高性能工業(yè)機(jī)器人作為核心裝備,一直被國外品牌壟斷,而運(yùn)動控制器的自主可控一直是國產(chǎn)機(jī)器人領(lǐng)域的一大痛點。
日前,由實時俠智能控制技術(shù)有限公司(下稱“實時俠”)研制的全球首款單芯片多軸驅(qū)控一體運(yùn)動控制器(簡稱scimc)完成了技術(shù)驗證,即將在8月底舉行的上海世界人工智能大會(waic)上亮相發(fā)布。
這款產(chǎn)品將擺脫對英特爾x86處理器、微軟windows操作系統(tǒng)的依賴,以完全獨(dú)立開發(fā)的運(yùn)動規(guī)劃、電機(jī)控制、通信、應(yīng)用軟件等ip模塊,真正實現(xiàn)自主可控技術(shù),打破國外品牌長期占據(jù)運(yùn)動控制器高端市場的格局。
智能制造的核心技術(shù)
凱文·凱利在《失控》一書中寫道:“布魯克斯總結(jié)了設(shè)計移動式機(jī)器人的五條經(jīng)驗,其中就包括傳感器和執(zhí)行器的緊密耦合——要低級反射,不要高級思考。” 強(qiáng)調(diào)了感覺與控制的緊密耦合。
作為工業(yè)機(jī)器人當(dāng)中的核心技術(shù)之一,運(yùn)動控制器在機(jī)器人的執(zhí)行過程中起到控制機(jī)器人運(yùn)動的關(guān)鍵作用,被稱為制造裝備的“心臟”和“大腦”,是“智能制造”的基礎(chǔ),也是連接“智能”與“制造”的橋梁。
作為我國亟待攻克的35項核心技術(shù)之一,工信部將控制器列為我國需要著力補(bǔ)齊的關(guān)鍵技術(shù)短板之一,納入《工業(yè)強(qiáng)基工程實施指南(2016-2020)》“一條龍”應(yīng)用計劃。
機(jī)械工程專家譚健榮院士也表示:“機(jī)器人引領(lǐng)智能制造,核心控制器是機(jī)器人的核心技術(shù)之一,是中國最需要突破的領(lǐng)域。”
不過目前運(yùn)動控制器領(lǐng)域仍由來自德國、日本的巨頭占據(jù)主要市場,其中包括德國倍福、西門子、庫卡,日本的三菱、發(fā)那科等,國產(chǎn)技術(shù)與國外高端產(chǎn)品差距仍然很大,導(dǎo)致國產(chǎn)機(jī)器人穩(wěn)定性不佳,準(zhǔn)確度不高,故障率居高不下。
在這樣的背景下,今年上海提出的《上海市智能制造三年行動計劃》中,明確提到聚焦智能制造應(yīng)用端,推進(jìn)重點行業(yè)的智能化升級轉(zhuǎn)型;著力攻克一批“卡脖子”的核心零部件和關(guān)鍵技術(shù)裝備,并著力培育一批智能制造獨(dú)角獸、隱形冠軍企業(yè);創(chuàng)新推動5g、人工智能和大數(shù)據(jù)在智能制造中的深度應(yīng)用,創(chuàng)新長三角智能制造協(xié)同發(fā)展機(jī)制,創(chuàng)新智能制造應(yīng)用機(jī)制、政策的支持重點和支持方式。
實時俠就是一家誕生在上海漕河涇華鑫天地智慧園區(qū)的上海本土創(chuàng)業(yè)公司。公司創(chuàng)始人、董事長蔣耀對第一財經(jīng)記者表示:“運(yùn)動控制器是基礎(chǔ)性、共性技術(shù),對智能制造,國家產(chǎn)業(yè)競爭力、產(chǎn)業(yè)安全有不可替代的作用,這與舉國關(guān)注芯片自主可控是一樣的。中國在裝備工業(yè)對發(fā)達(dá)國家的依賴同樣非常嚴(yán)重,容易被‘卡住脖子’。”
擺脫工業(yè)總線的束縛
隨著技術(shù)的進(jìn)步和完善,實時俠敏銳地洞察到了芯片技術(shù)的進(jìn)步以及可能對運(yùn)動控制領(lǐng)域產(chǎn)生的顛覆性影響,開始嘗試?yán)胹oc-fpga芯片進(jìn)行運(yùn)動規(guī)劃與多軸電機(jī)控制的單芯片集中控制,這能夠使運(yùn)行復(fù)雜算法的控制器的成本大幅降低。而這些算法對機(jī)械的運(yùn)動學(xué)建模和需要以精確的方式移動的電機(jī)控制信號是很有必要的。
蔣耀向第一財經(jīng)記者介紹道,過去借助于工業(yè)總線,運(yùn)動規(guī)劃和電機(jī)控制之間的交互信息變得越來越多,可以支持更加復(fù)雜的算法,這使得機(jī)器人的速度、精度和穩(wěn)定性有了很大的提升。但是工業(yè)總線的瓶頸也逐漸明顯,比如帶寬、絕對延遲以及多節(jié)點之間的同步性等。這些瓶頸制約了機(jī)器人性能的進(jìn)一步提升,也抑制了業(yè)界對于需要更加大量數(shù)據(jù)交互才能完成的控制策略的想象空間。
如何擺脫對工業(yè)總線的束縛,同時不再依賴于英特爾x86控制器和微軟的windows操作系統(tǒng)?早在2015年蔣耀就開始思考這個問題,并著手組建團(tuán)隊自主研發(fā)技術(shù)可控的運(yùn)動控制器。
