多地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新進展


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2023-10-07





  金秋時節(jié),大江南北重大工程項目建設(shè)持續(xù)推進。近期,多地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得新進展。


  在陜西,由中鐵十六局參建的京昆高速蒲城至澇峪段改擴建工程實現(xiàn)全線通車,以雙向八車道的嶄新面貌迎來中秋國慶假期。據(jù)中鐵十六局項目負責人段新鴿介紹,京昆高速蒲城至澇峪段改擴建工程全長約126公里。施工中,建設(shè)者開展科研攻關(guān),在高速公路通車不中斷的情況下,創(chuàng)新應(yīng)用“跨線天橋交替快速拆除施工工藝”等多項工藝工法,確保工程順利完工。


  京昆高速蒲城至澇峪段改擴建工程是關(guān)中平原城市群核心區(qū)域重要運輸通道,通車運營后進一步提升陜西省高速公路網(wǎng)通行能力和服務(wù)水平。


  由中鐵二十四局參建的西安地鐵1號線三期日前開通運營,咸陽邁入“地鐵時代”,與西安軌道交通網(wǎng)實現(xiàn)無縫銜接。


  據(jù)中鐵二十四局項目負責人張壘介紹,西安地鐵1號線三期工程是西安市軌道交通骨干線1號線的延伸,西起咸陽西站,東至灃河森林公園站,全長10.61公里。在咸陽西站建設(shè)過程中,建設(shè)者在站廳內(nèi)采用直徑14.4米圓形藝術(shù)燈和8.9米高造型斗拱,配合站廳內(nèi)圓形穹頂設(shè)計,打造出“天啟降繁星”的裝飾效果。


  在湖北,由中鐵十五局承建的襄荊高鐵最長隧道劉家崗隧道斜井順利打通,為隧道正洞施工打通第三個工作面,標志著隧道建設(shè)再提速。據(jù)中鐵十五局項目負責人楊立介紹,劉家崗隧道全長3210米,是襄荊高鐵全線控制性工程。中秋國慶假期期間,項目團隊堅守現(xiàn)場,確保工程建設(shè)24小時日夜推進。


  襄荊高鐵連接湖北省襄陽市與荊門市,正線全長約117公里,是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一呼南通道的重要組成部分。沿線橋隧眾多,全線橋隧占比達84.7%。


  在四川,由中鐵十八局承建的亭子口灌區(qū)一期工程II標引水隧洞開挖累計達3萬米,標志著項目建設(shè)任務(wù)完成過半。據(jù)中鐵十八局項目負責人張祥炳介紹,該項目包含35座引水隧洞,其中大寨子隧洞全長7129米,是項目最長瓦斯隧洞,圍巖條件復雜,施工難度大。


  為此,項目團隊研究制定隧洞防爆改裝、通風、用電等專項施工方案,同時通過應(yīng)用隧洞開挖監(jiān)測系統(tǒng),確保施工平穩(wěn)推進。亭子口灌區(qū)一期工程覆蓋灌溉面積136萬畝,供水人口約245萬人。項目建成后,將有效緩解灌區(qū)水資源分布嚴重不均的狀況,補齊區(qū)域水利建設(shè)短板。


  在安徽,隨著最后一方混凝土澆筑入模,由中鐵十五局承建的合新高鐵懷洪新河特大橋跨徐明高速連續(xù)梁順利合龍。懷洪新河特大橋全長約15.4公里,為合新高鐵重難點控制性工程。據(jù)中鐵十五局項目負責人胡志廣介紹,大橋連續(xù)梁跨越徐明高速,晝夜車流量大。為確保連續(xù)梁順利合龍,項目團隊優(yōu)化完善施工組織方案,采取掛籃封閉式防護措施,加設(shè)兜底防護平臺,確保施工人員和公路運營安全。


  合新高鐵起自安徽省合肥市,終至江蘇省新沂市,全長約324公里,設(shè)計時速350公里,建成后將進一步完善國家高速鐵路網(wǎng)布局、對服務(wù)長江經(jīng)濟帶建設(shè)和長三角一體化發(fā)展具有重要意義。


  在江西,由中鐵十一局承建的遂大高速首個連續(xù)梁橋——浮江2號高架橋全面開建,標志著遂大高速建設(shè)取得重要進展。


  據(jù)中鐵十一局項目負責人汪祥國介紹,浮江2號高架橋地處江西大余縣,全長約1182米,為全線控制性工程。遂大高速是江西省高速公路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分,全長約127公里。項目建成后對打通贛西南高速公路大通道,助力革命老區(qū)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。


  在廣東,穿海越城的廣湛高鐵湛江灣海底隧道之中,在近400名中鐵十四局建設(shè)者堅守下,“永興號”盾構(gòu)機正24小時不停掘進,向最后1000米沖刺。廣湛高鐵湛江灣海底隧道全長9640米,其中盾構(gòu)段長7551米,開挖直徑達14.33米,為國內(nèi)目前獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構(gòu)隧道。


  據(jù)中鐵十四局項目盾構(gòu)總機械師蔡明聰介紹,最后1000米掘進階段,隧道埋深將從20多米逐步減小至4.7米,盾構(gòu)施工地層沉降與變形控制是施工過程中的控制要點。項目團隊依托“智慧工程指揮中心”加強地面監(jiān)測,嚴格控制掘進參數(shù),實時掌握相關(guān)數(shù)據(jù),確保安全掘進。(記者樊曦、戴小河、丁怡全)


  轉(zhuǎn)自:新華社

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