佛山市高快速路網(wǎng)規(guī)劃正式印發(fā) 廣佛將形成“五環(huán)三十射”布局

　　記者最新獲悉，《佛山市高快速路網(wǎng)規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡稱“高快速路網(wǎng)規(guī)劃”)已正式印發(fā)。至2035年，佛山市高快速路發(fā)展水平總體將實現(xiàn)大幅提升，高速公路通車里程將達到900公里，快速路通車里程將達到1000公里，并基本建成聯(lián)通灣區(qū)、融通廣佛、暢通市域、直通樞紐的高快速路網(wǎng)新格局。

　　關鍵詞：

　　“343”通道目標和“603010”時效目標

　　佛山市高快速路網(wǎng)由高速公路和快速路兩部分組成。高速公路是區(qū)域交通的主骨架，以長距離交通為主，主要承擔對外交通和過境交通等功能?？焖俾肥浅鞘邪l(fā)展的大動脈，以中長距離交通為主，主要承擔市域組團(或主要人口中心)之間的快速交通功能，對外銜接高速公路，對內(nèi)銜接城市主次干道。堅持高快一體、高效銜接布局思路，協(xié)同布局高速公路與快速路，共同形成區(qū)域快速路網(wǎng)體系，提升佛山與粵港澳大灣區(qū)其他城市“快聯(lián)快通”水平。

　　截至2020年年底，佛山高速公路通車總里程約551公里，高速公路網(wǎng)密度達14.5公里/百平方公里，排名全省第3位。既有規(guī)劃高速公路均已建成，形成“兩環(huán)四縱五橫”高速公路網(wǎng)布局，全面融入全省高速公路網(wǎng)絡，與珠三角其他城市基本實現(xiàn)2小時通達?？焖俾吠ㄜ嚳偫锍碳s303公里，快速路網(wǎng)密度達8公里/百平方公里，“六橫八縱+一環(huán)西拓”快速路網(wǎng)布局基本形成。高速公路與快速路快速發(fā)展，對優(yōu)化城市空間布局、推動五區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、促進區(qū)域互聯(lián)互通發(fā)揮重要作用，有力支撐了佛山經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　本次高快速路網(wǎng)規(guī)劃提出，至2035年，佛山市高快速路發(fā)展水平總體將實現(xiàn)大幅提升，高速公路通車里程達到900公里，快速路通車里程達到1000公里，聯(lián)通灣區(qū)、融通廣佛、暢通市域、直通樞紐的高快速路網(wǎng)基本建成，“343”通道目標和“603010”時效目標順利實現(xiàn)，有效支撐佛山重大戰(zhàn)略實施，為佛山經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展當好先行。

　　所謂 “343”通道目標，具體是：與周邊相鄰城市高速公路通道不少于3條(其中，與廣州高速公路通道不少于10條)；中心組團與外圍組團高快速通道不少于4條；珠三角樞紐(廣州新)機場與中心城區(qū)高快速通道不少于3條?！?03010”時效目標，則指的是佛山市中心城區(qū)與周邊相鄰城市中心城區(qū)60分鐘可達(其中，廣佛核心區(qū)間30分鐘可達)；相鄰組團中心間30分鐘可達；市內(nèi)主要節(jié)點(行政中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、交通樞紐等)10分鐘可進入高快速路。

　　規(guī)劃解讀

　　高速路：總體形成“十縱十三橫”高速公路網(wǎng)布局

　　據(jù)分析，根據(jù)佛山“粵港澳大灣區(qū)極點城市、全省地級市高質(zhì)量發(fā)展領頭羊、面向全球的國家制造業(yè)創(chuàng)新中心”的目標定位，佛山高快速交通需要進一步發(fā)揮支撐作用。為此，根據(jù)此次發(fā)布的高快速路網(wǎng)規(guī)劃，佛山市總體將形成“十縱十三橫”高速公路網(wǎng)布局，總里程約920公里，而在廣佛區(qū)域內(nèi)，規(guī)劃的高速公路還將形成“五環(huán)三十射”布局。

