經(jīng)過多年發(fā)展,粵港澳大灣區(qū)內(nèi)軌道交通逐漸形成“國鐵干線、城際鐵路、城市軌道交通”三級網(wǎng)絡(luò),運(yùn)營和在建的軌道交通里程超5400公里。作為城市軌道交通融合的探索者,廣州地鐵一直穩(wěn)步建設(shè)地鐵、城際、樞紐工程,過去一年如期實(shí)現(xiàn)多條地鐵、城際線路開工、開通,全年完成重點(diǎn)項(xiàng)目投資861億元,實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入141億元。今年,廣州地鐵將繼續(xù)發(fā)揮重大項(xiàng)目壓艙石的作用,全面推進(jìn)在建的23條654公里的地鐵和城際線路的建設(shè),力爭開通廣佛南環(huán)、佛莞、廣清北延段、新白廣等4條城際,加速推進(jìn)“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè),更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。
探索大灣區(qū)軌道交通融合創(chuàng)新發(fā)展
《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出要推進(jìn)多種軌道網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展、打造軌道上的大灣區(qū),為粵港澳大灣區(qū)軌道交通融合發(fā)展指明了方向。經(jīng)過多年發(fā)展,大灣區(qū)內(nèi)軌道交通逐漸形成“國鐵干線、城際鐵路、城市軌道交通”三級網(wǎng)絡(luò)。
作為城市軌道交通融合的探索者,廣州地鐵聯(lián)合佛山地鐵先后開通廣佛線、佛山2號線、廣州七號線西延線三條線路。歷年來運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示,線路通勤功能凸顯、換乘客流比例高,客流增長較快。2010年至2019年廣佛客運(yùn)量從12萬人次/日增長至53.1萬人次/日。廣佛線換乘比例約67%,廣佛兩市交互客流約15萬人次/日。目前已實(shí)現(xiàn)了佛山中心與廣州中心快速通達(dá),初步形成了單區(qū)域同城化向全市域同城化的格局。
圍繞融合和創(chuàng)新開展的線網(wǎng)專題研究工作。在政府推動和企業(yè)參與下,聚焦灣區(qū)三大都市圈、共計(jì)11座城市近萬公里的“地鐵+城際”復(fù)合巨型網(wǎng)絡(luò),開展了涵蓋規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、系統(tǒng)、資源5大方面共23項(xiàng)專題研究,探索大灣區(qū)軌道交通融合創(chuàng)新發(fā)展。
今年要建成廣佛東環(huán)、廣清南延段
2023年,“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)穩(wěn)步向前。廣州地鐵充分借助廣州都市圈城際項(xiàng)目指揮部運(yùn)作機(jī)制,組織召開內(nèi)外部技術(shù)審查及協(xié)調(diào)會議數(shù)百次,確保南沙至珠海(中山)城際、廣河高鐵白云機(jī)場T3至江村西段開工建設(shè)。通過多點(diǎn)發(fā)力共推項(xiàng)目進(jìn)度,新白廣城際南段、鎮(zhèn)龍站交通樞紐基本建成,廣佛南環(huán)、佛莞城際完成各專業(yè)靜態(tài)驗(yàn)收。
推進(jìn)廣佛南環(huán)、佛莞城際新線接入施工、動態(tài)驗(yàn)收,有序推進(jìn)廣佛西環(huán)建設(shè),建成琶洲支線、廣佛東環(huán)、廣清南延段……2024年,廣州地鐵將繼續(xù)縱深推進(jìn)建設(shè)新階段“軌道上的大灣區(qū)”,通過強(qiáng)化與國家、省、市、區(qū)相關(guān)政府部門高效協(xié)調(diào)聯(lián)動,穩(wěn)步建設(shè)地鐵、城際、樞紐工程。通過如期實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目開通、開工目標(biāo),持續(xù)提速城市發(fā)展、推動灣區(qū)融合,發(fā)揮軌道交通作為“經(jīng)濟(jì)大動脈”的牽引作用。
推出城際“計(jì)次票”“定期票”提高客流黏性
2020年10月27日,廣州地鐵成功獲得城際鐵路運(yùn)輸許可證,成為首個獲得城際鐵路運(yùn)輸資質(zhì)的地方企業(yè)。
在扎實(shí)推進(jìn)大線網(wǎng)運(yùn)營的路上,廣州地鐵狠抓服務(wù)保障,讓“地鐵+城際”運(yùn)營更有品質(zhì)。2023年,廣清、廣州東環(huán)城際大站停車完成了既有線四編組列車適配性改造,順利啟用了四、八編組列車混合編組,下降牽引能耗37%,更好服務(wù)“廣州都市圈”通勤需求。城際特色“計(jì)次票”“定期票”的推出,提高了通勤客流黏性。
