長江經(jīng)濟(jì)帶航運(yùn)聯(lián)盟成立 沿江航運(yùn)業(yè)整合方興未艾

　　20日，長江經(jīng)濟(jì)帶航運(yùn)聯(lián)盟(下稱“聯(lián)盟”)成立大會(huì)暨長江航運(yùn)發(fā)展研討會(huì)在上海舉行。多位與會(huì)專家表示，長江經(jīng)濟(jì)帶航運(yùn)聯(lián)盟對(duì)于推進(jìn)長江航運(yùn)資源優(yōu)化配置和協(xié)同發(fā)展，提升黃金水道功能，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略具有重要意義。長江經(jīng)濟(jì)帶航運(yùn)聯(lián)盟應(yīng)該打造成一個(gè)信息化平臺(tái)，加快長江沿岸港、航企業(yè)的優(yōu)化整合。

　　作為非營利性的行業(yè)組織，聯(lián)盟將推進(jìn)長江航運(yùn)資源優(yōu)化配置和協(xié)同發(fā)展，提升黃金水道功能，實(shí)現(xiàn)沿江航道、樞紐、江海和關(guān)檢“四通”，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　“依托黃金水道、建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶”已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。早在2014年，建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶已寫入政府工作報(bào)告。此后，多部委陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)相關(guān)的規(guī)劃文件與指導(dǎo)意見。去年底，發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、中國鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)的《“十三五”長江經(jīng)濟(jì)帶港口多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)實(shí)施方案》提出，到2020年，建成便捷高效的長江經(jīng)濟(jì)帶港口多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。

　　不過，目前發(fā)展長江經(jīng)濟(jì)帶面臨的問題頗多。國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所主任賈進(jìn)在發(fā)言中表示，長江航運(yùn)市場存在三大突出問題：企業(yè)規(guī)模普遍小、供求關(guān)系失衡、市場競爭不規(guī)范。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)副總經(jīng)理隋軍則認(rèn)為，長江航運(yùn)運(yùn)力盲目擴(kuò)張、服務(wù)同質(zhì)化越來越明顯。

　　在賈進(jìn)看來，驅(qū)動(dòng)航運(yùn)市場運(yùn)力結(jié)構(gòu)性改革和現(xiàn)代化的力量在于市場，聯(lián)盟將成為連接政府和市場的紐帶，成為市場的重要力量。隋軍則建議，如何提升航道利用率和碼頭效益應(yīng)是聯(lián)盟下一步的努力方向。

　　上港集團(tuán) 總裁嚴(yán)俊則認(rèn)為，聯(lián)盟近期的重點(diǎn)工作，一是推進(jìn)長江航運(yùn)船型標(biāo)準(zhǔn)化，二是打造一個(gè)覆蓋長江船、港、貨一體化的信息平臺(tái)。

　　國家發(fā)展改革委副主任胡祖才在研討會(huì)上強(qiáng)調(diào)，聯(lián)盟要打造成為一個(gè)信息平臺(tái)，加大在長江航運(yùn)發(fā)展中的作用，提升港、航合作，鼓勵(lì)以資本為紐帶，加快長江航道沿線港、航企業(yè)的優(yōu)化整合，鼓勵(lì)企業(yè)做大做強(qiáng)。“合并同類項(xiàng)、互換股權(quán)、并購都將是可用的操作方式。”

　　事實(shí)上，長江經(jīng)濟(jì)帶航運(yùn)業(yè)的整合已在進(jìn)行中。 連云港 5月份披露，江蘇省港口集團(tuán)計(jì)劃于5月22日在南京掛牌成立，公司控股股東連云港港口集團(tuán)有限公司的控股股東連云港港口控股50.1%股權(quán)將以折價(jià)入股方式進(jìn)入江蘇省港口集團(tuán)，公司實(shí)際控制人將變更為江蘇省國資委。

　　記者查閱得知，長江經(jīng)濟(jì)帶沿線各省市的上市航運(yùn)港口企業(yè)包括上港集團(tuán)、 寧波港 、連云港、 重慶港九 、 南京港 、 皖江物流 、 長航鳳凰 (隸屬中國長航)等。

　　轉(zhuǎn)自：上海證券報(bào)

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