首臺純國產(chǎn)地下施工利器雙輪銑研制成功

　　首臺純國產(chǎn)的地下施工裝備雙輪銑，在南昌地鐵4號線安豐站進(jìn)行了一個多月的地下連續(xù)墻施工，日前各項(xiàng)性能得到檢驗(yàn)，打破了發(fā)達(dá)國家在這一領(lǐng)域的壟斷。這是我國大型基礎(chǔ)設(shè)施施工裝備從引進(jìn)消化吸收到自主創(chuàng)新的又一范例。

　　中鐵工業(yè)旗下的中鐵科工集團(tuán)此前已研制出半國產(chǎn)化的雙輪銑設(shè)備，完成了廣州地鐵11號線和18號線、深圳春風(fēng)隧道連續(xù)墻施工，成為我國惟一一家集雙輪銑裝備研究、設(shè)計(jì)、制造、施工服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。此次純國產(chǎn)化設(shè)備的成功研制，將雙輪銑設(shè)備價格降低了一半，大大降低了我國地下連續(xù)墻施工成本，提升了我國在相關(guān)市場的影響力。

　　雙輪銑是先進(jìn)的地下連續(xù)墻施工專用設(shè)備，通過更換不同類型的刀具即可在不同硬度地質(zhì)中開挖，在復(fù)雜地層條件下的施工效率高、精度高、適應(yīng)性強(qiáng)，對環(huán)境影響和污染小，被譽(yù)為樁工機(jī)械家族的“奢侈品”。

　　中鐵科工集團(tuán)裝備工程公司黨委副書記鄧文進(jìn)介紹說，此前，歐洲產(chǎn)的雙輪銑裝備占據(jù)我國很大一部分市場，不僅價格昂貴，設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)起來也很麻煩，維護(hù)成本較高，使這一先進(jìn)的施工技術(shù)沒有廣泛應(yīng)用。

　　2017年，中鐵科工集團(tuán)在引進(jìn)國外雙輪銑先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國復(fù)雜的地質(zhì)條件，研制出符合國情的雙輪銑槽機(jī)。經(jīng)過一年多的實(shí)踐，他們研發(fā)出具備自主知識產(chǎn)權(quán)的雙輪銑設(shè)計(jì)、制造和施工技術(shù)，成槽寬度3.15米和2.8米、成槽深度100米，填補(bǔ)了我國在雙輪銑裝備研發(fā)這一領(lǐng)域的空白。（武賢）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

 

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