“今年底,我國有可能發(fā)放5G牌照。雖然基站現(xiàn)在已經(jīng)基本可以商用了,但終端還需要等到標(biāo)準(zhǔn)化完成并試商用后,所以還要等一段時間。”在近日舉辦的2018年粵港澳大灣區(qū)院士峰會暨第四屆廣東院士高峰年會上,中國工程院院士鄔賀銓表示,從5G建設(shè)來說,我們不比發(fā)達(dá)國家晚,且中國一旦商用,就會超過其他國家,因?yàn)橹袊脩舳唷?/p>
鄔賀銓透露,5G技術(shù)的國際標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程將于明年9月完成。不少國家計(jì)劃在明后年投入商用,如日本將在東京舉行2020年奧運(yùn)會時正式使用5G。
鄔賀銓表示,我國在5G產(chǎn)業(yè)化上跟發(fā)達(dá)國家同步,甚至在某些地方還走在前面,但并不意味著已經(jīng)超越了。
為什么很多國家積極搶灘5G?鄔賀銓解釋說, 5G將比現(xiàn)有的速率提高10倍,具有高可靠、低時延特點(diǎn),未來可支持500公里時速的高鐵、遠(yuǎn)程醫(yī)療等應(yīng)用。“不單對民生,對經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有很大影響。據(jù)預(yù)測,從2020—2035年間,5G將會使全球GDP增加35000億美元。”
“我認(rèn)為,5G將為網(wǎng)聯(lián)汽車而生,面向移動互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),特別是車聯(lián)網(wǎng)。”鄔賀銓說,“汽車本身就是一個物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)和大數(shù)據(jù)源,到2020年,智能網(wǎng)聯(lián)汽車是帶輪子的寬帶移動智能終端,具有5G短程通信和物聯(lián)網(wǎng)的通信能力,有與低軌衛(wèi)星、北斗聯(lián)網(wǎng)能力,還能接收廣播信號。”
到2020年,全球汽車電子系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模將達(dá)3000億美元。盡管市場前景誘人,但鄔賀銓表達(dá)了自己的擔(dān)憂,“多年來我國市場的汽車電子系統(tǒng)幾乎全部進(jìn)口。如果我們不掌握汽車電子系統(tǒng),也就沒辦法發(fā)展到網(wǎng)聯(lián)汽車,城市的智能交通也不可能徹底實(shí)現(xiàn)。”(葉青)
轉(zhuǎn)自:中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)
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