長江干線首套！?；反爸悄茏灾鞅O(jiān)控系統(tǒng)在泰州實(shí)船調(diào)試

　　近日，歷經(jīng)半年多的實(shí)船勘測、算法研究，由江蘇金海星導(dǎo)航科技有限公司、泰州申燃航運(yùn)有限公司和泰州海事局聯(lián)合試點(diǎn)的項(xiàng)目——?；反爸悄茏灾鞅O(jiān)控系統(tǒng)在泰州開始實(shí)船調(diào)試。據(jù)悉，該智能監(jiān)控系統(tǒng)在長江干線尚屬首次，應(yīng)用了大量科技化手段，全面革新了傳統(tǒng)的?；反癈CTV監(jiān)控模式。

　　實(shí)現(xiàn)“人眼篩查”向“智能捕獲”的轉(zhuǎn)變

　　記者了解到，?；反癈CTV監(jiān)控是航運(yùn)公司落實(shí)安全管理主體責(zé)任，防范?；反笆鹿实挠行Т胧?，重點(diǎn)在于監(jiān)控?；反按瑔T不安全行為。但傳統(tǒng)的CCTV監(jiān)控通過安排人員盯屏的方式，受主觀因素影響大。而該系統(tǒng)通過對CCTV監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行改造，基于視頻流的智能圖像識別系統(tǒng)，利用深度學(xué)習(xí)技術(shù)，對各場景進(jìn)行動態(tài)檢測，能夠智能捕獲船員出現(xiàn)“違規(guī)開艙蓋”、“不按規(guī)定瞭望”和“駕駛玩手機(jī)”等不安全行為，并實(shí)現(xiàn)預(yù)警。

　　實(shí)現(xiàn)“大海撈針”向“精準(zhǔn)制導(dǎo)”的轉(zhuǎn)變

　　據(jù)介紹，傳統(tǒng)的CCTV監(jiān)控由危化品船舶所經(jīng)營的航運(yùn)公司開展。監(jiān)控船舶一多，必然出現(xiàn)滿屏監(jiān)控，盯不過來的現(xiàn)象。通過這種方式，發(fā)現(xiàn)問題無異于“大海撈針”，且正常狀態(tài)下的視頻畫面無需上傳和監(jiān)控，此類畫面的無效傳輸，占用了有限的網(wǎng)絡(luò)帶寬。加之監(jiān)控線路多等因素，往往會出現(xiàn)CCTV信號傳遞難、傳遞滯后等問題，船舶和船員的不安全行為難以及時發(fā)現(xiàn)，風(fēng)險(xiǎn)累積可能會導(dǎo)致事故的發(fā)生。智能監(jiān)控克服了以上問題，不僅僅解放了航運(yùn)公司人眼盯屏所投入的勞動力資源，也避免了正常視頻信號的無效傳輸，釋放了帶寬，在保證異常狀態(tài)視頻信號傳輸通常的基礎(chǔ)上，更能通過“精準(zhǔn)制導(dǎo)”實(shí)現(xiàn)對不安全行為的及時預(yù)警、及時傳輸，將風(fēng)險(xiǎn)苗頭扼殺在“萌芽”狀態(tài)。

　　實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)式監(jiān)控”向“多維管理”的轉(zhuǎn)變

　　泰州海事局工作人員稱，傳統(tǒng)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)問題以特定時間點(diǎn)觸發(fā)，發(fā)現(xiàn)問題有局限性。例如前一秒船員在玩手機(jī)但盯屏?xí)r已恢復(fù)正常。此類違規(guī)行為雖未立即引發(fā)事故，但隱患風(fēng)險(xiǎn)一直存在，不容忽視，傳統(tǒng)的CCTV監(jiān)控只能通過低效的錄像回播來發(fā)現(xiàn)。智能監(jiān)控可解決該問題，對整個作業(yè)過程進(jìn)行線性監(jiān)控，同時匯總階段性問題，進(jìn)行系統(tǒng)分析，輔助企業(yè)全面提升管理水平。

　　轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)網(wǎng)

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