國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用垂直機(jī)械法豎井施工工藝得到驗(yàn)證

　　日前，在中鐵十五局集團(tuán)承建的廣（廣州東）花（花都天貴）城際鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著“未來號(hào)”豎井掘進(jìn)機(jī)完成左線豎井最后一環(huán)管片拼裝，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)領(lǐng)域首次應(yīng)用的垂直機(jī)械法豎井施工工藝得到成功驗(yàn)證，為國(guó)內(nèi)軌道交通建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用該技術(shù)積累了經(jīng)驗(yàn)。

　　中鐵十五局集團(tuán)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，垂直機(jī)械法豎井施工工藝作為目前最先進(jìn)的城市深基坑施工技術(shù)，尚無國(guó)家、行業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)內(nèi)裝備及施工技術(shù)領(lǐng)域仍然處于起步探索階段。施工前，建設(shè)者們通過大量前期調(diào)研、理論模型計(jì)算、技術(shù)論證等方法，對(duì)新技術(shù)進(jìn)行反復(fù)推演。施工過程中，建設(shè)者克服了豎井超挖、基坑塌陷、周邊地層沉降等難點(diǎn)。

　　作為粵港澳大灣區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)的骨干線路，廣花城際將和廣州地鐵十八號(hào)線、二十二號(hào)線等一起聯(lián)通大灣區(qū)西岸重要區(qū)域和交通樞紐。

　　轉(zhuǎn)自：新華網(wǎng)

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