在經歷了2015年的寒潮和2016年前兩個月的慣性下滑之后，3月的卡車市場今年首次出現了產銷同環(huán)比雙增的回暖勢頭。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數據顯示，2016年3月，我國卡車生產32.95萬輛，環(huán)比增長80.46%，同比增長8.23%；銷售33.45萬輛，環(huán)比增長86.80%，同比增長4.99%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數據顯示，2016年3月，我國卡車生產32.95萬輛，環(huán)比增長80.46%，同比增長8.23%；銷售33.45萬輛，環(huán)比增長86.80%，同比增長4.99%。在經歷了2015年的寒潮和2016年前兩個月的慣性下滑之后，3月的卡車市場今年首次出現了產銷同環(huán)比雙增的回暖勢頭。
具體到細分市場，3月的重型卡車產銷7.28萬輛和7.48萬輛，環(huán)比增長93.08%和112.90%，同比增長8.63%和10.42%，產銷均同環(huán)比雙增，沉寂已久的重卡市場終于翻了身；中型卡車產銷2.45萬輛和2.22萬輛，環(huán)比增長70.45%和92.78%，產量同比增長 15.74%，銷量同比下降1.79%，中卡市場的銷量表現略有下滑；輕型卡車產銷16.89萬輛和17.84萬輛，環(huán)比增長97.25%和90.90%，同比下降0.68%和0.48%，輕卡市場產銷環(huán)比大漲，同比降幅較縮??；微型卡車產銷6.34萬輛和5.92萬輛，環(huán)比增長41.04%和51.71%，同比增長36.90%和20.62%，微卡市場仍舊保持著今年以來的高漲勢頭，同環(huán)比增幅都明顯擴大。
值得注意的是，3月卡車各細分市場的產銷量環(huán)比都出現大幅增長，很大程度上是建立在2月的卡車市場由于季節(jié)性因素導致的低迷和基數小的基礎上，但市場整體情況出現了好轉仍是不爭的事實?？v觀今年1~3月，卡車產銷76.75萬輛和73.74萬輛，同比增長1.11%和3.09%，與上年同期相比，產銷均結束了快速下降，宣告著第一季度的卡車市場在微微回暖的背景下落幕。
重卡由降轉升 元氣開始恢復
3月，重型卡車產銷7.28萬輛和7.48萬輛，環(huán)比增長 93.08%和112.90%，同比增長8.63%和10.42%。
2015年的重卡市場可謂慘淡經營，全年產銷量同比分別大跌28.28%和25.98%，今年前兩個月的形勢也仍舊十分嚴峻。而3月的重卡市場能夠明顯回暖，無疑與宏觀經濟的大環(huán)境出現轉好跡象密切相關。國家統(tǒng)計局日前公布了第一季度的經濟成績單：GDP同比增長6.7%，這一數據高于外界的普遍預期，說明穩(wěn)增長政策效果顯現。與此同時，一季度固定資產投資8.58萬億元，同比名義增長10.7%，增速比上年全年加快0.7個百分點，比今年1~2月加快0.5個百分點；此外，年初開始一線城市和重點的二線城市房價出現了大幅上漲，房地產市場在投資、銷售等各方面表現良好。
從各企業(yè)銷量來看，3月排名前五的是一汽、東風、重汽、陜汽和北汽福田，分別銷售1.55萬輛、1.47萬輛、1.22萬輛、1.20萬輛和8046輛。同上月相比，五家車企銷量均有大幅增長，其中一汽、東風和陜汽增幅超過100%；與去年同期同比，除東風和北汽福田分別下降2.65%和1.84%外，其余三家車企都呈不同程度增長，其中一汽同比上漲33.90%，超過細分市場的行業(yè)平均水平。
實際上，放眼整個重卡市場，3月大部分重卡企業(yè)均實現了環(huán)比正增長；與去年同期相比，也有半數企業(yè)由降轉升，江淮、上汽依維柯紅巖和成都大運的增幅也超過了行業(yè)平均水平。
從累計數據看，今年前3個月，重卡產銷15.49萬輛和14.71萬輛，同比增長0.02%和9.30%。其中，一汽、陜汽、成都大運和上汽依維柯紅巖累計銷量分別同比增長57.03%、14.09%、22.57%和43.39%，高于行業(yè)平均水平，恢復勢頭很猛；而東風、華菱和北奔重汽則分別下滑7.66%、34.50%和15.35%，形勢不太樂觀。
中卡增長放緩 兩極分化加劇
3月，中型卡車產銷2.45萬輛和2.22萬輛，環(huán)比增長 70.45%和92.78%，產量同比增長15.74%，銷量同比下降1.79%。
中卡市場1月的恢復勢頭良好，但2月和3月連續(xù)出現銷量同比下滑，受民生經濟影響明顯。國家統(tǒng)計局日前發(fā)布的2016年3月份全國居民消費價格指數 （CPI）和工業(yè)生產者出廠價格指數 （PPI）數據顯示，CPI環(huán)比下降0.4%，同比上漲2.3%；PPI環(huán)比上漲0.5%，同比下降4.3%。可見目前通脹壓力已然不小，民生經濟形勢嚴峻。
從各企業(yè)銷量來看，3月排名前五的是東風、一汽、力帆、慶鈴和成都大運，分別銷售7542輛、5478輛、4580輛、1204輛和1006輛。與上月相比，五家車企均出現了不同程度的增長，其中東風、一汽漲幅均超過100%，力帆更是達到了252.31%；與去年同期相比，除東風、力帆和成都大運分別增長26.67%、48.08%和54.77%外，其余兩家車企均有不同程度下滑，其中慶鈴下滑達46.03%。
