2016年汽車進(jìn)口量超104萬輛 庫存創(chuàng)4年來最低

　　經(jīng)過近兩年的調(diào)整周期，進(jìn)口車市場終于開始觸底回升。

　　近日，NBD汽車獨(dú)家從中國進(jìn)口汽車市場數(shù)據(jù)庫以下簡稱數(shù)據(jù)庫獲得的部分統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國2016年全年汽車海關(guān)進(jìn)口量累計(jì)為104.1萬輛，同比下滑3.4%，相較于2015年24.2%的跌幅，去年進(jìn)口車市場的下滑速度同比大幅減小。

　　不僅如此，在去年四季度，進(jìn)口車市場實(shí)際已經(jīng)開始觸底回升，但在回升的同時(shí)，進(jìn)口車市場的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。此前，在進(jìn)口車市場中占據(jù)主導(dǎo)的SUV市場，隨著這一市場國產(chǎn)化的推進(jìn)而逐漸縮小，取而代之的是在多款新產(chǎn)品帶動下的轎車市場增長明顯。

　　此外，在政策推動下，平行進(jìn)口市場占比逐漸升高，新能源汽車的進(jìn)口成為增長最快的一個細(xì)分市場。在諸多利好因素的促進(jìn)下，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年進(jìn)口車市場有回調(diào)趨勢，但長期來看，進(jìn)口車市場仍是汽車市場的補(bǔ)充。

　　轎車增長支撐進(jìn)口車回暖

　　面對進(jìn)口車歷史上最大的一輪下行調(diào)整，在行業(yè)仍然心有余悸的時(shí)候，進(jìn)口車市場卻早于預(yù)期開始觸底回升。

　　數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)顯示，2016年12月，進(jìn)口汽車銷量為8.9萬輛，創(chuàng)下當(dāng)年單月銷量的新高，比2015年同期上漲6.1%。不僅如此，NBD汽車從數(shù)據(jù)庫了解到，在2016年下半年的6個月中，進(jìn)口車市場的需求量有5個月在同比上漲。

　　在需求帶動下，2016年全年汽車進(jìn)口量為104.1萬輛，下滑幅度縮減至3.4%。

　　在這波回暖趨勢出現(xiàn)前，進(jìn)口車市場曾連續(xù)20個月下滑。在連續(xù)下滑后，這一波回調(diào)能否視作進(jìn)口車市場止跌企穩(wěn)的信號，業(yè)界一直存在不同聲音。

　　“就進(jìn)口車市場的健康度看，目前已得到較好恢復(fù)?！贝饲?，在談到去年進(jìn)口車市場整體情況時(shí)，國機(jī)汽車市場部高級經(jīng)理王存告訴NBD汽車，這具體表現(xiàn)為庫存減少，以及帶動進(jìn)口車市場增長的一些新因素開始出現(xiàn)。

　　NBD汽車了解到，截至2016年12月，進(jìn)口車市場庫存下降至3.4個月，已回落至近四年來的最低點(diǎn)。在王存看來，這為進(jìn)口車市場的進(jìn)一步回升預(yù)留了空間。

　　此外，進(jìn)口車市場的結(jié)構(gòu)開始出現(xiàn)調(diào)整。NBD汽車查閱數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在進(jìn)口車主要細(xì)分市場中，2016年僅有受國產(chǎn)化影響最大的A級車出現(xiàn)了33.6%的下滑，B級車上漲13.3%，C級車上漲12.6%，D級車上漲5.2%。此外，A0級市場上漲8.3%，A00級車上漲59.6%。

　　從車型結(jié)構(gòu)來看，去年占據(jù)進(jìn)口車58.9%份額的SUV市場出現(xiàn)10%的跌幅，但轎車市場增速達(dá)8.3%，在進(jìn)口車中的占比提升至36.8%。轎車增長成為進(jìn)口車回暖的一個支點(diǎn)。

　　新能源、平行進(jìn)口增長向好

　　在國產(chǎn)化車型仍然強(qiáng)烈影響進(jìn)口車市場的情況下，進(jìn)口車需求和進(jìn)口量的回暖受到關(guān)注。

　　“有一些進(jìn)口車品牌的調(diào)整開始得很早，因此很快處于健康狀態(tài)了?！蓖醮娓嬖VNBD汽車，包括斯巴魯、雷克薩斯等品牌較早開始下調(diào)，庫存處于較低水平，為進(jìn)口量增長提供了空間。2016年，雷克薩斯進(jìn)口量同比增長超過50%，排名進(jìn)口市場第三。

　　此外，銷量排名前列的寶馬、奔馳在2015年下半年推出新產(chǎn)品，成為帶動兩個品牌進(jìn)口量上升的重要因素。其中，奔馳2015年下半年推出的新款GLS和新款GLE，成為帶動2016年上半年進(jìn)口量增長的重要產(chǎn)品。寶馬3系GT、雷克薩斯ES也是去年進(jìn)入進(jìn)口車市場的新產(chǎn)品。

　　除主力品牌拉動外，NBD汽車了解到，新能源汽車市場和政策對平行進(jìn)口的帶動，也是回暖的主要原因之一。在一些業(yè)內(nèi)人士看來，這些市場很好地規(guī)避了國產(chǎn)化對進(jìn)口車市場帶來的沖擊。

　　數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)顯示，2016年平行進(jìn)口為13.29萬輛，同比維持了16.3%的正增長，在進(jìn)口車市場中的占比為12.8%，比上一年同期提高了1個百分點(diǎn)。

　　值得注意的是，2016年，新能源汽車進(jìn)口總量為1.61萬輛，同比增長279%，其中，純電動車進(jìn)口量占比為70%，插電式混動車型占比30%，包括寶馬i3、寶馬i8等產(chǎn)品成為市場主力。

　　即便進(jìn)口車市場已經(jīng)出現(xiàn)回暖征兆，但國產(chǎn)化推進(jìn)仍讓進(jìn)口車市場逐步邊緣化。NBD汽車了解到，即便在新能源市場，包括奧迪A6L插電式混合動力版本等產(chǎn)品也在逐步國產(chǎn)。

　　“主力車型國產(chǎn)化仍然是大方向?！背寺?lián)會秘書長崔東樹向NBD汽車表示，在此背景下，進(jìn)口車需求和進(jìn)口量回暖，被認(rèn)為是觸底后的回調(diào)，“長期來看，進(jìn)口車市場仍只是新車市場的補(bǔ)充?！?br/>

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