14個(gè)項(xiàng)目入選交通部試點(diǎn)名單 探索智慧港口建設(shè)新模板

　　日前，交通運(yùn)輸部（以下簡(jiǎn)稱“交通部”）辦公廳印發(fā)《關(guān)于公布港口功能優(yōu)化提升交通強(qiáng)國(guó)專項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目（第一批）的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），公布了第一批14個(gè)港口功能優(yōu)化提升交通強(qiáng)國(guó)專項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目。

　　《通知》圍繞“加強(qiáng)組織管理，高質(zhì)量推進(jìn)試點(diǎn)工作”“聚焦關(guān)鍵事項(xiàng)，高水平落實(shí)試點(diǎn)任務(wù)”“發(fā)揮示范作用，高標(biāo)準(zhǔn)謀劃后續(xù)試點(diǎn)”三方面布局，提出依托已建港口碼頭，堅(jiān)持專業(yè)升級(jí)、集約增效、智慧賦能、綠色提質(zhì)，在碼頭功能改造和能力提升、港口智慧化改造、綠色低碳改造等方面探索新技術(shù)、新方法、新模式、新場(chǎng)景，力爭(zhēng)形成一批先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果。據(jù)悉，試點(diǎn)項(xiàng)目將于2025年12月底前完成驗(yàn)收。

　　從《通知》附件看，14個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目共涉及13處港口（唐山港共2個(gè)項(xiàng)目），其中有5家港口碼頭的試點(diǎn)類型為“智慧化改造”，分別涉及唐山港、青島港、寧波舟山港、廣州港和北部灣港；8家的試點(diǎn)類型為“綜合類”；1家為“碼頭功能改造和能力提升”。

　　談及專項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目的公布，達(dá)睿咨詢創(chuàng)始人馬繼華對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，港口功能優(yōu)化尤其是智慧港口的建設(shè)，不僅能為港口碼頭降低運(yùn)營(yíng)成本、節(jié)省裝卸貨時(shí)間創(chuàng)造條件，還能以點(diǎn)帶面，提升中國(guó)港口的整體運(yùn)營(yíng)水平，助力國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸、物流乃至新能源行業(yè)的協(xié)同性發(fā)展?！案劭诖a頭行業(yè)是水路運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)，連接鐵路、公路、航空和管道等多種運(yùn)輸方式，其改造升級(jí)涉及5G、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，港口智慧化項(xiàng)目一旦建設(shè)成功，就可以作為樣板在國(guó)內(nèi)外廣泛推廣，為中國(guó)技術(shù)輸出打下扎實(shí)基礎(chǔ)。”

　　江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔向記者表示，試點(diǎn)項(xiàng)目的選擇很是精巧，不單單考慮不同港口的現(xiàn)狀，還考慮到港口所在地的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。以唐山港為例，其無(wú)人駕駛集裝箱卡車已實(shí)現(xiàn)一定程度的規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，且當(dāng)?shù)鼐邆湎鄬?duì)完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，港口進(jìn)行智慧化升級(jí)所需設(shè)備可在本地采購(gòu)，售后服務(wù)提供起來(lái)也便捷高效。

　　中國(guó)港口碼頭眾多，對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際貿(mào)易的順利開(kāi)展舉足輕重。

　　交通部公布數(shù)據(jù)顯示，截至2022年年底，全國(guó)港口生產(chǎn)用碼頭泊位21323個(gè)，比上年末增加456個(gè)；其中，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5441個(gè)，增加22個(gè)，內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位15882個(gè)，增加434個(gè)。

　　交通部公布數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，我國(guó)集裝箱吞吐量完成2.3億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)5.2%；全國(guó)港口共計(jì)完成貨物吞吐量125.4億噸，同比增長(zhǎng)8.5%；外貿(mào)貨物吞吐量37.7億噸，同比增長(zhǎng)10.1%。

　　對(duì)此，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)專家委員解筱文向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，港口碼頭的綠色低碳、智慧高效建設(shè)，一端是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施向新增長(zhǎng)點(diǎn)的延伸，另一端是云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)的融合，若通過(guò)試點(diǎn)項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)港口碼頭探索出智慧化建設(shè)的新路徑，定能大大提升國(guó)內(nèi)港口的整體工作效率和安全性，優(yōu)化港口碼頭的資源分配，以更加精細(xì)化的管理方式為中國(guó)貨物運(yùn)輸、進(jìn)出口貿(mào)易提供強(qiáng)大的樞紐平臺(tái)。

　　國(guó)研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長(zhǎng)朱克力則對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，推進(jìn)智慧港口建設(shè)還將提升港口行業(yè)與金融資本的互動(dòng)水平，前者的智慧化往往投資大、要素多、周期長(zhǎng)，而后者常常對(duì)新技術(shù)迭代觀察敏銳，雙方良性互動(dòng)可以為各自的市場(chǎng)拓展尋覓良機(jī)、共促發(fā)展。(記者 朱寶琛　見(jiàn)習(xí)記者 寇佳麗)

　　轉(zhuǎn)自：證券日?qǐng)?bào)

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