《2019-2020年度中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報(bào)告》發(fā)布

　　近日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布《2019-2020年度中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）。《報(bào)告》指出，2019年我國充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速增長，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模達(dá)120萬個(gè)，有力支撐了我國電動汽車規(guī)模化市場的快速形成和發(fā)展。

　　《報(bào)告》認(rèn)為，受全球經(jīng)濟(jì)變化等影響，新能源汽車補(bǔ)貼繼續(xù)下降至完全退出，未來1-3年內(nèi)，新能源汽車市場仍將持續(xù)低迷一段時(shí)間。2020年，預(yù)計(jì)我國將新增公共充電樁15萬臺，其中公共直流樁6萬臺，公共交流樁9萬臺；新增私人樁30萬臺；新增公共充電場站8千座。

　　公共充電站發(fā)展迅速

　　近年來，隨著我國新能源汽車規(guī)模化市場的不斷發(fā)展，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量持續(xù)高速增長。截至2019年，我國公共充電樁保有量已達(dá)51.6萬臺。2016、2017年新增公共充電樁數(shù)量保持在9.1萬臺左右，進(jìn)入2018年以后，新增公共充電樁數(shù)量有較大幅度提升，2018年全年增加14.73萬臺，2019年新增的公共充電樁也達(dá)到12.89萬臺。

　　2019年1—12月，我國公共充電樁保有量呈不斷上漲趨勢，前5個(gè)月同比增長率都超過了56%。進(jìn)入6月，公共充電樁保有量同比增速降至48.91%。這主要是由于新能源購車補(bǔ)貼退坡，運(yùn)營商根據(jù)銷量適當(dāng)降低了公共充電樁的新建速度，但整體依舊保持同比上漲態(tài)勢?！秷?bào)告》認(rèn)為，我國充電運(yùn)營商對未來新能源汽車充電運(yùn)營行業(yè)發(fā)展保持積極樂觀。

　　充電站方面，近4年，每年新增的充電站數(shù)量都超過7000座，充電站保有量已由2015年的1069座增加到2019年的35849座?！秷?bào)告》指出，結(jié)合公共充電樁和公共充電站數(shù)值發(fā)現(xiàn)，2019年站點(diǎn)內(nèi)平均樁數(shù)量在提高，反映出充電運(yùn)營商更加注重公共充電樁的集中化管理。

　　私人充電樁建設(shè)方面，截至2019年12月，我國已配建私人充電樁70.2萬臺，配建率為67.8%。2019年，新增建私人充電樁超過22萬臺，除了2月其他月份均新建超過1萬臺?！秷?bào)告》指出，對私人車主而言，未隨車配建充電樁的主要原因是老舊小區(qū)不具備專屬車位、小區(qū)電容有限難以滿足新增充電樁用電需求。

　　車樁比方面，由2015年的7.84:1提升到3.50:1?！秷?bào)告》預(yù)計(jì)，未來幾年車樁比水平還會進(jìn)一提升，未來車樁比水平將保持在3.4:1左右。

　　運(yùn)營盈利模式多元化

　　《報(bào)告》顯示，目前充電設(shè)施保有量超過1萬臺的運(yùn)營商有8家，其運(yùn)營充電樁數(shù)量達(dá)46.5萬，占全國充電樁的90%以上，前三大充電運(yùn)營商依然是特來電、星星充電和國家電網(wǎng)，共運(yùn)營充電樁35.6萬臺，占比達(dá)69%。其他充電運(yùn)營商運(yùn)營數(shù)量也保持穩(wěn)定增長，形成以大型運(yùn)營商為主，小微運(yùn)營商為補(bǔ)充的市場格局。與此同時(shí)，《報(bào)告》指出，我國充電設(shè)備品質(zhì)不斷提升，其充電成功率由2017年的91%增至2019年的98%以上，充電兼容性獲得突破性進(jìn)展。隨著充電設(shè)備技術(shù)發(fā)展成熟和規(guī)模擴(kuò)大，直流充電樁模塊的最低生產(chǎn)價(jià)格也不斷降低，2019年充電模塊成本價(jià)格最低降至0.4元/瓦。

　　目前，充電服務(wù)費(fèi)依舊是運(yùn)營商收入的主要來源和渠道。據(jù)中國充電聯(lián)盟不完全統(tǒng)計(jì)，2019年充電電量超過50億KWh，較2018年增長超100%，部分地理位置好、場站管理體系完善、設(shè)備質(zhì)量高的場站盈利狀況良好。各充電運(yùn)營商均與主流車企建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，并積極促進(jìn)車樁信息互聯(lián)互通，信息服務(wù)成為除充電服務(wù)費(fèi)外的重要收入來源。

　　《報(bào)告》指出，充電設(shè)施運(yùn)營商普遍虧損的現(xiàn)象一直持續(xù)，各運(yùn)營商開始探索新的運(yùn)營模式和服務(wù)體系。一是協(xié)調(diào)合作，共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通，避免行業(yè)內(nèi)價(jià)格競爭進(jìn)一步降低盈利能力；二是為工業(yè)園區(qū)等物業(yè)建設(shè)的充電站提供平臺接入、補(bǔ)貼申請等服務(wù)；三是為具備私人充電樁安裝條件的用戶提供充電運(yùn)維服務(wù)、保險(xiǎn)等服務(wù)；四是為汽車、出行服務(wù)等企業(yè)提供數(shù)據(jù)信息服務(wù)。

　　《報(bào)告》指出，隨著電動汽車用戶的不斷增加，充電+新的服務(wù)需求模式將不斷衍生，充電運(yùn)營商在公交領(lǐng)域、物流車領(lǐng)域、網(wǎng)約車和出租車領(lǐng)域以及居民用戶領(lǐng)域?qū)⑦M(jìn)一步細(xì)分市場，借助自身優(yōu)勢完善相關(guān)細(xì)分市場定位。（記者 盧奇秀）

　　轉(zhuǎn)自：中國能源報(bào)

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