長三角五年間進(jìn)出口年均增長8.2% 海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管激發(fā)優(yōu)勢與活力

　　記者從上海海關(guān)了解到，2018年至2022年，長三角區(qū)域三省一市實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額63.29萬億元人民幣，五年間年均增長8.2%。今年前11個月，長三角區(qū)域?qū)崿F(xiàn)進(jìn)出口總額13.87萬億元，占全國同期外貿(mào)總額的36.5%。五年來，海關(guān)持續(xù)創(chuàng)新監(jiān)管，激發(fā)長三角通江達(dá)海區(qū)位優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)鏈集聚活力。對外貿(mào)易持續(xù)穩(wěn)定增長，已成為長三角區(qū)域高質(zhì)量一體化發(fā)展的重要推動力。

　　長三角區(qū)域新能源汽車產(chǎn)量占全國比重超過40%。目前，“江海聯(lián)運(yùn)”模式已成為區(qū)域內(nèi)汽車出口企業(yè)的優(yōu)先選項(xiàng)。按照這種模式，汽車在長江沿線港口駛上內(nèi)貿(mào)船后，順流而下，在位于長江入海口的上海外高橋港區(qū)海通碼頭卸下，即可直接滾裝上外貿(mào)船駛向海外市場。今年前10個月，上海外高橋港區(qū)海關(guān)累計(jì)監(jiān)管“江海聯(lián)運(yùn)”出口車輛21.6萬輛。物流時間確定、運(yùn)營效率高效的“江海聯(lián)運(yùn)”汽車出口模式，成為長三角外貿(mào)高質(zhì)量一體化發(fā)展的縮影。

　　對于海運(yùn)轉(zhuǎn)入長江的進(jìn)口貨物，則可運(yùn)用“離港確認(rèn)”模式。相比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式，“離港確認(rèn)”模式實(shí)現(xiàn)了碼頭理貨、江船訂艙和轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)業(yè)務(wù)“并聯(lián)”辦理，通關(guān)時間較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式壓縮50%以上。目前，“離港確認(rèn)”模式已實(shí)現(xiàn)長江流域全覆蓋。

　　“聯(lián)動接卸”也是海關(guān)支持長三角區(qū)域一體化發(fā)展的重點(diǎn)舉措。其核心內(nèi)容是以上海洋山港為中心，實(shí)施“聯(lián)動接卸、視同一港”整體監(jiān)管，通過“水水直聯(lián)、多港互動、內(nèi)河承接”，可壓縮進(jìn)出口貨物在境內(nèi)段50%的運(yùn)輸時間、30%的物流成本。目前，以長三角區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)，“聯(lián)動接卸”已在江蘇太倉港、安徽蕪湖港、浙江安吉港等12個港口復(fù)制推廣，惠及500余家進(jìn)出口企業(yè)。今年前10個月，累計(jì)開展相關(guān)業(yè)務(wù)40.5萬標(biāo)箱，同比增長41.5%。

　　上海浦東國際機(jī)場作為干線空港，在國際貿(mào)易中經(jīng)常被指定為目的港。2021年以來，海關(guān)推行的“聯(lián)動接卸”模式，將浦東機(jī)場與長三角各空港更加緊密連接起來。以一批進(jìn)口啤酒分裝設(shè)備為例，落地浦東機(jī)場后，以“多式聯(lián)運(yùn)”方式轉(zhuǎn)關(guān)至杭州蕭山機(jī)場，進(jìn)口企業(yè)即可就近辦理通關(guān)提貨手續(xù)。今年前10個月，空運(yùn)“多式聯(lián)運(yùn)”業(yè)務(wù)在長三角累計(jì)開展7426票，貨運(yùn)量達(dá)1.76萬噸，同比分別增長55.03%和4.34%。（記者 吳宇）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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