從累計數據來看，今年前3個月，中卡產銷5.56萬輛和4.96萬輛，同比增長7.52%和9.88%。其中，東風、力帆、四川現代、成都大運累計銷量同比均實現正增長，且增幅遠高于細分市場的行業(yè)平均水平，四川現代更是實現了銷量翻倍；而慶鈴、重汽、北汽福田、陜汽和江淮等企業(yè)則下滑明顯，市場的兩極分化愈發(fā)凸顯。
輕卡產銷雙降 企業(yè)混戰(zhàn)洗牌
3月，輕型卡車產銷16.89萬輛和17.84萬輛，環(huán)比增長97.25%和90.90%，同比下降0.68%和0.48%。
輕卡市場的環(huán)比增長也非常明顯，同比降幅較前兩月有所縮小，形勢雖然向好，但較卡車市場的整體水平仍有落后，是卡車細分市場中惟一產銷同比雙降的。
此前已經分析過，由于宏觀經濟形勢復雜，今年的輕卡市場表現將難以預測。宏觀層面來看，一季度的GDP增速高于預期，穩(wěn)增長初見成效，但寬松的貨幣政策帶來的通脹壓力與日俱增，蔬菜、豬肉等價格高漲，對民生經濟影響較大；往小處看，對輕卡需求較大的物流快遞行業(yè)發(fā)展依舊迅速。數據顯示，2016年3月的快遞業(yè)務量完成23.7億件，同比增長66.2%，而一季度全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成57.7億件，同比增長56.4%；同時，煤炭、鋼鐵等行業(yè)的去產能也對輕卡銷量有一定影響。
從各企業(yè)銷量來看，3月排名前五的分別是北汽福田、江淮、江鈴、東風和長城，分別銷售3.38萬輛、2.01萬輛、1.98萬輛、1.56萬輛和1.06萬輛。與上月相比，五家車企均有不同程度的增長，其中北汽福田、江鈴和東風分別增長 139.42%、231.98%和230.89%；與去年同期相比，除江淮和江鈴分別增長1.24%和10.35%外，其余三家車企均有不同程度下滑。
輕卡市場的競爭異常激烈，月度排名的變動是家常便飯。3月整個市場的輕卡企業(yè)銷量環(huán)比幾乎全是上漲，長安、重汽、慶鈴、力帆、南京依維柯、山東凱馬、一汽等企業(yè)增幅都超過或接近100%；與去年同期相比，則上升和下滑各占一半，江鈴、長安、重汽、山東凱馬等企業(yè)增長較為明顯。
從累計數據來看，今年前3個月，輕卡產銷39.21萬輛和39.14萬輛，同比下降7.72%和3.36%，足見輕卡市場在今年卡車行業(yè)中恢復勢頭最慢。具體而言，江淮、長安、南京依維柯、力帆、一汽、成都大運、四川現代等企業(yè)累計銷量同比均實現正增長，運營輕卡好于細分市場的行業(yè)平均水平；而北汽福田、江鈴、東風、金杯、慶鈴等企業(yè)則下滑明顯。當然，輕卡企業(yè)的同比銷量漲跌與去年各家的基數高低和各自主要銷售區(qū)域的地方經濟形勢也有關聯(lián)。
總體而言，這種此消彼長、你上我下的局面或將成為今年輕卡市場的常態(tài)，在如今由用戶需求主導的輕卡行業(yè)，準確把握市場需求的變化是企業(yè)保持銷量增長的關鍵，比如冷鏈物流、城市配送、改裝車等領域都被認為是今年輕卡銷售的發(fā)力點。宏觀經濟的局勢復雜，對輕卡企業(yè)是極大的考驗。
微卡產銷雙增 競爭逆水行舟
3月，微型卡車產銷6.34萬輛和5.9萬 輛 ， 環(huán) 比 增 長 41.04%和51.71%，同比增長36.90%和20.62%。
微卡市場今年一直保持產銷量同環(huán)比均有較大幅度增長，所以3月的環(huán)比上漲幅度看起來小于其他細分市場，不過其市場形勢卻是卡車市場中最好的，同比增幅也較前兩月有所擴大。
從各企業(yè)銷量來看，3月排名前五的是上汽通用五菱、長安、東風、北汽福田和四川現代，分別銷售2.17萬輛、1.04萬輛、7844輛、6972輛和3574輛。與上月相比，除四川現代無數據外，其余四家車企均有不同程度增長，其中北汽福田和東風分別增長61.65%和150.93%，遠超細分市場的行業(yè)平均水平；與去年同期相比，除北汽福田下跌42.70%和四川現代無數據之外，其余三家都在不同程度增長，且增幅均超過行業(yè)平均水平，其中東風增幅達49.72%。
放眼整個微卡市場，除了力帆和廣汽吉奧環(huán)比分別下降82.20%和86.20%外，其余企業(yè)都實現了正增長；而與去年同期相比，也僅有北汽福田、山東凱馬和一汽三家下跌。
從累計數據來看，今年前3個月，微卡產銷16.49萬輛和14.93萬輛，同比增長29.21%和14.33%，產銷量的增幅都是卡車細分市場中最高的。其中，上汽通用五菱、長安、東風、金杯四家漲幅明顯，拉動著微卡市場的高增長；而北汽福田、奇瑞、山東凱馬、一汽、廣汽吉奧等企業(yè)則是大幅下滑，步履艱難，尤其第二梯隊的北汽福田同比下跌已經超過三成，從去年的第二名下滑到第三，被長安大幅超越，與第四名東風之間的差距也越來越小。由此可見，微卡市場雖然整體穩(wěn)定，但同樣也是逆水行舟，不進則退。 吳 影
來源：中國工業(yè)報
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