日前，福州羅源，離福建華東船廠有限公司（以下簡稱華東船廠）碼頭岸線約600米的前沿水域，自日本入境擬進行維修的“艾斯7”輪正安靜地拋錨著。在它的一側(cè)，一艘面積約750平方米的浮動平臺被兩根粗壯的纜繩牢牢地綁定著。船廠工人們與船員們互相配合，調(diào)整角度和高度，將船的舷梯與浮碼頭的塔梯連在了一起，并掛上了安全網(wǎng)。
“報告關(guān)員，‘艾斯7’輪浮碼頭已靠好，可以登臨了?！苯拥酱黼娫?，守候在拖輪碼頭的福州海關(guān)所屬榕城海關(guān)駐羅源灣辦事處關(guān)員黃福金、王侃迅速穿上救生衣和安全帽，背起檢疫工具包，登上了拖輪。隨著機器的轟鳴，拖輪駛離碼頭，開始高速開向“艾斯7”輪。約十分鐘后，拖輪抵達浮碼頭。在穿戴好N95口罩和一次性乳膠手套后，黃福金和王侃一前一后沿著浮碼頭的塔梯攀爬而上，在爬了相當于三層樓高的塔梯后，登上了“艾斯7”輪的舷梯，來到了甲板上。
在船員的引導下，他們走向船尾的生活區(qū)甲板。此時，船上已準備好桌椅和相關(guān)紙質(zhì)單證材料，船員們也已經(jīng)集合完畢排成了長隊。經(jīng)過資料審核、測溫、醫(yī)學巡查和進艙檢查，兩位關(guān)員確認“艾斯7”輪檢疫合格，簽發(fā)了入境衛(wèi)生檢疫證，并通知船長可以降下黃旗。等黃福金、王侃和代理下了船，船廠工作人員立刻通知“艾斯7”輪船員解開纜繩、收起舷梯。在拖輪帶動下，浮碼頭緩緩脫離“艾斯7”輪。很快，該輪就將靠泊到船廠碼頭開展修船作業(yè)。這已是華東船廠今年來承修的第18艘外輪。
在過去的2022年，華東船廠維修完工船舶229艘，實現(xiàn)總產(chǎn)值同比增長18.26%，刷新了建廠以來最好年度業(yè)績記錄?！拔覀儚S能取得這個好成績，海關(guān)創(chuàng)新浮碼頭登臨檢查模式功不可沒?！比A東船廠常務副總經(jīng)理陳堅耀由衷表示。
陳堅耀所說的浮碼頭登臨檢查模式正是福州海關(guān)創(chuàng)新推出的新型作業(yè)模式。該關(guān)在充分調(diào)研論證的基礎上，指導華東船廠對原有設施進行改造，建設了滿足安全生產(chǎn)及防疫需求的浮動平臺作為海關(guān)登臨檢查作業(yè)平臺，并選擇船廠前沿合適水域作為外輪臨時錨地，將原本的錨地檢疫或靠泊檢疫轉(zhuǎn)化為浮碼頭登臨檢疫。該模式最大限度地避免了無關(guān)人員上下船、有效阻斷了疫情疫病的傳播，同時相當于給了船廠一個“停車場”，船廠可根據(jù)接單情況，及時安排待修船舶進港，從而避免長時間在外錨地排隊等候。此外，由于入境待檢船舶無需占用碼頭岸線泊位，碼頭岸線就可以作為其它船舶的維修場所，每個泊位最多可實現(xiàn)3艘船舶同時維修作業(yè)。據(jù)華東船廠評估，平均每船壓縮泊位等待時間達3天，預計全年可為船廠增加產(chǎn)值1.6億元。
“今年外輪維修行業(yè)將逐漸回歸常態(tài)，競爭將變得更加激烈。除了品質(zhì)和價格，效率將是重要的因素。同等品質(zhì)和價格，誰的修船效率更高、修期更短，誰就有更大的競爭優(yōu)勢?！标悎砸硎?。
轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)
【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
前兩個月工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)定恢復，企業(yè)利潤同比繼續(xù)保持增長
