)除了能夠有效提升測(cè)試效率、縮短測(cè)試時(shí)間、減少測(cè)試成本、擴(kuò)大測(cè)試覆蓋范圍之外，對(duì)在場(chǎng)地測(cè)試、開(kāi)放道路測(cè)試中難以可靠復(fù)現(xiàn)的邊角場(chǎng)景和危險(xiǎn)場(chǎng)景也有著不可替代的作用。

　　為驗(yàn)證智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)系統(tǒng)安全性，UNECE WP29（聯(lián)合國(guó)車(chē)輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇）GRVA自動(dòng)駕駛工作組提出了“多支柱法”測(cè)試?yán)砟?。作?ldquo;支柱”之一的虛擬仿真測(cè)試的重要性在不斷凸顯。不過(guò)，受場(chǎng)景數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制約，虛擬仿真測(cè)試評(píng)價(jià)體系一直是該領(lǐng)域的空白。從目前已有的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)虛擬仿真測(cè)試工具鏈來(lái)看，場(chǎng)景仿真軟件與自動(dòng)化測(cè)試工具往往互相分離，這在一定程度上增加了集成成本，也降低了結(jié)果分析與評(píng)價(jià)的效率。該平臺(tái)創(chuàng)新性地解決了這個(gè)問(wèn)題：軟件團(tuán)隊(duì)根據(jù)不同用戶(hù)的個(gè)性化需求，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了面向算法、部件、系統(tǒng)和整車(chē)等不同測(cè)試對(duì)象的仿真測(cè)試方案，支持MIL、SIL、HIL、DIL和VIL不同測(cè)試方法，并根據(jù)豐富的場(chǎng)景數(shù)據(jù)體系，構(gòu)建詳細(xì)的測(cè)評(píng)體系。用戶(hù)可面向不同的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能及設(shè)計(jì)運(yùn)行域，根據(jù)推薦測(cè)試場(chǎng)景、測(cè)試方法、測(cè)試條件一鍵完成仿真測(cè)試并生成測(cè)試評(píng)價(jià)報(bào)告，快速發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)問(wèn)題并進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

　　發(fā)揮本土特征優(yōu)勢(shì)搶占技術(shù)規(guī)范制高點(diǎn)

　　除了測(cè)評(píng)體系外，相比國(guó)外的仿真軟件，該平臺(tái)還具備特色場(chǎng)景、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)等多方面優(yōu)勢(shì)，肩負(fù)著“打破國(guó)外技術(shù)壟斷，提升自主化仿真工具水平”的重?fù)?dān)。

　　目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)仿真軟件及工具主要被國(guó)外產(chǎn)品所壟斷，一定程度上阻礙了中國(guó)自主品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展壯大。然而，國(guó)外產(chǎn)品也不夠成熟，不能完全滿(mǎn)足企業(yè)研發(fā)測(cè)試的需要，尤其是在中國(guó)場(chǎng)景適配、中國(guó)駕駛員行為模擬方面，國(guó)外的仿真軟件無(wú)法體現(xiàn)中國(guó)特色場(chǎng)景的復(fù)雜性與獨(dú)特性。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)仿真云平臺(tái)”直擊行業(yè)痛點(diǎn)，充分發(fā)揮本土特征優(yōu)勢(shì)，在軟件平臺(tái)中嵌入了大量中國(guó)特色交通場(chǎng)景及中國(guó)駕駛員行為數(shù)據(jù)，大幅提升客戶(hù)需求響應(yīng)速度。

　　當(dāng)前，全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)正處于制定窗口期，搶占技術(shù)規(guī)范的制高點(diǎn)、贏(yíng)得國(guó)際話(huà)語(yǔ)權(quán)至關(guān)重要。自2018年5月中汽中心專(zhuān)家首次擔(dān)任ISO/TC22/SC33/WG9自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作組召集人以來(lái)，數(shù)據(jù)資源中心已參與多項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定，包括ISO測(cè)試場(chǎng)景國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、ISO傳感器融合標(biāo)準(zhǔn)、ASAM場(chǎng)景評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、ASAM開(kāi)放仿真數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)等，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域?qū)掖伟l(fā)出中國(guó)聲音，做出重要貢獻(xiàn)。本次發(fā)布的仿真云平臺(tái)充分考慮國(guó)內(nèi)外最前沿的標(biāo)準(zhǔn)體系，有效銜接已有場(chǎng)景數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)測(cè)體系，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了可編程自動(dòng)場(chǎng)景生成，場(chǎng)景危害度、覆蓋度、復(fù)雜度分級(jí)等一系列亮點(diǎn)功能，方便企業(yè)用戶(hù)的定制化應(yīng)用。（記者 趙瓊）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)汽車(chē)報(bào)

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