德國2019年經(jīng)濟增速創(chuàng)六年新低

　　德國聯(lián)邦統(tǒng)計局15日公布的初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年德國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增長0.6%，遠低于2018年的增長1.5%和2017年的增長2.8%，增長勢頭創(chuàng)下過去六年來新低。

　　盡管經(jīng)濟增速下降，但這是德國經(jīng)濟連續(xù)第10年增長，創(chuàng)下德國統(tǒng)一以來最長增長期。數(shù)據(jù)顯示，2019年德國經(jīng)濟增長動力主要來自德國國內(nèi)，全年德國國內(nèi)個人消費支出增長1.6%，政府支出增長2.5%。德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部在當(dāng)天發(fā)表的一份聲明中表示，受益于良好的就業(yè)市場和顯著增長的可支配收入，私人消費依然是德國經(jīng)濟發(fā)展的“可靠支柱”。

　　不過，德國聯(lián)邦統(tǒng)計局專家巴拉克曼在記者會上表示，2019年德國的“經(jīng)濟增長動能大幅消退”。貝倫堡銀行分析師史密丁表示，展望未來，德國經(jīng)濟增長的黃金10年已逐漸接近尾聲。

　　2019年，德國制造業(yè)遭受重創(chuàng)，在全球貿(mào)易局勢緊張、需求全面放緩的背景下，德國經(jīng)濟已經(jīng)走到衰退的邊緣。德國機械設(shè)備制造協(xié)會主席韋爾克日前表示，作為德國支柱產(chǎn)業(yè)的機械制造業(yè)2019年產(chǎn)值預(yù)計比上年減少2%，2020年預(yù)計進一步下滑2%。韋爾克認為，造成德國制造業(yè)當(dāng)前困境的主要原因是世界經(jīng)濟疲軟、全球貿(mào)易沖突加劇以及汽車業(yè)深度轉(zhuǎn)型。許多下游廠商對此感到不安，因而推遲或停止了投資計劃。

　　作為出口導(dǎo)向型經(jīng)濟體，貿(mào)易緊張局勢給德國出口帶來重創(chuàng)。盡管2019年外貿(mào)進出口保持增長，但增速與此前幾年相比顯著放緩。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)價格調(diào)整后，德國2019年出口額和進口額同比分別增長0.9%和1.9%，低于2018年的2.4%和3.4%。同時，由于汽車銷售放緩和汽車行業(yè)向環(huán)保轉(zhuǎn)型，德國國內(nèi)汽車業(yè)面臨很大壓力。根據(jù)Ifo Institute的估計，僅汽車行業(yè)的生產(chǎn)不景氣就可能使德國2019年的國內(nèi)生產(chǎn)總值增長減少0.75個百分點。

　　德國聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部表示，過去幾個月，德國工業(yè)訂單數(shù)量在較低水平趨于穩(wěn)定，商業(yè)預(yù)期和工業(yè)經(jīng)濟前景有所好轉(zhuǎn)。盡管如此，工業(yè)經(jīng)濟目前尚未走出衰退，加之國際貿(mào)易放緩和中東緊張局勢升級等風(fēng)險，未來德國經(jīng)濟是否真的會有所改善仍有待觀察。

　　也有分析稱，盡管德國強勁的勞動力市場將繼續(xù)支撐國內(nèi)經(jīng)濟，但貿(mào)易局勢緊張、負利率和汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)性變化仍是德國經(jīng)濟面臨的主要挑戰(zhàn)。

　　近日，穆迪將2020年歐元區(qū)主權(quán)信用評級展望從去年的穩(wěn)定變?yōu)樨撁妗Ｄ碌戏Q，歐元區(qū)的負面前景反映出大多數(shù)成員國應(yīng)對外部環(huán)境惡化的緩沖能力有限。盡管彈性的國內(nèi)需求、貨幣政策和財政寬松將消解一部分影響，但外部環(huán)境的不確定性仍將使歐元區(qū)成員國經(jīng)濟增速承壓。（記者 秦天弘 綜合報道）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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