福建船企保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)

　　福建船企面對(duì)國際船舶市場(chǎng)疲軟，尤其海工市場(chǎng)十分低迷，給船舶出口企業(yè)帶來了空前的經(jīng)營壓力。然而，在困難與壓力下，福建廣大船舶企業(yè)經(jīng)營者以新時(shí)代新作為和責(zé)任擔(dān)當(dāng)精神，奮力轉(zhuǎn)觀念、調(diào)結(jié)構(gòu)，在較短的時(shí)間內(nèi)，做到了平穩(wěn)發(fā)展，1～5月實(shí)現(xiàn)每月創(chuàng)工業(yè)總產(chǎn)值10億元，前5月共創(chuàng)工業(yè)總產(chǎn)值52.0443億元，今后仍將保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)。

（資料圖片 來源互聯(lián)網(wǎng)）

　　據(jù)福建業(yè)界人士介紹，福建骨干船舶企業(yè)面對(duì)海外訂單嚴(yán)重縮水帶來的經(jīng)營困難，采取各種應(yīng)對(duì)措施，在國際市場(chǎng)上繼續(xù)推出具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的高端產(chǎn)品，盡管高端產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)難度大、資金投入大成本高、占用資金時(shí)間長(zhǎng)、沒有成功經(jīng)驗(yàn)可借鑒、產(chǎn)品建造工藝復(fù)雜、國際配套不可預(yù)見因素多、首制船交付周期長(zhǎng)等困難，但只有敢為“天下先”，才能實(shí)現(xiàn)“中國創(chuàng)造”與“中國智造”。企業(yè)只有這樣，才能在未來的國際市場(chǎng)占有“一席之地”。正是基于這種的指導(dǎo)思想，當(dāng)前的世界首制227米深海采礦船，其配置的五大采礦作業(yè)系統(tǒng)均為世界首次研制，是引領(lǐng)深海采礦技術(shù)的最頂級(jí)技術(shù)，其關(guān)鍵設(shè)備安裝和聯(lián)調(diào)技術(shù)研究獲工信部高科技船舶科研立項(xiàng)，也是福建省船舶首次獲得的國家級(jí)科研項(xiàng)目。又如，2800客位豪華型客滾船在廈船重工開建，此種船是具有高技術(shù)、高難度、高附加值的準(zhǔn)郵輪型出口新產(chǎn)品。此外，還有雙燃料動(dòng)力新型出口船、大型海底敷纜船等。諸如此類，預(yù)示著骨干企業(yè)己將眼光瞄準(zhǔn)國際市場(chǎng)前沿，將產(chǎn)品研發(fā)列為企業(yè)的發(fā)展重要?jiǎng)恿?。其?shí)，在國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的當(dāng)今，就要更明智地處理好眼前利益與發(fā)展后勁的關(guān)系，將技術(shù)研發(fā)列為企業(yè)重中之重的工作，福建的一些骨干船企就是這樣想的，也是這樣做的。

　　對(duì)于常規(guī)船型：集裝箱船、散貨船、漁船、油輪、運(yùn)輸冷藏船、砂船、躉船、交通船、客滾船、游艇等，基本上由福州、羅源、福安、福鼎、龍海、漳州、東山、連江等地的船企承接并建造，有的企業(yè)多則50余艘，少則3～5艘不等。這些承建企業(yè)采取“集中企業(yè)一切力量打好‘短、平、快組合拳’”，盡一切可能滿足了船東的需求。

　　福建船舶行業(yè)正是有了“骨干”與“普通”企業(yè)自然配伍，有“高端”與“常規(guī)”船型的有機(jī)結(jié)合，才使得1～5月實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值52.0443億元，實(shí)現(xiàn)出口值6.6712億元，實(shí)現(xiàn)商品產(chǎn)值58.0630億元，修船1366艘計(jì)15.9777億元，完成新船建造191艘，在總體上構(gòu)成了平穩(wěn)發(fā)展的格局。（高心如）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報(bào)
 

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