新冠肺炎疫情對(duì)全球航空運(yùn)輸業(yè)的影響仍在持續(xù)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)方面,今年6月份國(guó)際客運(yùn)需求同比去年6月暴跌96.8%,僅比5月份跌幅(98.3%)略有改善。運(yùn)力下降93.2%,載客率下降44.7%,至38.9%。各區(qū)域在6月份的表現(xiàn)不盡相同。拉美航空公司客運(yùn)需求同比暴跌96.6%,運(yùn)力下降95.7%,載客率下降17.7%,至66.2%,位列各地區(qū)首位。
國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)方面,6月份需求下降67.6%,比5月份降幅(下降78.4%)有所改善。運(yùn)力下降55.9%,載客率下降22.8個(gè)百分點(diǎn),降至62.9%。其中,中國(guó)航空公司繼續(xù)引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,6月份的客運(yùn)量同比下降35.5%,好于5月份(下降46.3%)。日本航空公司在5月底疫情緊急狀態(tài)解除后,國(guó)內(nèi)客運(yùn)需求有所改善。6月份國(guó)內(nèi)客運(yùn)需求同比下降74.9%,而前兩個(gè)月的降幅均約為90%。
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克(Alexandre de Juniac)表示,“盡管?chē)?guó)內(nèi)客運(yùn)需求有所改善,但國(guó)際客運(yùn)需求在正常情況下占全球航空旅行的近三分之二,實(shí)際上仍未恢復(fù)。大多數(shù)國(guó)家仍然對(duì)國(guó)際入境者關(guān)閉,或者采取隔離措施,后果無(wú)異于徹底封鎖。夏季常態(tài)時(shí)航空業(yè)最繁忙的季節(jié)正悄然過(guò)去,除非各國(guó)政府迅速果斷地采取行動(dòng),尋找邊境關(guān)閉、停止破壞信心以及重啟需求的替代方案,否則國(guó)際航空旅行幾乎不可能出現(xiàn)好轉(zhuǎn)?!?/p>
不僅客運(yùn),航空貨運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇也非常緩慢。國(guó)際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,6月份,全球航空貨運(yùn)需求(按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算,或“CTKs”)同比下降17.6%(國(guó)際市場(chǎng)下降19.9%),相比5月份降幅(20.1%),跌勢(shì)溫和改善。6月份,貨運(yùn)運(yùn)力(按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算,或“ACTKs”)同比去年下降34.1%(國(guó)際市場(chǎng)下降33.9%),與5月份降幅(34.8%)相比持平。受新冠肺炎疫情危機(jī)影響,大部分客機(jī)腹艙貨運(yùn)業(yè)務(wù)暫停,6月份國(guó)際航空腹艙運(yùn)力同比下降70%。全貨機(jī)使用率提高,運(yùn)力增長(zhǎng)32%,可部分抵消貨機(jī)腹艙運(yùn)力不足的影響。
亞歷山大·德·朱尼亞克表示:“截至目前,貨運(yùn)市場(chǎng)比客運(yùn)市場(chǎng)更為健康,但仍然極具挑戰(zhàn)。雖然經(jīng)濟(jì)在大范圍封鎖中斷后重啟,但需求并未得到大幅提振。將個(gè)人防護(hù)用品迅速運(yùn)向市場(chǎng)的熱潮已經(jīng)消退,隨著供應(yīng)鏈的常態(tài)化,貨主會(huì)選擇更便宜的海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸取代航空貨運(yùn)。與此同時(shí),由于客運(yùn)復(fù)蘇非常緩慢,航空貨運(yùn)運(yùn)力仍將繼續(xù)保持緊縮的態(tài)勢(shì)?!?/p>
從區(qū)域看,6月份,所有地區(qū)的航空貨運(yùn)量均出現(xiàn)下降,其中,歐洲和拉丁美洲的航空公司貨運(yùn)量同比降幅最大,亞太和中東地區(qū)航空公司則略有下降。北美和非洲航空公司降幅較小。(記者 孟妮)
轉(zhuǎn)自:國(guó)際商報(bào)
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