歷時四年研發(fā),投入上億資金,實時俠團(tuán)隊通過不斷的技術(shù)驗證打造出這款全球首款單芯片多軸驅(qū)控一體運(yùn)動控制器,并開發(fā)了一款桌面型的六軸工業(yè)機(jī)器人ritimeman p7a對其進(jìn)行性能的測試,對標(biāo)德國庫卡kr6機(jī)器人。根據(jù)今年7月國家認(rèn)證機(jī)構(gòu)發(fā)布的性能檢測報告,p7a的技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)全面趕超了庫卡kr6。
與達(dá)到同等性能的工業(yè)機(jī)器人相比,實時俠的運(yùn)動控制器具有體積小、重量輕、功耗低等特點,并能夠廣泛應(yīng)用于電動汽車輪轂電機(jī)、無人機(jī)、多軸加工中心、外骨骼動力裝甲和柔性手抓等領(lǐng)域。
在國際上,運(yùn)動控制器的應(yīng)用場景已經(jīng)開始拓寬邊界。
早在2016年,由蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院組織的一個比賽中,冰島主動修復(fù)技術(shù)制造商ssur開發(fā)的第一個用于批量生產(chǎn)的、具有電動膝蓋和踝關(guān)節(jié)的假肢正式亮相,該先進(jìn)假肢為嵌入式運(yùn)動控制器如何加速創(chuàng)新機(jī)電產(chǎn)品的開發(fā)提供了一個真實案例。未來,運(yùn)動控制器在包括消費(fèi)、工業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療、辦公等更加廣泛的領(lǐng)域?qū)㈤_拓應(yīng)用市場。
不過需要指出的是,盡管運(yùn)動控制器需求增長迅速,但即便到明年,整體市場規(guī)模仍不到10億元。相比之下,中國的自動化及工業(yè)控制市場規(guī)模已經(jīng)接近2000億。根據(jù)工信部的規(guī)劃,到2020年,將我國智能制造裝備產(chǎn)業(yè)培育成為具有國際競爭力的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè),建立完善的智能制造裝備產(chǎn)業(yè)體系產(chǎn)業(yè)銷售將超過3萬億元。
不過國內(nèi)的工業(yè)控制市場中,國外品牌企業(yè)仍占據(jù)高端市場,國內(nèi)企業(yè)定位于中低端市場。對此,實時俠總經(jīng)理賀巖對第一財經(jīng)記者表示,實時俠即將發(fā)布的這款運(yùn)動控制器瞄準(zhǔn)的是國內(nèi)的中高端市場,但是性價比遠(yuǎn)高于國外的競爭對手,如果大規(guī)模量產(chǎn),價格可以達(dá)到國際同類產(chǎn)品的一半。
幫助人工智能落地
更大的市場需求來自于未來的服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域。
近日,加州大學(xué)伯克利分校研發(fā)出一款新型機(jī)器人blue,可以完成洗碗、疊衣服、收拾房間等動作。相比工業(yè)機(jī)器人所能達(dá)到的精度,blue的工作要簡單很多。
伯克利大學(xué)的機(jī)械工程師david gealy表示:“雖然這些機(jī)器人反應(yīng)很好,但是目前最大的問題是,如果使用工業(yè)機(jī)器人,我們必須為它添加傳感器和反饋控制器,這樣就會大大地增加成本。”
據(jù)介紹,blue機(jī)器人手臂材料成本就要3000美元,但一旦大規(guī)模量產(chǎn)后,其售價可以控制在5000美元,可以完成比較簡單的任務(wù)。“這款機(jī)器人的設(shè)計理念是,未來機(jī)器人將被使用視覺反饋和力反饋的人工智能系統(tǒng),實現(xiàn)更加智能的控制,就像人類控制自己的手臂一樣。”蔣耀對第一財經(jīng)記者表示,“這也是我們未來的服務(wù)機(jī)器人努力的方向。”
賀巖告訴第一財經(jīng)記者,實時俠基于現(xiàn)有的控制系統(tǒng)開發(fā)基礎(chǔ)視覺功能和力覺功能,并且提出了全新的單芯片“驅(qū)、控、感”一體的運(yùn)動控制器,進(jìn)一步融合感覺與控制,使機(jī)器人更加聰明、反應(yīng)更快。
“大腦是做決策的,小腦是做執(zhí)行的。我們希望通過這一‘驅(qū)、控、感’一體的運(yùn)動控制器來實現(xiàn)類似于人類小腦的功能,幫助人工智能更好地落地。”實時俠副總經(jīng)理唐文彬博士對第一財經(jīng)記者表示。
轉(zhuǎn)自:第一財經(jīng)
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