3月汽車經銷商庫存仍處警戒線上 終端成交價開始下降


中國產業(yè)經濟信息網   時間:2017-04-25





  4月5日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經銷商庫存預警指數(shù)調查”(以下簡稱庫存預警指數(shù))顯示,2017年3月庫存預警指數(shù)為61.9%,雖然比2月下降了4.7個百分點,但仍然位于警戒線以上。


  業(yè)界此前對今年開年車市的預判均較悲觀。從實際情況來看,今年1~2月,國內狹義乘用車銷量確實遭遇了10多年來少見的負增長。


  全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,1~2月,車企的產量比銷量高出19萬輛,廠家批發(fā)銷量高于零售銷量11萬輛。由此來看,這些多出來的存量已經轉為經銷商的庫存。


  中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三表示,目前,終端已出現(xiàn)成交價下降的情況,為避免經銷商庫存持續(xù)增加,廠商方面應該根據(jù)市場情況及時調整產量。


  庫存仍在增加


  中國汽車流通協(xié)會調查數(shù)據(jù)顯示,3月,經銷商認為庫存量“增長”的比例由上月的49%升至49.7%。同期,經銷商從業(yè)人員指數(shù)為38.0%,環(huán)比下降12.9個百分點。中國汽車流通協(xié)會認為,銷量低迷導致經銷商利潤下降,加劇了經銷商人員的流失。


  肖政三表示,去年,中國汽車流通協(xié)會就已對2017年的市場做出了“審慎樂觀”的預判,“一旦消費需求釋放,一般要到4、5年才會有第二波消費升級的高峰。從最新情況來看,3月市場雖然略有好轉,但經銷商的庫存壓力并沒有太大改變。”


  目前,3月整體汽車行業(yè)銷量數(shù)據(jù)雖未出爐,不過,據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹統(tǒng)計,3月前4周零售逐步回穩(wěn),但起步相對較低,第一周前3日的零售日均量為4.8萬輛,較去年3月走勢下降10%。由于去年3月前4周的走勢不強,沒有實現(xiàn)回升,而去年3月第5周的零售較高,因此今年3月的零售增長壓力偏大。


  中國汽車流通協(xié)會產業(yè)協(xié)調部主任回玉梅則介紹稱,3月,由于經銷商價格戰(zhàn)及陸續(xù)開展的地方車展,增加了消費者的持幣觀望情緒。同時,部分廠家提車任務定得過高,經銷商為拿到季末返利而不斷提車,可能會導致部分經銷商的超期庫存增加。


  銷售兩極分化明顯


  今年2月,車企銷量兩極分化的情況就已凸顯。吉利、長城、廣汽乘用車等自主品牌的銷量實現(xiàn)大幅增長,而上汽通用等合資品牌則出現(xiàn)增速放緩的情況。


  數(shù)據(jù)顯示,現(xiàn)代和起亞汽車3月在華銷量共計7.2萬輛,同比下降了52.2%,其中現(xiàn)代銷售5.6萬輛,同比下滑44.3%;起亞汽車銷售1.6萬輛,同比下滑68%。


  針對整體銷量的不景氣,有外媒報道稱北京現(xiàn)代滄州工廠正在停產調整產能。對此,北京現(xiàn)代相關人士向NBD汽車表示,“這一消息為誤傳,工廠一直在正常生產。”


  此外,4月2日,廣汽傳祺公布的銷量數(shù)據(jù)顯示,3月,廣汽傳祺全系銷量為4.3萬輛,同比增長44%,其中高端車型傳祺GS8銷量突破萬輛,該品牌今年一季度共售出汽車12萬輛,同比增長68.4%。


  回玉梅向NBD汽車表示,今年1、2月以來,國內汽車銷售兩極分化的情況確實比較明顯,韓系、美系增長較慢,日系和德系則比較穩(wěn)定,從產品結構來看,有SUV產品的車企銷量比較好,由于產品結構并不會在短時間內調整,因此預計今年此趨勢還會持續(xù)一段時間。
 


  轉自:每日經濟新聞

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