中國通信工業(yè)協(xié)會日前正式發(fā)布團體標準《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車應(yīng)用系統(tǒng)總體技術(shù)要求》，中國通信工業(yè)協(xié)會物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用分會、摩拜單車、中國信息通信研究院等權(quán)威專業(yè)機構(gòu)和各領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)參與制定和發(fā)布。這是自共享單車行業(yè)誕生以來，國內(nèi)出臺的首個基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車系統(tǒng)團體標準。
國內(nèi)首個共享單車系統(tǒng)團體標準出臺（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 共享單車通過移動互聯(lián)網(wǎng)與自行車的結(jié)合，有效解決城市“最后一公里”出行問題，是“互聯(lián)網(wǎng)+”和共享經(jīng)濟的典型應(yīng)用之一。過去一年間，共享單車在迅速發(fā)展的同時，也出現(xiàn)了一些備受關(guān)注的問題，如車輛質(zhì)量參差不齊、無法衛(wèi)星定位、車輛亂停放等，亟需相關(guān)技術(shù)標準對共享自行車的系統(tǒng)設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)和運營過程進行規(guī)范。
針對以上情況，由中國通信工業(yè)協(xié)會牽頭組織，中國通信工業(yè)協(xié)會物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用分會、摩拜單車、中國信息通信研究院、中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司、國家物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)標準工作組等25家單位參與，按照中國通信工業(yè)協(xié)會團體標準管理辦法的要求，編寫發(fā)布團體標準《基于物聯(lián)網(wǎng)的共享自行車應(yīng)用系統(tǒng)總體技術(shù)要求》（T/CA001-2017）?！都夹g(shù)要求》規(guī)定了基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車應(yīng)用系統(tǒng)總體架構(gòu)，并圍繞該架構(gòu)中的用戶智能終端側(cè)、共享單車側(cè)和企業(yè)應(yīng)用平臺側(cè)的功能、性能和信息安全等規(guī)定技術(shù)要求，是國內(nèi)首個基于物聯(lián)網(wǎng)的共享單車系統(tǒng)團體標準。
在用戶服務(wù)方面，《技術(shù)要求》指出，共享單車APP應(yīng)在行程結(jié)束后自動結(jié)算；應(yīng)具備押金支付、退回功能；此外，為了規(guī)范用戶停車，宜具備停放區(qū)引導(dǎo)功能，向用戶推薦目的地附近的停放區(qū)域，以及禁止停放、騎行區(qū)域等信息。
在車輛技術(shù)方面，《技術(shù)要求》指出，智能車鎖是共享自行車的信息化主體，應(yīng)具備遠程自動開鎖、車輛定位、數(shù)據(jù)通信、移動報警、電源管理、信息上報等功能；關(guān)鎖后應(yīng)在30秒內(nèi)停止計費，關(guān)鎖狀態(tài)下自行車位置信息上報不低于1次/4小時；應(yīng)滿足不低于8000次無故障開關(guān)鎖循環(huán)。在信息安全方面，應(yīng)具備防止暴力破解的能力；在環(huán)境適應(yīng)性方面，《技術(shù)要求》對于智能車鎖在惡劣環(huán)境、沖擊跌落時的性能也做出了規(guī)范。
在企業(yè)平臺方面，《技術(shù)要求》指出，共享單車企業(yè)應(yīng)建立用戶信用體系，對于用戶不規(guī)范用車或違法違規(guī)行為在信用體系中予以體現(xiàn)；應(yīng)具備大數(shù)據(jù)管理功能，具備不同區(qū)域自行車分布數(shù)量狀況、活躍用戶數(shù)量、一天各時段行程數(shù)量、活躍地區(qū)分布、自行車及人員屬性統(tǒng)計等分析能力；宜支持電子圍欄服務(wù)，對于用戶是否遵守規(guī)則在電子圍欄中停車予以記錄，該記錄在用戶信用體系中體現(xiàn)；此外對于企業(yè)應(yīng)用平臺的數(shù)據(jù)安全、接入安全、業(yè)務(wù)安全以及管理運維安全進行了規(guī)范。
該團體標準的發(fā)布，將為共享自行車的運營企業(yè)、制造商提供技術(shù)支撐，為監(jiān)管部門提供有效技術(shù)依據(jù)，進一步提升共享自行車的服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗。
轉(zhuǎn)自：消費日報
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