采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的中老鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

　　3日，中國(guó)昆明站內(nèi)的復(fù)興號(hào)“綠巨人”、老撾萬(wàn)象站內(nèi)的“瀾滄號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)緩緩開(kāi)動(dòng)，開(kāi)啟一段跨越山河、相互奔赴的旅程。這標(biāo)志著連接昆明和萬(wàn)象、采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的中老鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　中老鐵路全長(zhǎng)1035公里，線路北起昆明，過(guò)中國(guó)磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進(jìn)入老撾北部地區(qū)，最后到達(dá)老撾首都萬(wàn)象。

　　這是一條翻山越嶺的跨國(guó)之路。中老鐵路是“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接的重要項(xiàng)目，也是以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路。

　　“不是穿行在洞中，就是穿行在空中?！比缤凇暗刭|(zhì)博物館”里修鐵路，中老鐵路沿途山高谷深、地質(zhì)復(fù)雜，新建隧道、橋梁總長(zhǎng)達(dá)712公里，占新建線路全長(zhǎng)的76.5%。

　　這是一條生態(tài)環(huán)保的綠色之路。中老鐵路穿行于美麗的生態(tài)廊道中，建設(shè)者始終堅(jiān)持人與自然和諧共生的理念，從規(guī)劃選線、施工管理、運(yùn)營(yíng)維護(hù)各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，包括為野生亞洲象專(zhuān)門(mén)設(shè)置了遷移通道和防護(hù)柵欄；繞避瑯勃拉邦世界遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)核心區(qū)、萬(wàn)榮巖溶旅游風(fēng)景區(qū)等環(huán)境敏感地區(qū)；綜合運(yùn)用水土保護(hù)、棄渣利用、節(jié)能環(huán)保材料等技術(shù)手段，全線綠化總面積達(dá)307萬(wàn)平方米。

　　這是一條命運(yùn)與共的友誼之路。中老鐵路開(kāi)通初期，老撾段由老中鐵路公司委托中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)維護(hù)，中老雙方鐵路部門(mén)制定了疫情防控條件下的列車(chē)開(kāi)行方案。中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，加上口岸通關(guān)時(shí)間，旅客從昆明至萬(wàn)象最快約10小時(shí)可達(dá)。

　　中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中老鐵路深刻改變了老撾交通運(yùn)輸格局，對(duì)密切中老兩國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人文合作交流，加快建設(shè)中老經(jīng)濟(jì)走廊、構(gòu)建中老命運(yùn)共同體，具有十分重要的意義。作為泛亞鐵路的重要骨干，中老鐵路還將對(duì)中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作產(chǎn)生積極影響。（記者王長(zhǎng)山、樊曦、丁怡全）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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