加速布局工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 廣東搶占汽車"智造"戰(zhàn)略高點

　　編者按 10月30日，國務(wù)院審議通過了《深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見》，《意見》指出，要通過發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)來促進實體經(jīng)濟振興，加快轉(zhuǎn)型升級；11月21日，廣東省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟宣布成立，同時發(fā)布了《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺白皮書》，并宣布工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺將助力廣東10000家制造企業(yè)“上云用云”……這一系列利好消息的背后，是廣東制造向“廣東智造”轉(zhuǎn)型升級的全新機遇。那么身為制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)大省的廣東能否充分把握好這一輪新機遇呢？圍繞這一話題，近日，本報聯(lián)合騰訊互聯(lián)網(wǎng)+合作事業(yè)部、中國信息經(jīng)濟學會、北大光華管理學院的專家團隊對廣東制造業(yè)的一些重點行業(yè)和龍頭企業(yè)進行了調(diào)研，看看他們是如何將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、應(yīng)用科學，合理、有效地應(yīng)用到企業(yè)的管理、生產(chǎn)實踐中去，又是如何借助大數(shù)據(jù)、云計算，為企業(yè)發(fā)展插上飛向“云”端的翅膀。

　　上周舉行的2017廣州國際車展上，40多臺全球首發(fā)的新車賺足了眼球，大量的“黑科技”展示也讓參展觀眾流連忘返。但對于業(yè)內(nèi)人士而言，車展期間廣汽和騰訊牽手，宣布將共同打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車新生態(tài)的新聞則顯得更加重磅——一家傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)制造商，一個面向未來的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，兩者之間看起來似乎沒有太多關(guān)聯(lián)，但隨著汽車智能化時代的全面到來，兩家巨頭的聯(lián)手卻意味著可能碰撞出無數(shù)創(chuàng)新的火花。事實上，早在和騰訊簽署戰(zhàn)略合作之前，以廣汽為代表的廣東汽車制造企業(yè)就已經(jīng)在汽車的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)上不斷引入互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域的新技術(shù)、新應(yīng)用，在以智能制造為核心的工業(yè)4.0體系建設(shè)方面探索出了不少成果。

 

 

 

　　為了迎接年末消費旺季，各大汽車廠商都在開足馬力，然而在番禺化龍的廣汽傳祺焊裝生產(chǎn)車間里，記者卻沒有看到人聲鼎沸、熱火朝天的景象。在這里，沒有堆積如山的零部件，沒有機器的轟鳴，取而代之的是190多臺不停忙碌著的焊裝機器人，它們有條不紊地在產(chǎn)線上進行著精準運作，配合上其它的自動安裝作業(yè)機器人、碼垛機器人，每隔不到60秒，便能有一輛全新的傳祺汽車下線——這并不是什么科幻電影里面的場景，而廣汽傳祺充分依托互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)打造的新一代智能生產(chǎn)車間，在這些新技術(shù)的加持下，原本年設(shè)計產(chǎn)能35萬輛的工廠，預(yù)計今年能實現(xiàn)50萬輛的生產(chǎn)需求，能效比的提升可見一斑。

 

　　這只是廣東汽車制造業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)融合，向“智造”邁進的一個典型案例。事實上，在目前的汽車行業(yè)，科技革命和產(chǎn)業(yè)變革催生的以智能制造為核心的工業(yè)4.0體系建設(shè)，正在成為行業(yè)的剛性需求，汽車產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)品、技術(shù)、生產(chǎn)制造到產(chǎn)業(yè)生態(tài)等層面都在面臨巨大變革。加快發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，促進新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，更是成為了汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的整體共識。正是看到了這一點，廣汽集團在轉(zhuǎn)型智能生產(chǎn)方面表現(xiàn)“激進”，并明確提出了要在“十三五”期間“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”方面實現(xiàn)重大突破的發(fā)展目標。

 

 

