我國首次規(guī)?；a(chǎn)供應(yīng)低硫重質(zhì)清潔船用燃料油

　　6月5日，中國石化在浙江省舟山市對外宣布：該公司已經(jīng)完成全球重點港口低硫重質(zhì)清潔船用燃料油的供應(yīng)保障布局，2020年之前產(chǎn)能將達到1000萬噸，標(biāo)志著我國已具備規(guī)?；a(chǎn)供應(yīng)低硫重質(zhì)清潔船用燃料油的能力。

　　據(jù)悉，2020年1月1日之前，中國石化低硫重質(zhì)清潔船用燃料油將在舟山等國內(nèi)主要港口實現(xiàn)全面供應(yīng)，在新加坡等50多個海外重點港口具備供應(yīng)能力。1000萬噸低硫重質(zhì)清潔船用燃料油將助力二氧化硫減排60萬噸，相當(dāng)于6400多萬輛國4標(biāo)準(zhǔn)卡車停開一年。2023年該公司這一產(chǎn)能將超過1500萬噸。

　　船舶排放已成為全球港口和海域的主要大氣污染源。數(shù)據(jù)顯示，一艘大中型集裝箱船70%負荷航行產(chǎn)生的PM2.5相當(dāng)于21萬輛國4標(biāo)準(zhǔn)卡車的排放量。國際海事組織（IMO）委托咨詢機構(gòu)調(diào)研預(yù)測，到2020年，全球船用燃料油消費量約3億噸。為減少船舶硫氧化物排放，IMO《國際防止船舶造成污染公約》規(guī)定，從2020年1月1日起，全球船用油硫含量上限必須從3.5%降低到0.5% ，大幅下降86%。此項限硫令，將給全球船用油市場帶來巨大變革，從根本上改善港口、海洋和全球環(huán)境，同時也將給煉油企業(yè)帶來機遇和挑戰(zhàn)。中國作為IMO的A類理事國，率先行動，于2018年10月在長三角地區(qū)實行限硫控排，今年1月1日提前在沿海實施限硫控排行動，比IMO規(guī)定提前了一年。

　　據(jù)悉，該公司已于2017年開始低硫重質(zhì)清潔船用燃料油生產(chǎn)研發(fā)準(zhǔn)備工作。生產(chǎn)方面，組織鎮(zhèn)海煉化等10家臨近沿海的煉油企業(yè)開展資源生產(chǎn)，其中上海石化、金陵石化、海南煉化等3家企業(yè)已生產(chǎn)出符合限硫規(guī)定的產(chǎn)品供應(yīng)市場。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，目前在上海和浙江區(qū)域港口已經(jīng)具備低硫重質(zhì)清潔船用燃料油供應(yīng)能力，2020年1月1日前，將在國內(nèi)主要港口全面供應(yīng)合規(guī)穩(wěn)定、綠色環(huán)保的低硫重質(zhì)清潔船用燃料油，同時將在新加坡、漢班托塔、ARA區(qū)域（安特衛(wèi)普-鹿特丹-阿姆斯特丹）等全球50多個重點港口具備供應(yīng)能力。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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