　　“五環(huán)三十射”布局中的“五環(huán)”，分別為廣佛兩市主城聯(lián)系環(huán)、都市區(qū)保護環(huán)、市域串聯(lián)環(huán)、樞紐聯(lián)通環(huán)、灣區(qū)聯(lián)通環(huán)。其中，廣佛兩市主城聯(lián)系環(huán)將強化兩市主城區(qū)快聯(lián)快通，實現(xiàn)廣佛核心區(qū)30分鐘生活圈，由廣佛高速、佛開高速、廣明高速城區(qū)段、東新高速、廣州環(huán)城高速南段、華南快速干線、廣州環(huán)城高速北段組成；樞紐聯(lián)通環(huán)則串聯(lián)白云機場、南沙港、珠三角樞紐(廣州新)機場等區(qū)域樞紐，由清遠至高明高速、南沙至高明高速、獅子洋通道、新派高速、廣深沿江高速、惠州至肇慶高速、佛清從高速、增佛高速組成；灣區(qū)聯(lián)通環(huán)則強化廣佛與灣區(qū)其他城市的互聯(lián)互通，由珠三環(huán)、廣中江、?；⒏咚?、莞深高速、增莞高速組成。

　　“三十射”具體包括：北向通道7條、南向通道11條、西向通道6條、東向通道6條。具體來說，北向通道將聯(lián)通粵北地區(qū)以及長株潭、京津冀城市群，由佛清從高速、佛江北延線、廣清高速、樂廣高速(機場高速)、廣連高速、京港澳高速、大廣高速組成；南向通道聯(lián)通香港-深圳、澳門-珠海兩大灣區(qū)極點以及珠江口東西兩岸其他城市，由莞深高速、南光高速、廣深高速、廣深沿江高速、東新高速、廣澳高速(中山東部外環(huán))、廣珠西線高速、佛江+中山西環(huán)、佛中+佛江高速、佛開高速、南新高速組成。

　　快速路：總體形成“十縱十二橫”快速路網(wǎng)規(guī)劃布局

　　近年來，佛山通過新建和快速化改造，已擁有眾多快速路。根據(jù)高快速路網(wǎng)規(guī)劃，佛山市總體將形成“十縱十二橫”快速路網(wǎng)規(guī)劃布局，總里程約1064公里。

　　在“十縱十二橫”快速路網(wǎng)規(guī)劃布局中，有多條道路對于推動佛山組團融合和廣佛全域同城化，具有積極意義。例如，縱七線(桂和路+桂瀾路+華陽路及南延)，它主要承擔里水、大瀝、勒流、杏壇、順德城區(qū)與中心城區(qū)間快速聯(lián)系功能，承擔支撐桂城、禪城、佛山新城、順德城區(qū)聯(lián)動發(fā)展等功能。又比如，縱十線(港口路+碧桂路及北延線)，主要承擔桂城、陳村、北滘、大良、容桂間快速聯(lián)系功能，承擔支撐廣佛同城發(fā)展帶等功能。此外，佛山的橫八線(魁奇路+三龍灣大道)是禪城區(qū)與廣州南站的主要聯(lián)系通道，主要承擔南莊、綠島湖、石灣、祖廟、桂城、廣州南站間快速聯(lián)系功能。

　　值得一提的是，橫十線(高明至機場快速路+平山大道+吉利大道+三樂路)，路線走向起于珠三角樞紐(廣州新)機場，向東利用麗江路、平山大道繼續(xù)布線，途經(jīng)更合、明城、荷城、西樵，后沿吉利大道、三樂公路布線，途經(jīng)南莊、樂從、北滘，止于廣佛市界接廣州沙灣干線。它是珠三角樞紐(廣州新)機場主要的快速路集疏運通道，主要承擔佛山新機場、高明城區(qū)、西樵、樂從、北滘間快速聯(lián)系等功能。

　　轉自：廣州日報

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