歐美加速推進(jìn)使用乙醇汽油


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2019-07-10





  今年10月,荷蘭將開始使用乙醇汽油,成為西北歐地區(qū)首個(gè)推動(dòng)乙醇汽油使用的國家。乙醇汽油在歐盟的推廣使用規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。


  當(dāng)前,全球共有66個(gè)國家推廣使用乙醇汽油,其中歐洲29個(gè)、美洲14個(gè)、亞太地區(qū)12個(gè)、非洲和印度洋地區(qū)11個(gè),年消費(fèi)乙醇汽油約為6億噸,占世界汽油總消費(fèi)量的60%左右。除最新宣布使用E5(汽油中含有5%比例的乙醇)乙醇汽油的孟加拉國外,其他65個(gè)國家均出臺(tái)了明確推廣使用乙醇汽油的相關(guān)法律。


  電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車經(jīng)常被描繪成減少道路運(yùn)輸排放的解決方案。但專家認(rèn)為,即使從現(xiàn)在起所有購買的新車都是電動(dòng)汽車,整個(gè)汽車行業(yè)更新仍需幾十年。生物燃料被許多國家視為減少交通領(lǐng)域溫室氣體排放的更直接解決方案。


  歐洲一些國家逐步通過立法增加E5乙醇汽油和E10乙醇汽油消費(fèi)量


  歐洲的生物燃料需求受歐盟可再生能源指令(RED)和燃料質(zhì)量指令(FQD)目標(biāo)驅(qū)動(dòng)增長,但每個(gè)成員國執(zhí)行情況差異較大。一些國家要求按總量進(jìn)行摻混,其他國家則以能源用量為標(biāo)準(zhǔn),還有一些國家根據(jù)溫室氣體減排指標(biāo)確定相應(yīng)政策目標(biāo)。從2020年起,修訂后的可再生能源指令將生效,到2030年可再生能源占比將達(dá)32%,運(yùn)輸行業(yè)可再生能源占比將達(dá)14%。


  目前,歐洲大多數(shù)汽車使用的95號(hào)汽油中最高含4.7%的乙醇。歐洲一些國家逐步通過立法增加E5乙醇汽油和E10(汽油中含有10%比例的乙醇)乙醇汽油消費(fèi)量。


  在汽油消費(fèi)量較高的國家,提高E10汽油的市場(chǎng)滲透率被視為實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵途徑之一。法國是E10推廣最成功的案例,E10市場(chǎng)份額已接近50%。其他引進(jìn)E10的國家有奧地利和比利時(shí),德國、芬蘭和法國目前加油時(shí)可以選擇E10或E5。


  由于荷蘭是歐洲主要的汽油出口國,煉油能力超過129萬桶/日,它將從今年10月開始使用E10乙醇汽油,這可能成為西北歐更廣泛采用該方案的“催化劑”。E10可用于歐洲90%的汽油車,以及自2010年以來生產(chǎn)的99.7%的汽油車。


  推出E10需要考慮到舊車型對(duì)燃油的相容性,因此在許多國家,尤其是英國,物流和基礎(chǔ)設(shè)施方面的限制成了瓶頸,許多加油站還沒有引入E10。目前在英國銷售的調(diào)和汽油中乙醇含量不超過5%。在汽油中摻混10%的乙醇,將有助于英國履行在2020年之前使用9.75%的可再生運(yùn)輸燃料義務(wù)。然而,有消息稱,英國政府在2021年前不會(huì)推出E10汽油。


  采用E10將促進(jìn)乙醇需求,今年乙醇價(jià)格居高不下,到目前為止,歐洲基本面保持供需平衡或偏緊。


  雖然存在基礎(chǔ)設(shè)施不完善等障礙,美國政府仍力推高比例乙醇汽油


  盡管E10在歐洲仍是新課題,但美國、澳大利亞和新西蘭等國已經(jīng)在其調(diào)和燃料中摻混了10%的乙醇,與此同時(shí),美國的目標(biāo)是在夏季將汽油的乙醇調(diào)和比例提高至E15(汽油中含有15%比例的乙醇)。對(duì)美國而言,推動(dòng)更多地使用生物燃料不僅是為了保護(hù)環(huán)境,而且關(guān)系能源安全。不過在E15標(biāo)準(zhǔn)成為現(xiàn)實(shí)之前,仍需迎接多項(xiàng)挑戰(zhàn)。


  美國環(huán)境保護(hù)局5月30日宣布,將取消在夏季銷售摻有15%乙醇汽油的禁令。不過,美國煉油商立即在法庭上對(duì)這項(xiàng)措施提出了質(zhì)疑,他們辯稱,美國環(huán)境保護(hù)局無權(quán)做出這樣的決定。


  依照美國環(huán)境保護(hù)局現(xiàn)行規(guī)定,全美大部分地區(qū)的汽油零售商每年6月1日至9月15日不得銷售E15乙醇汽油,緣由是不少人擔(dān)心這種混合燃料會(huì)在高溫天導(dǎo)致霧霾。乙醇行業(yè)支持者認(rèn)定這一說法沒有依據(jù)。


  美國總統(tǒng)特朗普6月11日表示,批準(zhǔn)全年使用E15燃料將使美國每年減少2.5億桶石油進(jìn)口。然而,E15燃料的廣泛使用和銷售仍然存在著巨大的阻礙。


  最顯著的是基礎(chǔ)設(shè)施不完善。美國大部分乙醇工廠設(shè)在農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)的中西部地區(qū),在中西部以外的加油站都沒有配置可處理E15燃料的加油泵。美國農(nóng)業(yè)部過去曾為購置這類汽油泵提供資金,試圖建設(shè)市場(chǎng)所需的基礎(chǔ)設(shè)施。然而,這種基礎(chǔ)設(shè)施的普及還需一段時(shí)間。


  乙醇汽油將促進(jìn)美國可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展


  一直以來,美國煉油業(yè)都在持續(xù)游說國會(huì)削弱或廢除可再生燃料標(biāo)準(zhǔn),該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制要求煉油廠將可再生燃料摻混到汽油組分中。


  在2010年以前,乙醇僅僅作為辛烷值增進(jìn)劑摻入汽油中。近年來,美國政府將可再生燃料作為減少對(duì)外石油依賴戰(zhàn)略的一部分,通過政策強(qiáng)制使用可再生燃料的摻混汽油。在政策推動(dòng)下,生物燃料的高需求迫使生物燃料生產(chǎn)商擴(kuò)大產(chǎn)量。2018年,美國乙醇生產(chǎn)商提供了150億加侖乙醇用于汽油調(diào)和。


  就美國國內(nèi)而言,提高汽油的乙醇摻混比例是實(shí)現(xiàn)需求增長的途徑之一。新生產(chǎn)型號(hào)的汽車普遍能夠使用高比例摻混乙醇汽油。與傳統(tǒng)汽油相比,乙醇汽油的價(jià)格普遍較低,更受到消費(fèi)者青睞。(饒興鶴)


  轉(zhuǎn)自:中國石化報(bào)

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