“現(xiàn)在已經(jīng)懸浮起來了嗎？能開動(dòng)嗎？”在第三屆西博會(huì)進(jìn)出口商品展暨國際投資大會(huì)的四川科技成果展區(qū)，中鐵磁浮科技有限公司機(jī)械工程師劉洋耐心地一遍遍演示列車的運(yùn)動(dòng)過程，“這個(gè)模型是按照樣車1:8比例制作而成，磁浮原理完全相同。”
在我國，磁浮列車近年來已逐漸應(yīng)用于城市公交，上海、長沙、北京等地已有磁浮列車專線。這列磁浮列車何以能作為四川科技成果進(jìn)駐展區(qū)？
劉洋介紹，該成果是在蓉央企中鐵磁浮和西南交通大學(xué)聯(lián)合研制的全新一代中速磁浮列車，時(shí)速在160公里到200公里。主要滿足超大城市高密度行車、快速交通，以及城郊城際100公里半小時(shí)達(dá)、200公里一小時(shí)達(dá)的需要。該成果具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，列車樣車的國產(chǎn)配件比例達(dá)到80％左右。
“目前為止，投入運(yùn)營的中低速磁浮列車采用的懸浮架為井字型，而我們的懸浮架是二代產(chǎn)品，為工字型結(jié)構(gòu)。”劉洋介紹，在理想情況下，預(yù)計(jì)這種磁浮列車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高出30%，重量卻減輕20%，運(yùn)行更穩(wěn)定。
此外，該車的車體結(jié)構(gòu)也實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，載客能力更強(qiáng)，常載客量500人，最大承載能力可達(dá)740人。同樣是3編組，國內(nèi)已運(yùn)營中低速磁浮列車最大載客量是363人。
“該車正在開展城軌車輛相關(guān)的試驗(yàn)及安全評估”，劉洋說，按計(jì)劃，預(yù)計(jì)最快明年底該車就將嘗試投入應(yīng)用。（蒲香琳 記者 王眉靈）
轉(zhuǎn)自：四川日報(bào)
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