乘用車市場信息聯(lián)席會近日發(fā)布全國乘用車市場分析,今年6月全國乘用車市場情況顯示,全國狹義乘用車零售銷量168.7萬輛,同比下降3.1%,環(huán)比下降6.4%。其中轎車銷量87.1萬輛,同比下降0.7%;SUV銷量68.8萬輛,同比下降4.4%;MPV銷量12.9萬輛,同比下降11.5%。今年1月至6月,全國狹義乘用車?yán)塾嬩N量1097.4萬輛,同比增長4.0%。
6月份,全國狹義乘用車批發(fā)銷量183.5萬輛,同比增長2.9%。其中轎車批發(fā)銷量96.4萬輛,同比增長9.0%;SUV批發(fā)銷量74.6萬輛,同比增長0.5%;MPV銷量12.5萬輛,同比下降20.2%。2018年1~6月,全國狹義乘用車?yán)塾嬇l(fā)銷量1155.8萬輛,同比增長5.7%。
在國內(nèi)產(chǎn)量方面,6月全國狹義乘用車產(chǎn)量189.6萬輛,同比增長5.3%。其中轎車產(chǎn)量97.4萬輛,同比增長8.2%;SUV產(chǎn)量80.0萬輛,同比增長7.9%;MPV產(chǎn)量12.1萬輛,同比下降23.1%。2018年1~6月,全國狹義乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)量1162.9萬輛,同比增長4.2%。
從狹義乘用車國內(nèi)銷售綜合數(shù)來看,6月綜合銷量前三名分別是上汽大眾、一汽-大眾、吉利汽車,分別銷售15.5萬輛、14.1萬輛、12.6萬輛。吉利汽車超過了上汽通用奪得第三名,長城汽車跌出了前十。
從狹義乘用車批發(fā)銷量來看,前三名分別是上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用,分別銷量17.7萬輛、14.9萬輛、14.0萬輛。
從廣義乘用車國內(nèi)銷售綜合數(shù)來看,6月綜合銷量前三名分別是上汽大眾、一汽-大眾和吉利汽車。
從廣義乘用車批發(fā)銷量看,6月批發(fā)銷量前三名分別是上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用。
6月乘用車零售168.7萬臺,同比下降3.1%,環(huán)比下降6.4%,出現(xiàn)歷年少有的6月環(huán)比下降幅度較大的現(xiàn)象。今年1~6月零售同比增長4.0%,大幅好于17年的1~6月的1.0%增速,體現(xiàn)了國內(nèi)消費的頑強(qiáng)增長特征。
雖然近期國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)總體數(shù)據(jù)良好,但6月車市零售環(huán)比下降6.4%,這是諸多特殊因素的影響。首先是偶然因素的影響,包括端午節(jié)和世界杯的因素;今年端午節(jié)在6月的假期影響銷量,其次是世界杯的影響,世界杯的看球群體與購車群體重合度較高。
6月美系車零售同比下降28.0%,數(shù)量降幅大于總體6月零售的同比下降總量,6月德系和日系的零售較同期增長3.0%。
隨著7月降低關(guān)稅的預(yù)期,雖然車企及時調(diào)整指導(dǎo)價格,但由于成本因素約束,6月進(jìn)口車消費暫時停滯,觀望情緒對國產(chǎn)車也有一定的傳染效應(yīng)。
6月SUV市場增速-4.4%仍是偏弱,部分合資新品SUV尚未帶來銷量提升;6月轎車零售增速-0.7%稍好,這也是2017年6月的轎車降庫存調(diào)整的低基數(shù)促進(jìn)。
6月廠家和經(jīng)銷商努力承擔(dān)行業(yè)壓力化解風(fēng)險;6月生產(chǎn)環(huán)比5月減少4萬臺,且廠家?guī)齑孑^5月增5萬臺,渠道庫存增加7萬臺。
6月新能源車的批發(fā)7.4萬臺,同比增長87.9%,這也是新補貼政策實施后的產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)改善的特征。其中6月PHEV銷量達(dá)到2.1萬臺,占比新能源達(dá)上升到30%的較好狀態(tài)。A00級純電動的電動車占比從5月的62%下降到33%,自主品牌新能源逐步實現(xiàn)高質(zhì)量的增長。
7月有22個工作日,較2017年7月多一天,有利于產(chǎn)銷增量。但2017年7月的基數(shù)偏高,今年增長壓力較大。歷年來7月是半年目標(biāo)沖刺后的恢復(fù)期,今年5~6月的渠道庫存增長較快,7月更多廠家可以借機(jī)多休假,讓員工更好休假,也釋放渠道的壓力。
雖然7月的進(jìn)口汽車零部件關(guān)稅降至6%,但近期廠家渠道庫存并不缺貨,產(chǎn)銷拉動要等到8月后。7月1日的關(guān)稅調(diào)整后有利于觀望群體出手購車,加之6日開始的美國產(chǎn)車輛的加稅引發(fā)的加價,且世界杯結(jié)束后的購車需求也會逐步釋放,7月市場不會特別差。(王亮)
轉(zhuǎn)自:國際商報
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