“廣州地鐵集團(tuán)作為主體,在國家、省、市支持下,經(jīng)過兩年多的運(yùn)營實(shí)踐,在廣清、廣州東環(huán)城際鐵路積極探索‘城際鐵路公交化運(yùn)營模式’?!?月23日下午,廣東省人大代表、廣州地鐵集團(tuán)總經(jīng)理劉智成參與省十四屆人大二次會議廣州代表團(tuán)審議省政府工作報(bào)告時表示,廣清城際在2023年實(shí)現(xiàn)了“提速”——行車間隔壓縮至19分鐘,并開行廣州至清遠(yuǎn)直達(dá)列車,使兩地最快16分鐘直達(dá)。廣清、廣州東環(huán)城際還上線了“12306+省方自主公交化”雙票務(wù)系統(tǒng),12306票務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)日一次有效”,省方自主公交化票務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了羊城通、廣州地鐵城際乘車碼等多種支付方式進(jìn)站乘車,旅客可“隨到隨走”。
今年緊密推進(jìn)穗莞深城際移交
2024年,大灣區(qū)城際網(wǎng)絡(luò)迎來了加速開通:廣州地鐵力爭開通廣佛南環(huán)、佛莞、廣清北延段等3條城際線路,緊密對接廣鐵集團(tuán)推進(jìn)穗莞深城際移交,力爭實(shí)現(xiàn)莞惠、佛肇、廣佛南環(huán)、佛莞城際“四線”貫通運(yùn)營,力爭開通新白廣城際,為“一橫兩縱”骨干網(wǎng)高品質(zhì)成網(wǎng)運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
為匹配新開通線路的貫通運(yùn)營,廣州地鐵策劃實(shí)施大站快車和站站?;炫苓\(yùn)輸組織方式,提高行車密度。為做實(shí)做細(xì)公交化運(yùn)營,計(jì)劃完成既有線路公交化票務(wù)系統(tǒng)改造,上線省方自主公交化票務(wù)系統(tǒng),實(shí)施乘客界面升級改造。在延伸現(xiàn)有公交接駁服務(wù)方面,探索形成城際與國鐵、地鐵共站管理模式,提升綜合交通樞紐互通水平。
構(gòu)建軌道上的粵港澳大灣區(qū)1小時生活圈
“城際軌道是連接灣區(qū)城市的紐帶,也將成為城市發(fā)展的主要動力。”劉智成表示,近年來,大灣區(qū)鐵路樞紐布局日趨完善,城際鐵路逐漸成網(wǎng)運(yùn)營,運(yùn)輸能力和服務(wù)水平大大提升。
廣州地鐵提出了“多網(wǎng)融合金字塔”型的規(guī)劃方法與技術(shù)路線,通過線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整,實(shí)現(xiàn)高鐵進(jìn)城、城際進(jìn)中心、一票通達(dá)三大目標(biāo),構(gòu)建區(qū)域1小時生活圈。在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方面,通過推動《廣東省城際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系》的立項(xiàng),已構(gòu)建了“1+5+34”的標(biāo)準(zhǔn)體系,涵蓋了規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、系統(tǒng)、資源等5方面共34項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。廣州地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理蔡昌俊指出,統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系是高質(zhì)量互聯(lián)互通的基礎(chǔ),最終要以多城跨區(qū)域融合、多網(wǎng)跨制式融合為立足點(diǎn),實(shí)現(xiàn)互聯(lián)、互通、互運(yùn)、互維的運(yùn)營效果。
在跨制式互聯(lián)上,將通過增設(shè)聯(lián)絡(luò)線、優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)跨制式融合。以廣清城際、佛肇城際、廣佛江珠城際為例,通過與廣花城際、佛穗莞城際之間增設(shè)聯(lián)絡(luò)線貫通運(yùn)營,可實(shí)現(xiàn)清遠(yuǎn)、肇慶、江門1小時直達(dá)廣州核心區(qū)域。通過城市間多線、多點(diǎn)的跨城銜接模式和多線、多城貫通銜接模式,推動實(shí)現(xiàn)從臨城互聯(lián),到核心城市與周邊城市互聯(lián),再到大灣區(qū)內(nèi)多個城市互聯(lián),實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域的規(guī)劃融合目標(biāo)。
“廣州地鐵圍繞‘一串城、一張網(wǎng)、一張票’,開展城市軌道交通融合發(fā)展實(shí)踐及探索”。廣州地鐵集團(tuán)總經(jīng)理劉智成在第一屆大灣區(qū)現(xiàn)代軌道交通技術(shù)學(xué)術(shù)論壇主旨報(bào)告中表示,他心目中軌道上的大灣區(qū)就是新時代高水平、高質(zhì)量的互聯(lián)互通。
預(yù)計(jì)到2035年,大灣區(qū)軌道交通運(yùn)營規(guī)模達(dá)7500公里,其中,鐵路+城際近3500公里,城市軌道交通近4000公里,將覆蓋100%縣級以上城市,80%規(guī)劃人口5萬以上城鎮(zhèn),構(gòu)建區(qū)域1小時生活圈。(李天研)
轉(zhuǎn)自:廣州日報(bào)
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