1月份，國內二手船市場成交艘數(shù)和成交金額雙雙回落，散貨船價格下跌，油輪價格上漲。上海船舶價格指數(shù)（SPI）本月平均值為760.05點，環(huán)比下跌1.81%。從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計，本月國內二手船市場共計成交各類船舶342艘、54.30萬DWT、交易金額5.10億元人民幣，環(huán)比上月分別增減-3.39%、+3.76%、-57.61%，成交船舶平均船齡9.80年，環(huán)比增加1.93%。
按船型統(tǒng)計，本月共成交干散（雜）貨船262艘，油輪12艘，集裝箱船2艘，多用途船（含集散兩用船）17艘，滾裝船5艘，拖輪4艘，駁船10艘，化學品船7艘，工程/工作船3艘，廢鋼船9艘，其他船型11艘。
按月度統(tǒng)計，交易金額本月位列前三位的分別是重慶航運交易所1.03億元人民幣、蕪湖市長江船舶交易市場0.91億元人民幣、巢湖市海天船舶服務有限公司0.63億元人民幣。交易艘數(shù)本月位列前三位的分別是淮安市京杭運河船舶管理有限公司89艘、蕪湖市長江船舶交易市場52艘、廣西貴港珠江船舶交易所有限公司41艘。
1月份，恰逢中國傳統(tǒng)春節(jié)，多數(shù)工廠停產休假，工業(yè)用電整體需求疲軟，火電用煤將至低位；船東、貨主和貿易商也在休假過年，沿海散貨運輸僅以完成前期運輸安排為主，市場氛圍清冷，運價振蕩下跌，二手沿海散貨船價格繼續(xù)走低。
據上海航交所統(tǒng)計，5年船齡的從事沿海運輸ZC船級的1000DWT、5000DWT型散貨船，本月平均估價分別為132.65萬元人民幣、695.24萬元人民幣，環(huán)比下跌1.57%、3.89%。國內房地產從限購政策延伸至收緊放貸，調控更趨嚴格，內河建材運輸需求減少，內河散貨船價格以跌為主。5年船齡的從事內河運輸ZC船級的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散貨船，本月平均估價分別為53.02萬元人民幣、92.19萬元人民幣、180.76萬元人民幣、254.00萬元人民幣，環(huán)比漲跌+1.46%、-1.80%、-6.55%、-3.40%。伴隨先進產量釋放明顯，煤炭價格因資源供給增加而承壓松動，大型煤炭企業(yè)將主動下調長協(xié)和現(xiàn)貨煤炭銷售價格，刺激部分用煤企業(yè)提前補庫，沿海煤炭運輸需求可能有一波回暖走勢。多數(shù)鋼廠高爐開工率尚處于低位，鐵礦石需求采取“低庫存”戰(zhàn)略，南北糧食價格相差不大，貿易商積極性受到打壓，金屬礦石和糧食運價將低位徘徊，預計沿海散貨船價格短期內仍有下跌可能。建材運輸需求因房地產調控而萎縮，預計內河散貨船價格短期內以震蕩盤整為主。
本月，內河散貨船成交量減少，沿海散貨船成交量小幅回升，但成交船舶噸位整體偏小。從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計，國內進場交易的二手散貨船共成交262艘，31.40萬載重噸，交易金額2.38億元人民幣，環(huán)比上月分別增減+1.95%、-17.56%、-22.22%。其中，內河散貨船成交241艘、24.74萬DWT、成交金額1.69億元人民幣；沿海散貨船成交22艘，6.67萬DWT，成交金額6909萬元人民幣。受政策影響，部分地區(qū)船舶個人所有權集中變更為集體所有權，內河散貨船成交量短期內可能有所增加。
油輪船
運價穩(wěn)中看漲 船價小幅攀升
1月份，歐佩克減產貨真價實，市場對油價上漲預期濃厚，成品油貿易商和用油終端采購增加，油輪運價穩(wěn)中看漲，船價小幅攀升。
據上海航交所統(tǒng)計，5年船齡的ZC船級的從事沿海運輸1000DWT和從事內河運輸500DWT型油輪，本月平均估價分別為221.42萬元人民幣、122.24萬元人民幣，環(huán)比上漲1.46%、3.80%。雖然中國經濟增速有所放緩，但去年成品油出口和國內成品油消費依然可圈可點。據統(tǒng)計，2016年全年，中國汽油累計出口969.66萬噸，同比增加64.38%；柴油累計出口1540.46萬噸，同比增加115.04%。其次，2016年國內汽油、煤油表觀消費量同比均穩(wěn)定增長，漲幅分別為3.92%及9.25%，柴油表觀消費量卻出現(xiàn)了4.99%的負增長。總體來看，國內油輪運輸需求有所增加，油輪運力因營運證限制而增加緩慢，預計近期國內二手油輪價格將慣性上漲。
