中國(guó)移動(dòng)開拓5G-A通感一體超視距感知，打造亞運(yùn)交通新駕駛

　　近日，中國(guó)移動(dòng)發(fā)布“5G-Advanced雙鏈融合產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范基地”，作為中國(guó)移動(dòng)“雙鏈融合”創(chuàng)新的先行者，中國(guó)移動(dòng)研究院、浙江移動(dòng)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)率先在杭州打造5G-A智能亞運(yùn)示范區(qū)，將5G-A的最新黑科技應(yīng)用于杭州亞運(yùn)會(huì)，其中通感一體護(hù)航智慧交通作為七大創(chuàng)新智慧應(yīng)用之一，亮相本地杭州亞運(yùn)村，率先實(shí)現(xiàn)基于通感一體的車路協(xié)同服務(wù)。

　　本次杭州亞運(yùn)會(huì)期間，面向智慧交通場(chǎng)景打造了一條車路協(xié)同示范路線，于亞運(yùn)村拾久街重要十字路口部署了5G-A通感車聯(lián)基站，實(shí)現(xiàn)了超視距的“鬼探頭”人/車預(yù)警、車輛變道感知、以及在黑夜環(huán)境和雨霧特殊天氣情況下的人員和車輛的實(shí)時(shí)定位、速度感知和軌跡感知，有效彌補(bǔ)了單車智能感知范圍受限的不足，很好的實(shí)現(xiàn)了道路環(huán)境的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤和人、車、路的高效協(xié)同，顯著提升了亞運(yùn)村的交通系統(tǒng)運(yùn)行效率，有效保障了道路交通安全。

杭州亞運(yùn)村通感一體車路協(xié)同示范線

黑夜天和雨霧天車輛內(nèi)可獲取超視距感知畫面（右側(cè)為攝像頭視距內(nèi)畫面，左側(cè)為通感基站對(duì)道路全景的感知孿生）

　　“鬼探頭”一直是安全駕駛的關(guān)鍵痛點(diǎn)之一，即在車輛正常行駛過程中，經(jīng)常出現(xiàn)行人、動(dòng)物、電動(dòng)車等交通要素從胡同、車流、大車后等視野盲區(qū)內(nèi)突然躥出的情況，駕駛員避讓不及時(shí)，往往造成交通事故。同時(shí)，攝像頭和傳統(tǒng)交通雷達(dá)作為交通領(lǐng)域常用的檢測(cè)手段，也有自身的不足，比如攝像頭在樹木、廣告牌遮擋的情況下會(huì)存在視覺盲區(qū)，在惡劣天氣（如雨霧天）和晚上曝光場(chǎng)景下效果大打折扣；路測(cè)雷達(dá)部署成本和其他部署條件制約因素較多，目前也主要應(yīng)用于高速、高架等局域場(chǎng)景。

　　針對(duì)以上交通領(lǐng)域的感知痛點(diǎn)和現(xiàn)有問題，中國(guó)移動(dòng)提出基于5G-A通信感知一體的盲區(qū)預(yù)警車路協(xié)同解決方案，將通感一體技術(shù)應(yīng)用于交通場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)道路感知與車輛感知互聯(lián)融合，可高效解決“鬼探頭”視覺盲區(qū)難題。但是通感一體仍面臨感知信號(hào)資源開銷大、感知精度能力不足、感知回傳時(shí)延大等問題，為此中國(guó)移動(dòng)創(chuàng)新提出了感知信號(hào)設(shè)計(jì)、感知計(jì)算本地化架構(gòu)等方案，基于靈活的寬帶和窄帶融合的感知信號(hào)圖樣設(shè)計(jì)使得感知信號(hào)資源開銷節(jié)省40%的同時(shí)依然滿足交通場(chǎng)景距離、角度、速度精度需求，感知本地化架構(gòu)使得時(shí)延降低30%~55%。

5G-A通感一體

　　本次是通感一體首次實(shí)現(xiàn)在交通場(chǎng)景城市道路環(huán)境下的真實(shí)應(yīng)用，為車輛、行人的的實(shí)時(shí)感知和道路的全域感知提供了高可靠保障。既發(fā)揮了5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋優(yōu)勢(shì)，也實(shí)現(xiàn)了道路交通感知服務(wù)水平的進(jìn)一步提升。

　　后續(xù)，中國(guó)移動(dòng)將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)伙伴持續(xù)攻關(guān)和增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)通感一體能力，進(jìn)一步拓展感知應(yīng)用場(chǎng)景，加速各行各業(yè)陸續(xù)通過“5G＋”實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　轉(zhuǎn)自：C114通信網(wǎng)

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