　　除了提升生產(chǎn)效率之外，以智能生產(chǎn)為核心的智能制造體系構(gòu)建還為廣汽帶來了產(chǎn)品品質(zhì)的提升。以廣汽傳祺第二生產(chǎn)線為例，由于大量使用智能化設(shè)備，實現(xiàn)運用機器人操作完成復(fù)雜的工藝流程，總裝線自動化率提升8%，整車直接合格率提升至90%，質(zhì)量成本降低30%，傳棋單臺汽車制造成本下降44%。自動化率、人員效率、生產(chǎn)線開動率、一次產(chǎn)品合格率都比第一生產(chǎn)線提升20%。

 

　　“通過構(gòu)建智能制造體系，廣汽傳祺實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的價值最大化，正逐步從‘高端制造’向‘高端創(chuàng)造’‘高端智造’方向邁進，確保每一款產(chǎn)品的品質(zhì)。”廣汽乘用車副總經(jīng)理梁偉彪告訴記者。而得益于這種體系支撐，今年1月—10月，傳祺累計銷量超過42萬輛，同比大幅增長42.4%。

 

 

 

　　“企業(yè)如果單純買入自動化設(shè)備，生產(chǎn)線上引入一堆機器人，為了自動化而自動化，這并不是真正意義的智能制造，反而很容易因高投資低產(chǎn)出拖垮企業(yè)。”廣汽乘用車副總經(jīng)理梁偉彪在接受本報記者采訪時表示，智能制造是產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、加工、銷售等全生命周期的數(shù)字化和智能化的體現(xiàn)，也是智能化、信息化、技術(shù)化三化深度融合的過程。

 

　　梁偉彪表示，無論對于汽車行業(yè)，還是其他行業(yè)，智能制造都是一個系統(tǒng)工程，并非簡單引入機器人進行自動化的生產(chǎn)就行，還需要企業(yè)在制造流程、生產(chǎn)管理、物流運輸、庫存管理等諸多環(huán)節(jié)進行大量的后期投入，“尤其是研發(fā)投入，只有不斷進行有針對性的創(chuàng)新，才能形成符合企業(yè)自身特點且具備自主知識產(chǎn)權(quán)的智能化體系。”

 

 

 

 

　　北京大學光華管理學院市場營銷系教授武亞軍認為，廣汽傳祺在智能工廠和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面的實踐與經(jīng)驗對于廣汽集團乃至整個汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展都有一定的借鑒意義。

 

　　從企業(yè)戰(zhàn)略的角度看，廣汽傳祺智能化工廠的目標是通過其GPS（GacmotorProductionSystem）生產(chǎn)系統(tǒng)實現(xiàn)汽車制造的高性價比優(yōu)勢，以提升廣汽自主品牌汽車的競爭力和市場份額。GPS以“止呼待”和“準時化”為兩大支柱，前者通過全面推進自動化，實現(xiàn)人和機器的即時化緊密聯(lián)系以實現(xiàn)品質(zhì)保障和安全保障；后者則是推行少人化生產(chǎn)體制和全面實施拉動式物流與拉動式生產(chǎn)。

 

 

　　●過去半年內(nèi)，“智能汽車”這一關(guān)鍵詞的綜合熱度累計上升了49.71%，其中廣東區(qū)域的互聯(lián)網(wǎng)用戶搜索“智能汽車”的數(shù)量位居全國第一，本科及以上學歷的用戶在統(tǒng)計占比中超過60%，充分證明高學歷、高收入群體和經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)對于汽車這類產(chǎn)品的智能升級有著較高的期待值。過去3個月內(nèi)，“智能制造”這一關(guān)鍵詞的綜合熱度更是提升了100%，本科以上學歷的人群的關(guān)注度占比也同樣超過了60%。（數(shù)據(jù)來源：騰訊瀏覽指數(shù)）

 

　　●國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，廣東完成汽車產(chǎn)量228.7萬輛，繼續(xù)位居全國領(lǐng)先地位，預(yù)計全年汽車產(chǎn)量將跨過300萬輛門檻，達成新的里程碑。

 

　　●廣汽集團前10月實現(xiàn)汽車銷售164萬輛，同比增長超過25%，增速位列國內(nèi)六大汽車集團之首，全年銷量有望突破190萬輛。（全媒體記者 郭小戈  實習生 趙文霞）

 

　　轉(zhuǎn)自：南方網(wǎng)