1月，受船價上漲船東惜售以及假期影響，國內油輪成交量大幅萎縮，從中國船舶交易信息平臺統(tǒng)計，國內進場交易的二手油輪共計成交13艘，1.04萬DWT，交易金額2252萬元人民幣，環(huán)比上月分別減少58.06%、78.38%、91.35%。其中，沿海油輪成交7艘，7658DWT，交易金額1916萬元人民幣；內河油輪成交5艘，2758DWT，交易金額336萬元人民幣。
新造船
訂單量有所回升 船價持續(xù)下跌
1月份，國內新造船訂單量有所回升，新船造價持續(xù)下跌。其中集裝箱船造價下跌5%左右，油輪造價下跌1.5%左右，LPG船和LNG船造價分別下跌2.5%、1.5%左右，散貨船造價基本穩(wěn)定。
據統(tǒng)計，VLCC油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、成品油輪、海岬型散貨船、巴拿馬型散貨船、大靈便型散貨船、靈便型散貨船、8.2萬M3型LPG船、16萬M3型LNG船、13000TEU型集裝箱船、2750TEU型集裝箱船，本月平均訂造價格分別為7066萬美元、4579萬美元、3729萬美元、2763萬美元、3570萬美元、2083萬美元、1896萬美元、1658萬美元、5961萬美元、16554萬美元、9265萬美元、2221萬美元。目前，散運市場在去年四季度反彈后，2017年又再度走弱，BDI指數(shù)15連跌逼近700點；油運市場面臨歐佩克貨真價實地減產，新船交付推遲但油輪船隊繼續(xù)擴張；集運市場今年的“報復性”集裝箱船交付量（比去年增加41%）將會成為運價的重大利空因素，馬士基集團自2010年以來連續(xù)6年保持盈利也出現(xiàn)了首次虧損19億美元；油氣勘探開發(fā)投資連續(xù)兩年大幅萎縮，海工裝備運營市場過剩并未有效緩解；綜合考慮，預計新船造價短期內會受三大常規(guī)船型造價下跌的拖累而整體小幅下行。
本月國內新造船市場訂單量有所回暖，新接訂單共計27艘，環(huán)比增加11艘。分船型統(tǒng)計，散貨船、油輪、集裝箱船、化學品船、浮式儲存再氣化船、耙吸挖泥船、半潛駁、風電支援船和海上升壓站訂單數(shù)分別為1艘、2艘、7艘、12艘、1艘、1艘、1艘、1艘、1艘。據克拉克森統(tǒng)計，2017年1月份，中、日、韓船企新增訂單量分別為萬11CGT（修正總噸）、33萬CGT、2萬CGT，手持訂單量分別為2840萬CGT、1926萬CGT、1897萬CGT，中國船企新增訂單量位居全球第二，手持訂單量位居全球第一。
廢鋼船
廠家開工率不高 鋼材報價保持穩(wěn)定
1月份，國內成品鋼材價格表現(xiàn)為上旬持續(xù)下滑,中、下旬緩步回升，國內螺紋鋼現(xiàn)貨月平均價格為3276元/噸，環(huán)比下跌1.95%。
春節(jié)前后，部分鋼廠采購停滯，廢鋼資源供應和需求量表現(xiàn)雙弱，基層收購商操作緩慢，成交欠佳，國內鋼企重廢平均收購價格為1777元人民幣/噸，環(huán)比下跌2.90%。廢鋼船板材市場表現(xiàn)波瀾不驚，供需平緩，據統(tǒng)計，本月拆船板料（≥6mm）不含稅到廠價平均為1700元人民幣/輕噸，與上月持平。春節(jié)過后，國內鋼廠和鑄造廠開工率不高，廢鋼報價多數(shù)地區(qū)跟年前基本一致，廠家收貨和商家出貨都不多，市場觀望氛圍濃郁，預計近期國內廢鋼市場將以穩(wěn)為主運行。
1月份，國外廢鋼船收購價格平均為333.83美元/輕噸，相比上月大漲10.82%，油化船在印度收購價格高達520美元/輕噸。
1月份，國內拆船廠在國際市場上收購廢鋼船10艘，34.44萬DWT，收購價格未對外公布。國內拆船廠本月已拆解船舶40萬DWT，環(huán)比減少20.00%。據聯(lián)合國最新貿易發(fā)展報告顯示，2016年，位居全球拆船國家榜首的孟加拉國拆解廢鋼船總量高達741.9萬總噸，之后依次為印度494萬總噸，巴基斯坦414.3萬總噸，中國397萬總噸。另據Maritime Transport統(tǒng)計，2016年全球共計2303.7萬總噸廢鋼船拆解，其中拆解運力總噸位最高的是散貨船，該型船在孟加拉國拆船量為575.8萬總噸，在巴基斯坦為355.9萬總噸，印度為313.6萬總噸，中國為289.5萬總噸。
來源：中國水運報
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