珠三角城際鐵路成功解決下穿難題

　　近日，在佛莞城際長隆至番禺大道站右線隧道施工中，盾構(gòu)機(jī)順利下穿隧道頂部離運(yùn)營中的廣州地鐵3號線軌面僅5.6米的安全保護(hù)區(qū)，創(chuàng)造了珠三角城際鐵路施工首次成功下穿既有運(yùn)營地鐵新紀(jì)錄，也為佛莞城際2020年底建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，此標(biāo)段需13次上跨下穿既有地鐵、公路交通主干道、高壓電塔、湖泊等，距最近百米高樓23.5米，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。尤其是下穿運(yùn)營中的廣州地鐵3號線是標(biāo)段內(nèi)施工的最大安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。廣州地鐵3號線日客流量達(dá)200萬人次，再加上上軟下硬、地表、地下水豐富、巖層破碎的珠三角復(fù)合地層地質(zhì)等施工不利因素，施工下穿時(shí)稍有不慎，都將影響廣州地鐵3號線的正常運(yùn)營。

　　為了確保施工安全，廣東鐵投集團(tuán)所屬珠三角城際公司作為項(xiàng)目建設(shè)管理方，與施工方中鐵二十局多次組織專家對專項(xiàng)穿越施工方案進(jìn)行科學(xué)論證，制定了應(yīng)對下穿時(shí)可能出現(xiàn)的異常突發(fā)情況措施及應(yīng)急預(yù)案。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站
 

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