需求旺盛 動力電池企業(yè)加速出海

　　近日，中國動力電池企業(yè)國軒高科位于德國哥廷根的工廠首條電池生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。這意味著國軒高科已在歐洲實現(xiàn)本地化生產(chǎn)與供應，其電池正式開啟“德國造”的進程。今年以來，億緯鋰能、國軒高科、寧德時代、蜂巢能源、欣旺達等動力電池企業(yè)紛紛推進在海外布局建廠，正開啟新一輪海外擴產(chǎn)潮。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，當前，電動化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)重要引擎。隨著全球新能源汽車市場規(guī)?？焖贁U大，電池配套量呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢，我國電池企業(yè)出海勁頭十足。

　　加速出海布局

　　國軒高科近日在其位于德國哥廷根市的工廠舉行首款電池下線儀式，標志著該工廠第一款本地產(chǎn)電池產(chǎn)品正式下線。目前該工廠已經(jīng)接到大量歐洲訂單。

　　國軒高科董事長李縝在儀式上表示，公司希望能為歐洲汽車電動化、中歐經(jīng)貿(mào)交流作出貢獻，期待與歐洲企業(yè)一道，共同推動新能源汽車技術進步，開拓新能源市場。

　　國軒高科于2021年宣布收購德國博世集團位于哥廷根市的工廠，建立其在歐洲的首個新能源生產(chǎn)運營基地。據(jù)悉，國軒高科哥廷根工廠總計產(chǎn)能規(guī)劃為20GWh，預計分四期完成，全部完成后有望實現(xiàn)20億歐元的年產(chǎn)值。該工廠的電池pack產(chǎn)品應用包括商用車電池、儲能系統(tǒng)電池和乘用車電池，同時還將作為國軒歐洲基地的研發(fā)中心、物流中心及售后服務點。

　　寧德時代積極拓展海外業(yè)務。9月19日，西澳大利亞州政府宣布與寧德時代簽署合同，由寧德時代為Kwinana電池二期項目和Collie電池項目提供集裝箱式液冷電池系統(tǒng)，合同總價值超過10億澳元。據(jù)悉，Kwinana電池二期工程于今年6月正式動工，預計將于2024年底完工，完成后將為西澳大利亞州提供200GW的電力和800GWh的儲能能力；Colie電池項目完工后最多可提供500GW的電力、2000GWh的儲能能力。

　　此外，億緯鋰能將與康明斯子公司Electrified Power、戴姆勒卡車及北美卡車公司帕卡在美國成立合資公司，合資公司所生產(chǎn)的電池主要應用于指定的北美商業(yè)車型；中創(chuàng)新航將其在歐洲的首個動力電池工廠布局在葡萄牙，用于生產(chǎn)電極片、制造電芯、組裝、包裝和制造電池外殼；蜂巢能源在泰國的模組Pack工廠已開工建設，根據(jù)當?shù)乜蛻粜枨?，該工廠現(xiàn)已規(guī)劃HEV模組和PHEV/BEV模組+PACK兩條產(chǎn)線等。

　　業(yè)內(nèi)表示，中國動力電池企業(yè)通過直接投資建廠、生態(tài)合作、收購等方式，在海外建立產(chǎn)線并切入當?shù)貏恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，從而拓展海外業(yè)務。

　　海外市場需求旺盛

　　中國動力電池企業(yè)紛紛出海布局是海外市場需求不斷釋放的結(jié)果。

　　韓國咨詢機構(gòu)SNE research公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-7月，全球動力電池裝車量362.9GWh，同比增長49.2%。同時該機構(gòu)預測，到2023年，歐洲電動車電池需求量將達406GWh，預計供應量為335GWh，缺口近1/4。在美國，相關法案要求車輛所搭載電池包比例需要逐年提升，2024年為50%，2024-2025年達60%，2029年則要達到100%。

　　另一組數(shù)據(jù)也顯示出海外動力電池市場需求強勁。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國動力電池企業(yè)電池累計出口達56.7GWh。

　　浙江大學國際聯(lián)合商學院數(shù)字經(jīng)濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任盤和林表示，國內(nèi)市場逐漸飽和，動力電池企業(yè)也很多，競爭激烈促使企業(yè)向海外拓展。同時動力電池企業(yè)在海外建廠，有利于靠近需求端、有效降低運輸成本，還能根據(jù)汽車廠要求定制生產(chǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，隨著越來越多國內(nèi)生產(chǎn)的新能源車出口到海外，相關的配套需求也在提升，拉動動力電池出海。

　　同時，海外市場成為中國動力電池企業(yè)的又一業(yè)績增長點。以國軒高科為例，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，該公司海外營收為30.62億元，同比增長296.74%，已大幅超過2022年全年的海外營收規(guī)模。國軒高科方面表示，今年上半年在海外市場中，公司與歐洲、日本的電池制造商分別達成戰(zhàn)略合作，共同探索開拓歐洲和日本市場。

　　仍需保持技術領先

　　在深化開拓海外市場的同時，保持技術領先、制造領先成為中國動力電池行業(yè)關注的話題。

　　“隨著新能源快速發(fā)展，電芯技術將快速迭代。”鵬輝能源儲能電池研究院助理院長閆龍龍表示，安全、壽命、容量、成本是鵬輝能源研發(fā)儲能電芯把控的核心要素。鵬輝能源將針對性地研發(fā)出長循環(huán)以及高能效技術，從正負極、隔膜、電解液、過流設計等方面確保電芯長壽命，實現(xiàn)電池系統(tǒng)在全生命周期度電成本降低。

　　瑞浦蘭鈞能源股份有限公司營銷副總裁張小聰說：“中國動力電池企業(yè)'走出去'要尤其重視核心技術的自主知識產(chǎn)權。此外，未來需要'極限制造'來降低成本，提高良品率；要加快電池回收利用，不能依賴礦山開采。”

　　對于中國動力電池企業(yè)出海，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任苗圩在2023世界動力電池大會上曾提出4點建議：降本增效、做好下一代電池技術的儲備、加強電池上游材料保供穩(wěn)價以及促進動力電池綠色低碳發(fā)展。(記者 葉偉)

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術產(chǎn)業(yè)導報

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