中國(guó)首條制式模式創(chuàng)新市域鐵路通車試運(yùn)營(yíng)

　　1月23日，由中國(guó)鐵建所屬鐵四院設(shè)計(jì)的溫州市域鐵路S1線正式載客試運(yùn)營(yíng)，成為全國(guó)首條時(shí)速超過(guò)120公里（交流電制式）、公交化運(yùn)營(yíng)的市域鐵路。

　　S1線全長(zhǎng)約53.5公里，總投資186.0683億元，此次試運(yùn)營(yíng)范圍為S1線一期工程（西段）桐嶺站至奧體中心站，共12個(gè)站點(diǎn)，全長(zhǎng)34公里。

　　S1線是全國(guó)首條制式模式創(chuàng)新的軌道交通線路，也是溫州首條軌道交通線路，串聯(lián)溫州南站、甌海中心區(qū)、中心城區(qū)、龍灣中心區(qū)、永強(qiáng)機(jī)場(chǎng)和靈昆半島等重要城市節(jié)點(diǎn)，成為構(gòu)建未來(lái)溫州大都市核心區(qū)兩大中心的快速聯(lián)系通道。市域鐵路到底和地鐵、輕軌有哪些區(qū)別？中國(guó)鐵建鐵四院副總工程師、溫州S1線項(xiàng)目經(jīng)理周宇冠介紹，地鐵和輕軌主要在中心城區(qū)通行，出行距離一般在50公里內(nèi)；市域鐵路是為中心城區(qū)與外圍城鎮(zhèn)組團(tuán)之間提供快速、大容量、公交化服務(wù)的新型交通方式，出行距離一般在50至100公里左右。

　　2011年鐵四院在國(guó)內(nèi)首次提出了介于地鐵和國(guó)鐵之間的“市域鐵路”概念，它吸納了軌道交通和高鐵的優(yōu)點(diǎn)，市域動(dòng)車組以高速動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，同時(shí)借鑒城市軌道交通成熟經(jīng)驗(yàn)，具備快速起停、持續(xù)高速、大載客量的特點(diǎn)。

　　從旅客直觀感受而言，跑相同的距離市域鐵路比地鐵更快。周宇冠解釋，這是因?yàn)榈罔F采用直流供電方式，最高設(shè)計(jì)時(shí)速在80至100公里之間，但溫州市域線采用交流制式供電，最高時(shí)速可達(dá)120公里。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

 

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