日前,廣州至湛江高鐵(下稱“廣湛高鐵”)和梅州至龍川高鐵(下稱“梅龍鐵路”)分別在湛江和梅州舉行全線開工動員大會,汕尾至汕頭高鐵(下稱“汕汕鐵路”)建設(shè)也取得新進(jìn)展:汕頭灣海底隧道正式進(jìn)洞施工。隨著新一批時速350公里的高鐵建設(shè)加快,廣東鐵路正在張開雙臂擁抱“350時代”。
大幅縮短粵東、粵西與大灣區(qū)時空距離
放眼粵東,梅龍鐵路項目起于梅汕客專梅州西站,經(jīng)興寧、五華,引入在建贛州至深圳高鐵(下稱“贛深高鐵”)龍川西站,建設(shè)工期4年,設(shè)計時速350公里,是我省自主投資、自主審批的第一個高鐵項目。梅龍鐵路項目建成后,與贛深高鐵、廣州至汕尾高鐵(下稱“廣汕鐵路”)銜接,梅州市與廣州、深圳中心城區(qū)之間將實現(xiàn)90分鐘通達(dá);與梅汕鐵路、贛深高鐵銜接,可構(gòu)建潮汕地區(qū)往贛州、南昌及以遠(yuǎn)地區(qū)的便捷高鐵通道。
同樣在昨天,隨著汕頭灣海底隧道進(jìn)口洞口最后一根管棚注漿的完成,汕汕鐵路汕頭灣海底隧道正式進(jìn)洞施工。這條正在建設(shè)中的汕汕鐵路,將連接廣汕鐵路,作為廣州樞紐連接粵東地區(qū)的高速鐵路骨干項目,建成后將大大縮短粵東沿海地區(qū)通達(dá)廣州樞紐及珠三角地區(qū)的距離。
再看粵西,廣湛高鐵第一條海底盾構(gòu)隧道開建,將首次穿越湛江灣海底。作為連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港高速鐵路大通道的重要組成部分,廣湛高鐵是廣東省建設(shè)里程最長、投資最大的高鐵項目。廣湛高鐵正線全長約401公里,線路起于廣州火車站,途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市,終至湛江北站,西連湛江樞紐,設(shè)計時速350公里。
廣湛高鐵通車后,將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)通達(dá)時間由原來3小時縮短至1個半小時以內(nèi),將極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件,有助于提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位、促進(jìn)湛江整體經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展。
將帶動區(qū)域創(chuàng)新生產(chǎn)要素重新分配
交通基礎(chǔ)設(shè)施的一大作用,就是克服空間距離的阻礙,在更大區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展,鐵路規(guī)模效益發(fā)揮更是貴在連線成網(wǎng)。按照廣東省高鐵建設(shè)規(guī)劃,5年內(nèi)有望實現(xiàn)“市市通350高鐵”。張開雙臂擁抱“350時代”的廣東,將改寫新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展版圖。
“高鐵不僅帶來速度的改變,也讓沿線的未通高鐵地區(qū)迎來新的發(fā)展機(jī)遇期?!睆V東省交通運輸專家、廣鐵集團(tuán)黨校副教授金一兵表示。
高鐵加快了人流、物流和資金流在城市間的流動,且隨著高鐵提速,影響半徑延長,區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動更加密切。
高新技術(shù)企業(yè)紫晶存儲就在廣州(梅州)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園設(shè)立了工廠,技術(shù)團(tuán)隊則主要在珠三角地區(qū)?!斑@里離畬江北站只有4公里,去年10月梅汕鐵路開通以后,往來珠三角就十分便利了?!痹摴鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人李犇犇說,“如今廣州(梅州)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園各項基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善,生活、工作比較舒適。但由于交通不便,許多高新技術(shù)人才不愿意來梅州。高鐵開通后,我們希望將一部分技術(shù)人才引進(jìn)到梅州,設(shè)立技術(shù)部門。”
截至目前,全省鐵路運營里程達(dá)4742公里,高快速鐵路里程達(dá)2027公里,高快速鐵路網(wǎng)主骨架初步形成。全省既有時速350公里高鐵有京廣高鐵、廣深港高鐵,在建時速350公里高鐵有贛深高鐵、廣汕鐵路、汕汕鐵路、廣湛高鐵、梅龍鐵路,未來還將謀劃建設(shè)湛江至??诟哞F、合浦至湛江高鐵、汕頭至漳州高鐵、廣州至河源高鐵、深圳至南寧高鐵等項目。
而未來,高鐵網(wǎng)絡(luò)帶來的互聯(lián)互通,還將促進(jìn)科創(chuàng)與制造的深度融合,促進(jìn)產(chǎn)品、技術(shù)、人才、項目、資本等創(chuàng)新要素的對接和流動,為廣東發(fā)展提供更多機(jī)遇。(南方日報記者 劉倩 劉穩(wěn) 張柳青)
轉(zhuǎn)自:南方網(wǎng)
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