近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局副局長(zhǎng)王赟松在“2019世界新能源汽車大會(huì)”上表示，截至2019年5月，國(guó)內(nèi)新能源汽車共召回12.3萬輛。其中，由于三電系統(tǒng)故障導(dǎo)致的召回占比為50%，由于制動(dòng)系統(tǒng)缺陷導(dǎo)致的召回，占總召回量40%。
此外，王赟松還提到，截至2019年4月底，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局共收到新能源汽車缺陷線索427例，涉及38家生產(chǎn)者共計(jì)61個(gè)車型。其中，因電池衰減問題和充電故障而進(jìn)行投訴的比例分別占到55%和15%，成為新能源汽車投訴最主要的因素。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，新能源乘用車市場(chǎng)批發(fā)輛實(shí)現(xiàn)9.7萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.8%，同比增長(zhǎng)5.4%；而在今年1-5月份，全國(guó)新能源乘用車?yán)塾?jì)為44.2萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)58.0%。盡管新能源乘用車市場(chǎng)的增速仍舊很快，但是相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，新能源汽車市場(chǎng)的體量依舊很小。
最近一段時(shí)間，新能源汽車自燃事件頻發(fā)，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車安全性問題倍感擔(dān)憂，安全性問題似乎已經(jīng)開始取代“續(xù)航里程”、“充電時(shí)長(zhǎng)”等，成為消費(fèi)者關(guān)注的首要問題。
在這一大背景之下，工信部于6月份發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求重點(diǎn)對(duì)已售車輛、庫(kù)存車輛的防水保護(hù)、高壓線束、車輛碰撞、車載動(dòng)力電池、車載充電裝置、電池箱、機(jī)械部件和易損件開展安全隱患排查工作，并將企業(yè)作為第一責(zé)任人，制定了嚴(yán)格的懲罰措施，以期減輕消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的擔(dān)憂?？傮w來說，新能源汽車市場(chǎng)能否最終成為主流，還有很長(zhǎng)一段路要走。
轉(zhuǎn)自：蓋世汽車網(wǎng)
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