我國大力整治長江干線瓶頸航道 構(gòu)建“水上高速公路”


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2017-11-09





  8日上午,隨著“漢工排6號(hào)”工程船將一片片沉排緩緩沉入江中,長江中游蘄春航道整治工程正式開工,拉開了人們期盼已久的“武漢至安慶6米水深、武漢至宜昌4.5米水深航道整治工程”(“645工程”)建設(shè)序幕。
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長江中游蘄春航道整治工程開工(圖片來源:互聯(lián)網(wǎng))
  宜昌至安慶段水道全長1026公里,水道蜿蜒曲折、灘多水淺,是制約長江干線通過能力的“腸梗阻”。此前的4月15日,歷時(shí)27個(gè)月建設(shè)、投資43.3億元的長江中游荊江航道整治工程正式交付使用,河段枯水期最低維護(hù)水深提高至3.8米,初步打通了長江中游“腸梗阻”,為“645工程”順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
 
  交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局局長唐冠軍表示,“645工程”的實(shí)施,將有效解決長江干線航道“兩頭深、中間淺”問題,形成一條串起湘、鄂、贛、皖四省的“水上高速公路”,有利于武漢長江中游航運(yùn)中心建設(shè),長江干線航道通航能力也將整體飛躍。
 
  湖北省交通運(yùn)輸廳廳長何光中說,“645工程”實(shí)施后,1.3萬噸級(jí)內(nèi)河船和1萬噸級(jí)江海船將直達(dá)武漢、5000噸級(jí)內(nèi)河船直達(dá)宜昌。投入運(yùn)營后(按20年測算),航運(yùn)直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)547億元,沿江物流成本大幅降低,還將產(chǎn)生巨大的生態(tài)效益。2020年、2030年和2040年將可節(jié)約船舶能耗約2.8萬噸、4萬噸、4.2萬噸。
 
  黃金水道正在發(fā)揮黃金效益。長江南京以下12.5米深水航道初通,有效提升了長江江蘇段大型海輪的實(shí)載率,改變了進(jìn)入二期工程河段的5萬噸級(jí)大型船舶需減載、虧載15%至30%運(yùn)輸?shù)那闆r。據(jù)統(tǒng)計(jì),初通航道試運(yùn)行以來,吃水超過初通前9.7米限制標(biāo)準(zhǔn)的到港船舶數(shù)量增加了30%以上,其中7萬噸級(jí)以上船舶到港數(shù)量增加了20%以上。(記者王賢)
 
  轉(zhuǎn)自:新華社

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